Кап-ремонт - когда пора о нем думать?

[Александр Оганезов]

Дорогие друзья, мне интересно какой всё-таки ресурс у двигателей третьей модели?
Расскажите, сколько лет вашей машине, какой у неё пробег и если кто сделал капиталку - что заставило на это пойти? Что чаще всего вызывает необходимость в этом, иначе говоря какой там "locus minoris" (выражаясь медицинским языком, я сам врач) - "слабое место"?
Мой автомобиль 1976 года, пробег больше 130 тыс. км. Ни разу не разбрался, работает ничего себе так, несколько неровно, то мчится стрелой, то с натугой. Последние несколько лет начал жрать масло, замена сальников клапанов не помогла, собираюсь еще раз поменять.
И еще вопрос - каков оптимальный тепловой режим? Не раз замечал, что до 60-70 градусов приёмистость, мощность разгона гораздо лучше, чем при более высокой температуре. А как у остальных?

[Venom]

Дорогие друзья, мне интересно какой всё-таки ресурс у двигателей третьей модели?

сей движитель не имеет предела !  ибо проектировали его механики заморские, не чета нашим кулибиным ... 


Вот у меня 57 тысяч реальный пробег. Разгон до 100 - 21 сек, лучшее время. С нагрузкой такой, что ппц.
Должно быть 17 сек.
Максималка невысока. 120-130.  С нагрузкой.

Вроде не ушатанный, т.к. его берегли.  Просто застоялся, требует регулировки, раскоксовки и т.д., я считаю.

Эх, так охота,чтобы двигатель снова бодрость почувствовал! 

[granv65]

Расскажите, сколько лет вашей машине, какой у неё пробег и если кто сделал капиталку - что заставило на это пойти?

Так в бортовичках об зтом всё написано! Заходим вот сюда viewforum.php?f=4 и никаких военных тайн.
И более общая инфа вот здесь  http://as066.narod.ru/d.m.i.htm

[RussForce]

Ну масло ест это кольца видимо, а основной причиной для капиталки является разная компресия в цилиндрах.

[Furious]

После 50 тыс. или скорее 150 тыс. точнее уже не установить.)) Машина 1979 года. Показатель - масло на свечах, ну и троил как следствие.)

[konkasss]

Показатель ближайшего капремонта - синий дым из выхлопной, лично у меня так было. Едеш, а сзади кажется что люди в противогазах должни ходить ибо в зеркале заднего выда днем, ниче кроме своего дыма невыдел. Как упоминалось выше - свечи замасляные. ТАкже можно отметить что масла пьет столько сколько и бензина (почти)

[Александр Оганезов]

Компрессия в цилиндрах почти одинаковая, около 9,6; плюс-минус 0,2. Если причина была бы в изношенных поршневых кольцах, то ведь тогда одна больше отличалась, или нет? Сизый дым из глушителя правда есть, но не сильный, увеличивается при разгоне. Хочется надеяться что дело всё же в сальниках клапанов. А расход масла действительно тревожит - где-то через 500 км приходится доливать 300-400 мл (при езде с нагрузкой на подъём особенно).
А насчет предельной скорости что могу сказать - достигал на трассе 125 км/ч, больше жать на акселератор не риснул, жить еще не надоело   

[konkasss]

А я рискнул перед капремонтом. Обогнал "Неоплана", тогда выжал 140, вечером знакомый бусом притянул и на полтора года на прикол я ее поставил, денег небыло делать кап. Потом купил Иж мотоцыкл, зделал его, в идеал но правда задертый стал ппц. Потом продал за 1000 грн. Теперь не газую на машинке. Уж больно нехочется снова на кап ее ставить.

[Venom]

разве 140- такая высокая скорость, чтобы капиталить потом??

[Александр Оганезов]

Вообще-то да. Высокие обороты (больше 4000) приводят к быстрому износу двигателя, срок службы заметно сокращается. Лучше всё-таки на средних оборотах ездить (1500-3500). Двигатель нужно беречь.

[ELA]

на тройке 1973 года после 200 тыс км поменял колечки, через ещё 50 тыс км заменил поршня на Е и колечки, была как самолёт, на тройке 1975 года после 130 тыс км ничего менять не надо и намёка нет. Ну, в общем-то не показатель против Волги: 300-400 безболезненно выхаживают (в Советских таксопарках гораздо больше выхаживали). Вообще, до того, как на ГОСТ положили болт с прибором, при соответственном сервисном обслуживании,  Мурзики и Бэмки реально отсасывали по надёжности у советских машин (и это не шутка)

[ELA]

Высокие обороты (больше 4000) приводят к быстрому износу двигателя

не приводят- доказано over9000 раз. Для Жигулёвского двигателя наиболее вредные холостые обороты, ДА! И для любого двигателя вредна холодная прокрутка.

