постоянно глохнет, спасайте

[Vinyl]

Но там не все карбы перечислены...

[Den4ik]

блин, смотрел смотрел по таблицам, нихрена не понял, вы мне лучше скажите конкретно какой карб на двигатель ваз 21011 пойдет?у мя есть родной, 2105 и девяточный...маркировку на нем не видел к сожалению

[Денис]

1.3 л :
маркировку вебера не знаю, он 2101 что то там.
2105-цифры-20 - озон. ставился на поздние трешки
солексы для 1.3 :
21051 - как раз для классических движков 1.3
2108 и 21081 - для пп 1.3

карбы от 1.5 нам тоже подходят
2107-....-20
21083 - солекс для пп
и еще забыл 21053, тоже солекс но для классики

преимущество карбов для 1.5 - машина лучше валит на максималке т.к. жиклеры побольше и диффузоры тоже.

лично у меня тоже двиг 21011. с завода стоял 2105-...-20 - отличный карб если правильно настроен, кушала мало, ехала хорошо. потом поставили 2107-...-20 - тоже годно при правильной настройке, но расход выше стал. потом я купил себе солекс 2108 - на низах зверско валит, но макслималка под упала. сейчас стоит 21051 маде ин ссср - лучшего карба наверно для нашего движка не придумали.

[Den4ik]

у меня вдобавок двиг под первый ремонтный точеный)))
щас думаю вдовесок ко всему самодельное электронное зажигание поставить)))штука охеренная, длинная искра, бьет до 1,3 см, пробивает на раз бумагу)))прерыватель будет настоен так, что только при заводке двигла при нажатой кнопке будет пробивать не 1 искра в такт, а 43 мощных разряда)))

[Venom]

Что за чудеса такие??

Уж не штучка ли для трамблера, создающая подобие бесконтактного зажигания ?
По-моему, многоискровые разряды на коммутаторах Астра были. Но не особо хвалили сильно, не знаю, как сказывается.

[Den4ik]

неее, зажигание обычное контактное, а электронка эта далека от астры)))и намного лучше, да и со временем поставлю бесконтактное

[Денис]

может тогда микропроцессорное ? то что с датчиком положения коленвала ?

[Den4ik]

нет, я ж говорю, самодельное)))дед замутил.там все на примитиве)))повышающий трансформатор, сопротивления, транзисторы, диоды)))и частотный преобразователь на отдельной плате, который при включении в основную цепь дает 43 мощных искры в 1 такт, а в обычном режиме просто мощный разряд на свечу, там чет порядка 25-40 КИЛОВОЛЬТ!!!, а это намного больше чем без этого устройства(если не ошибаюсь киловольт 8-12)

[cercando]

блин, смотрел смотрел по таблицам, нихрена не понял, вы мне лучше скажите конкретно какой карб на двигатель ваз 21011 пойдет?у мя есть родной, 2105 и девяточный...маркировку на нем не видел к сожалению

Вот любой из них, "девяточный"  сними крышку выкрути жиклеры(по 2-а в каждом отв.) и посмотри по номерам какие стоят, соотв. по таблице поймешь какой карб и под какой объем (там всего 3-ри мод-ции и различаются они только жиклерами), только вот солексы 50/50 без доработки стают и настраиваются на классике, да и в родном исполнении если у тебя не 83 солекс, будет душить мотор на верхах, но в теории динамика на нем лучше чем на 2105

[Den4ik]

мне солекс пятерочный предложили даром, призадумался, стоит ставить вообще или нет?

[Igrek]

мне солекс пятерочный предложили даром, призадумался, стоит ставить вообще или нет?

Если соля не кривая и не ушатанная, то брать.

