www.vaz-2103.ru

в общем проблема такая: завожусь вчера утром без приключений со второго раза, прогрелся до 75-80 задвинул подсос до конца, и на ХХ ясно и отчетливо загорелась лампа давления масла, масло полусинь 10w40 манол поднимаю обороты до
2000 - гаснет
1900 - горит
позавчера ездил все было отлично, справедливости ради отмечу что эта лампочка у меня загорается впервые.
вечером вчера завелся - нормально. сегодня утром не горела.
курю форумное пространство - ни чего утешительного не нахожу.

Проверка мех. прибором измерения давления.Только он может дать реальную картину происходящего.
В моем случае помогла замена аварийного датчика на новый.

проверить датчик, проверить указатель. в мурзилке есть как это сделать. Если не поможет то банально долить масло до максимума и копать дальше. На первое время можно погуще залить 15в50 например

насчет вязкости - думал, т.к. появилось только на прогретой машине, когда вязкость меньше стала. проверял уровень масла - ровно середина между мин и макс. плановая замена масла прошла примерно 2700 км назад.
насчет мех манометра - можно ли примастырить как-нибудь, или есть в продаже специально обученый и сколько он стоит в стране победившего бюрократизма?

Я бы Вам еще посоветовал до завершения процесса проверки машину не эксплуатировать - а то не дай Бог, там масляный насос накрывается!

Датчик давления масла в двигателе промывал? Может попало что в него, я летом так же страдал, после замены датчика все в нормы пришло.
Бензонасос не гонит горючку в картер?

Рискну предположить - соринка в масляном редукционном клапане. Подтянуло при пуске - лампа горела. Вечером - заводился, на холодную, с густым маслом - её то и смыло.... Снова лампа же не зажигалась?

сегодня лампа не горела - давление идеальное. масло нюхал - бензином не пахнет. цвет соответствует норме. может какой нагар отвалился и в ред. клапан попал. послушал вроде рокера на отсутствие масла не жалуются.

Было такое-газу даешь больше она тухнет на холостых горит но двигатель работал нормально и так дня 3...оказалось что попала соринка в маслянный фильтр(решилась проблема так-на холодную утром пару раз газанул хорошо и давление в норме стало)

вот такая же проблема(((
поменял свой двиг 1.3. на 1.6л, было все в норме. работал тихо, давление было.
потом лампа на хх стала моргать (в общем допускается даж по манулу).
потом стала гореть на хх. далее не гасла на прогретом до 1,5тыс. об./мин. потом до 2х.
(за уровнем масла следил)
дальше стала греться при езде больше 80ти и остывать до нормы при езде 60км/ч.
после, естественно, цепь сожрала успокоитель.
сбивает с толку, что на холодном двигателе (до 70-80 градусов) давление нормальное.

распред снимал. визуально не изношен. люфт как на старом движке, где с давлением проблем не было. приводные звездочки не изношены.

вот думаю куда копать?
1) редукционный забит ? но тогда бы и на холодную давления не было бы..
2) распред с постелью ? вроде в норме... ну могу поставить от старого 1.3 там после капиталки тыщ 40 прошли
3) маслонасос ? склоняюсь к нему, уж больно симптомы плавной кончины похожи... как же не хочу туда лезть...
4) вкладыши колена ? как же не хочу туда лезть2...
5) что нибудь еще может быть ?

п.с. хотел бы еще оторвать руки тому человеку, который в этот мотор поставил башмак натяжителя от 01 движка.

Датчики давления и контрольной лампы пробовал поменять на заведомо исправные? Лучше бы, конечно, померять механическим манометром. А почему не стал разбирать и ремонтировать двигатель 1.6 перед установкой?

поросенок

датчик меняный.
на разбор и ремонт не было ни времени ни денег лишних. и так за один день перекинул в одиночку.
давления нет явно: при высоких оборотах начинает греться, цепь гремит жуть как (натянута), открываю крышку клапанной крышки - идет дым густой с запахом подгоревшего масла.
вопрос в том, куда копать?
думаю маслонасос поменять, а раз под машиной буду надо и вкладыши махнуть. или может просто вкладыши перекинуть и насосом не морочиться...
есть предчувствие, что поменяю я и то и другое, а давление не появится, т.к. проблема в чем-то третьем кроется. в какой-нибудь прокладке/пружинке/болтике рубля за 3.
времени нет на бесплезные переборки, а мастера все тупые пошли - не доверяю я им.
п.с. недавно приехал с работы, не хотел пачкаться и заехал на сервис поменять щетки генератора. работы на 15 минут. так вот, мне этого "мастера" пришлось учить с какой стороны подлезть, каким ключом крутить и пр. т.к. он хотел снять генератор, чтоб щетки поменять...

alexenin писал(а):поросенок

а с ним то чего не так может быть ?

В двух словах...
Туда идет масленая магистраль и смазывает поросенка. Там два вкладыша качения должны быть впритирку. Если вкладыши изнашиваются, то масло хлещет и давление падает.
У меня в прошлый раз поросенок аж от руки мог трепыхаться, так износились вкладыши.

Но про поросенка, это так, для перечня возможных причин падения масла.

Помню у ребят еще на грибке стачивались зубья, из-за этого насос толком не крутился. Можно проверить вместе с осмотром поросенка.
Хотя мне кажется надо начинать с масленого насоса.

хм... ну цепь менял, звездочку приводную с порося снимал - люфт не почувствовал...
как там вкладыши менять ? тема не распространенная все таки

Выбить не проблема, а вот забить ровно новые я долго искал чем, притом приспособ для забивания подшипников много в арсенале.
А когда проверял, полукольцо держащее поросенка откручивал?

нет. я просто звездочку снял и все.
блин... выколотить то смогу (ломать не строить), а вот забить нечем...

не ремонтируй, просто диагностируй, а ремонтировать надо искать сервис со спецами, у которых есть чем менять.

Самое логичное и простое все же проверить маслонасос. Если даже и на оборотах все плохо и греется, то для начала его надо покопать. То что лампа на холодную не горит оно и понятно, масло-то гуще. Так что вынь да посмотри. Понимаю что лезть и пробовать не охота, но что еще делать.   Для выработки вкладышей имхо слишком все быстро произошло как по мне(насколько я понял по описанию), так что авось действительно привод маслонасоса сточился, или говняшка под перепускной клапан попала.

да я думаю сразу их и поменять. один хрен лезть под картер.

сначала только диагностика.