[Frost]

на тройке 1973 года после 200 тыс км поменял колечки, через ещё 50 тыс км заменил поршня на Е и колечки, была как самолёт, на тройке 1975 года после 130 тыс км ничего менять не надо и намёка нет. Ну, в общем-то не показатель против Волги: 300-400 безболезненно выхаживают (в Советских таксопарках гораздо больше выхаживали). Вообще, до того, как на ГОСТ положили болт с прибором, при соответственном сервисном обслуживании,  Мурзики и Бэмки реально отсасывали по надёжности у советских машин (и это не шутка)

Моторы БМВ 4х цилиндровые ходят по 300-400 тысяч до ремонта, 6ти цилиндровые по 500-600 тысяч при должном обслуживании конечно...
Сомневаюсь я что двигатели Газа отходят 300 тысяч без расточки...

[Genak]

Сомневаюсь я что двигатели Газа отходят 300 тысяч без расточки...[/quote]

не сомневайся ходят. У нас во дворе газель 2004 пробег 462000,2 раза коробку делал,только сейчас масло начала жрать

[granv65]

Во многих источниках пишут, что ВАЗовский двигатель любит высокие обороты!
Разумеется, если он в нормальном состоянии, а не в предсмертной агонии.

[Frost]

Во всем нужно знать меру. Вообще для двигателя считаются самыми положительными - обороты в районе макс крут момента - то есть около 3500об. Но это в установившемся движении по трассе. В городе же никто не будет ездить на 1-2 передаче с оборотами 3500. Двигателю то может и не вредно, а вот уши устанут.
Какие я использую обороты в обычной езде, на ровной дороге. Первая от холостых, вторая не ниже 1000об, третью ниже 1500об не опускаю, 4ую ниже 2000об не использую.
При разгоне переключаюсь при 3500об...

[серега]

Моторы БМВ 4х цилиндровые ходят по 300-400 тысяч до ремонта, 6ти цилиндровые по 500-600 тысяч при должном обслуживании конечно...
Сомневаюсь я что двигатели Газа отходят 300 тысяч без расточки...

У здоровых моторов в помощь  передаточные числа подобранны так что моторы крутятся реже...если так можно сказать, и ко всему там где в жигуле чугуний у них лигированная сталь. Маслянный насос в жигулях дохлый, к сожалению....просто дополнил.

[Venom]

не приводят- доказано over9000 раз. Для Жигулёвского двигателя наиболее вредные холостые обороты, ДА! И для любого двигателя вредна холодная прокрутка.

ну как понимать?
слышал сколько раз, но не пойму!

Неужели при 900-1000 об., стоя на месте, мотор так изнашивается сильно?? 
Это из-за чего, что смазывание плохое??

А более высокие обороты лучше, потому что смазывание улучшается? 

[Serega#15]

Venom, очевидно имеется ввиду, что вредно давать нагрузку с низких оборотов. В каком-то журнале читал, что при нагрузке движка на низах возникают какие-то вибрации разрушающие.
Для классиковских моторов оптимально давать в пол где-то с 2000 об/мин.

[Frost]

в пол давать оптимально не ниже чем с 3-3.5 тысяч оборотов иначе провал будет и бензин в трубу...

[Serega#15]

Фрост, в статье речь шла про износ. Отдача движка эт другая песня.

[mak2]

На данный момент езжу на тройки 74г выпуска.
Завтра гоню капиталить, стала подстукивать при троганьи.Может бы и ездила бы ещё но сынок покатался, Видимо плохо прогрел. Давленье послднее время было слабое.
Пробег320000,

[MiK]

а давление всегда слабенькое... на нейтралочке чуть ли не лампочка подмигивает. вроде как болезнь эта всегда была и никуда не пропадала на классике...

[ribak]

Дорогие друзья, мне интересно какой всё-таки ресурс у двигателей третьей модели?
Расскажите, сколько лет вашей машине, какой у неё пробег и если кто сделал капиталку - что заставило на это пойти? Что чаще всего вызывает необходимость в этом, иначе говоря какой там "locus minoris" (выражаясь медицинским языком, я сам врач) - "слабое место"?
Мой автомобиль 1976 года, пробег больше 130 тыс. км. Ни разу не разбрался, работает ничего себе так, несколько неровно, то мчится стрелой, то с натугой. Последние несколько лет начал жрать масло, замена сальников клапанов не помогла, собираюсь еще раз поменять.
И еще вопрос - каков оптимальный тепловой режим? Не раз замечал, что до 60-70 градусов приёмистость, мощность разгона гораздо лучше, чем при более высокой температуре. А как у остальных?

Подливай масло и не парься.Пока есть масло в движке и оно циркулирует - двигатель будет работать. А если "колом" машина встанет или нереально много масла будет жрать, тогда откапиталь. Дешевле обойдется,чем так по чуть-чуть ремонтировать...