[Den4ik]

да вроде как хорошая)))блин, башку в ремонт сдавать не хочу, а надо(((

[Den4ik]

ребят, выявились у меня такие проблемки:
-отрывает успокоитель (уже третий сменил)
-на холостых низкое давление (как мне сказали, по датчику, должно быть в районе 4, а у меня постоянно около 0)
-масло херачит из пробки щупа (менял щуп, не помогает)
-немного плавают обороты
-периодически загорается лампа зарядки батареи

подскажите у кого есть опыт решение данных проблем

[Garni]

Ни хрена себе, что за сказочник тебе сказал, что на холостых давление должно быть в районе 4? Такое давление бывает на ходу под нагрузкой, примерно при 3500-4000 об/мин. Если на холостых у тебя лампа манометра не горит, значит все нормально (допускается даже ее моргание или горение на холостых оборотах).
Что значит: масло херачит? Если сильно прям разбрызгивает - то проверь уровень масла в картере (не превышен ли?), и проверь систему вентиляции картера (не забита ли?). Если просто потеет маслом вокруг пробки щупа - то это нормально, протирай периодически тряпочкой и будет тебе счастье.
Немного плавают обороты - насколько "немного", при каких режимах работы двигателя? Это понятие растяжимое. Если в пределах 100-200 об/мин. по тахометру, то тоже я бы не стал заморачиваться - это издержки контактной системы зажигания и карбюратора, если все же переживаешь и хочешь перестраховаться, то процедуры стандартные: чистка контактов и проверка зазора в контактах прерывателя, чистка и проверка зазоров между электродами свечи зажигания, проверка зазоров в ГРМ, промывка, продувка и настройка карбюратора, проверка прокладок карбюратора и впускного коллектора на отсутствие подсоса воздуха.
Насчет лампы зарядки батареи опять же: у тебя РР380 или современное электронное реле-регулятор? Если РР380 - попробуй аккуратно почистить его контакты (очень мелкой наждачной бумагой), потом протри бензином и тщательно их продуй. Также проверить нужно щетки генератора. А прежде чем начинать все это - проверь контакт в клеммах аккумулятора (а лучше почисти их хорошенько и затяни потом).
Насчет успокоителя не скажу - не было такой проблемы.

[granv65]

Garni+1

-на холостых низкое давление (как мне сказали, по датчику, должно быть в районе 4, а у меня постоянно около 0)

Это тебя "неправильно обманули"    На Х.Х. давление не должно быть как на рабочих оборотах. Главное чтобы лампочка не загоралась.

-масло херачит из пробки щупа (менял щуп, не помогает)

Щуп (вернее, его уплотительная пробка, здесь "не при делах". Сними крышку сапуна вентиляции картера и посмотри трубку маслотделителя, она вероятно "закакалась конкретно". Вот картерные газы и находят путь, где полегче.

-периодически загорается лампа зарядки батареи

Попробуй подтянуть ремень генератора. Если не поможет- надо разбираться с реле - регулятором.

-немного плавают обороты

Возможен подсос воздуха. Об этом уже МНОГО РАЗ писали на форуме.

А об успокоителе почитай вот здесь  http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=11&t=9549 Там "семечководы" весьма пространно обсуждали эту проблему.

[Den4ik]

система зажигания вся новая, кроме катушки, недавно пробивал броник, поменял, карб промыт недавно, все что можно было в нем поменять поменял.а трубка с маслоотвода, которая в кастрюлю идет плюётся маслицем и фильтр в нем плавает.

у меня еще пара вопросиков, если масляный насос забит, какие симптомы? и тормоз проваливается, прокачка не помогает, в трубках воздух пузырями.с главного цилиндра может сосать?

[Den4ik]

от рр-380 я отказался, поставил современный электронный, только маркировку не помню

[Den4ik]

и снова я со своими проблемами =(
надоела одна штука под названием "дохнущий аккумулятор" =(
суть проблемы в том что даже новый акум у меня живет не больше 3 дней, садится, причем на ходу в основном, т.е. как я понимаю, зарядка идет, но не достаточная...
есть мысли, что сдох один или пара диодов в мосту, либо от старости коротит обмотка возбуждения генератора...
поделитесь опытом, товарищи-друзья...заранее спасибо

[Денис]

и снова я со своими проблемами =(
надоела одна штука под названием "дохнущий аккумулятор" =(
суть проблемы в том что даже новый акум у меня живет не больше 3 дней, садится, причем на ходу в основном, т.е. как я понимаю, зарядка идет, но не достаточная...
есть мысли, что сдох один или пара диодов в мосту, либо от старости коротит обмотка возбуждения генератора...
поделитесь опытом, товарищи-друзья...заранее спасибо

для начала снимаешь провода с гены и зачищаешь контакты - это раз
два - проверь рр
три - не плохо было бы поставить вольтметр и посмотреть что выдает гена на хх и что на ходу
и еще натяжение ремня проверь

[Den4ik]

и снова я со своими проблемами =(
надоела одна штука под названием "дохнущий аккумулятор" =(
суть проблемы в том что даже новый акум у меня живет не больше 3 дней, садится, причем на ходу в основном, т.е. как я понимаю, зарядка идет, но не достаточная...
есть мысли, что сдох один или пара диодов в мосту, либо от старости коротит обмотка возбуждения генератора...
поделитесь опытом, товарищи-друзья...заранее спасибо

для начала снимаешь провода с гены и зачищаешь контакты - это раз
два - проверь рр
три - не плохо было бы поставить вольтметр и посмотреть что выдает гена на хх и что на ходу
и еще натяжение ремня проверь

дело в том, что все провода чистые, рр в норме, ремень натянут как надо, а вот вольтметром не цеплялся...и так понятно, что дает он меньше чем надо и на хх и на ходу

[Троечник]

ВСЕ привет, у меня недавно проблема образовалась....еду по объездной, всё хорошо...тут заметил что поворотник не горит, остановился вышел, сменил лампу и тут....машина заглохла. заводить а она не в какую, проверил свечи сухие...короче ковырял пробовал всё подряд пока акб не посадил...в итоге думал бензонасос, поменял нет результата, поправил иглу в карбюре вроде завелась...начала сильно лить, свечи черные все...коптит постоянно, холостых нет, пробовал поплавковую камеру регулировать без результатно, щас полностью ремкомплект поставил, игла поплавок прокладки мембраны....пока не пробовал заводить...почитал многие говорят что карбюратор 2105-....-20 не подходит к двигателю 2103 об. 1.5 л....что делать незнаю, может кто то чем нибудь поможет?

[Den4ik]

врать не буду насчет карба, у меня 2105 на 1.3л работает норм, без перебоев))

[Den4ik]

мля, мужики, выручайте советом, сколько не спрашиваю, никто нихрена не знает, я уже хочу нахрен машину сжечь...
последние 2 недели постоянно дохнет одна свеча, причем на том же месте и практически в равные промежутки времени, это свеча 4 котла, умирающая этак 2-3 дня, сегодня вот даже BOSH сдох...
что это такое?может калечный броник?вроде хорошие стоят, силиконовые SLON

[granv65]

Для начала неплохо бы увидеть свечу, или хотя бы описание её состояния (закопченная, в масле, цвет изолятора и т.д.) Тогда можно делать какие-то выводы.
А относительно В,В. провода - дабы исключить этот фактор, попробуй переставить местами  в трамблёре провода 3-го и 4-го цилиндров  и на свечах, естественно, тоже.  (длины должно хватить). Ежели всё останется как было, то провод здесь не виноват.  Скорее,  это клапана. Вот компрессию знать бы для "полноты картины".

[Денис]

Для начала неплохо бы увидеть свечу, или хотя бы описание её состояния (закопченная, в масле, цвет изолятора и т.д.) Тогда можно делать какие-то выводы.
А относительно В,В. провода - дабы исключить этот фактор, попробуй переставить местами  в трамблёре провода 3-го и 4-го цилиндров  и на свечах, естественно, тоже.  (длины должно хватить). Ежели всё останется как было, то провод здесь не виноват.  Скорее,  это клапана. Вот компрессию знать бы для "полноты картины".

+1
еще может крышка трамблера виновата.