www.vaz-2103.ru

Помогите советом! В общем валит дым из трубы. Заметен он только когда постоишь минуту-полтары (например пробка или светофор), а потом начинаешь трогаться, и за тобой образуется целое густое облако. Когда едешь, дыма нет. Только после незначительного простоя. Цвет Сизый. Масло поджирается со скоростью приблизительно литр на 800-1000км. Так же присутствует масло на резьбе свечи.
1.Что это? Кольца или маслосъемные колпачки?
2.И почему дым валит, только при троганье после небольшой стоянки 1-1,5 минуты?
3. Как померить компрессию, и какая она должна быть?

tppavlyuk писал(а):Помогите советом! В общем валит дым из трубы. Заметен он только когда постоишь минуту-полтары (например пробка или светофор), а потом начинаешь трогаться, и за тобой образуется целое густое облако. Когда едешь, дыма нет. Только после незначительного простоя. Цвет Сизый. Масло поджирается со скоростью приблизительно литр на 800-1000км. Так же присутствует масло на резьбе свечи.
1.Что это? Кольца или маслосъемные колпачки?
2.И почему дым валит, только при троганье после небольшой стоянки 1-1,5 минуты?
3. Как померить компрессию, и какая она должна быть?

1. Исходя из того что хавает масла она у тебя прилично, то тут и кольца, и маслосъемные колпачки.
2. Масло попадает в камеру сгорания из-за неудовлетворительного состояния маслосъемных колпачков (стекает внутрь), а при езде обороты повыше, вот и не горит.
3. Компрессиометром. Чем больше, тем лучше, 8 очков - капиталка мотора. Для двигателя со средним пробегом думаю 10-12, в зависимости от эксплуатации.

Igrek писал(а):

tppavlyuk писал(а):Помогите советом! В общем валит дым из трубы. Заметен он только когда постоишь минуту-полтары (например пробка или светофор), а потом начинаешь трогаться, и за тобой образуется целое густое облако. Когда едешь, дыма нет. Только после незначительного простоя. Цвет Сизый. Масло поджирается со скоростью приблизительно литр на 800-1000км. Так же присутствует масло на резьбе свечи.
1.Что это? Кольца или маслосъемные колпачки?
2.И почему дым валит, только при троганье после небольшой стоянки 1-1,5 минуты?
3. Как померить компрессию, и какая она должна быть?

1. Исходя из того что хавает масла она у тебя прилично, то тут и кольца, и маслосъемные колпачки.
2. Масло попадает в камеру сгорания из-за неудовлетворительного состояния маслосъемных колпачков (стекает внутрь), а при езде обороты повыше, вот и не горит.
3. Компрессиометром. Чем больше, тем лучше, 8 очков - капиталка мотора. Для двигателя со средним пробегом думаю 10-12, в зависимости от эксплуатации.

Ну я думаю сначала стоит поменять колпачки и посмотреть что будет! Так как их проще менять.
1. А сложно ли самому поменять?
2. Помимо сжимателя пружин (рассухариватель вроде так) нужен еще какой-нибудь спец. инструмент?
3. Клапана регулировать надо после замены колпачков?
4. Какова технология замены? Ведь там поршня должны находится в каких-то точках определенных.

tppavlyuk писал(а):Помогите советом! В общем валит дым из трубы. Заметен он только когда постоишь минуту-полтары (например пробка или светофор), а потом начинаешь трогаться, и за тобой образуется целое густое облако. Когда едешь, дыма нет. Только после незначительного простоя. Цвет Сизый. Масло поджирается со скоростью приблизительно литр на 800-1000км. Так же присутствует масло на резьбе свечи.
1.Что это? Кольца или маслосъемные колпачки?
2.И почему дым валит, только при троганье после небольшой стоянки 1-1,5 минуты?
3. Как померить компрессию, и какая она должна быть?

капремонт с расточками,шлифовками и т.д.
без вариантов.не ломай зря голову.

+1 aalexxx7804 работоемкость связаная с заменой маслосъмных колпачков(если ты только это делаешь) несоизмерима с результатом, к тому же это точно они - не единственная причина. отдай мужикам на перебор и будет тебе счастье

tppavlyuk писал(а):

Igrek писал(а):

tppavlyuk писал(а):Помогите советом! В общем валит дым из трубы. Заметен он только когда постоишь минуту-полтары (например пробка или светофор), а потом начинаешь трогаться, и за тобой образуется целое густое облако. Когда едешь, дыма нет. Только после незначительного простоя. Цвет Сизый. Масло поджирается со скоростью приблизительно литр на 800-1000км. Так же присутствует масло на резьбе свечи.
1.Что это? Кольца или маслосъемные колпачки?
2.И почему дым валит, только при троганье после небольшой стоянки 1-1,5 минуты?
3. Как померить компрессию, и какая она должна быть?

1. Исходя из того что хавает масла она у тебя прилично, то тут и кольца, и маслосъемные колпачки.
2. Масло попадает в камеру сгорания из-за неудовлетворительного состояния маслосъемных колпачков (стекает внутрь), а при езде обороты повыше, вот и не горит.
3. Компрессиометром. Чем больше, тем лучше, 8 очков - капиталка мотора. Для двигателя со средним пробегом думаю 10-12, в зависимости от эксплуатации.

Ну я думаю сначала стоит поменять колпачки и посмотреть что будет! Так как их проще менять.
1. А сложно ли самому поменять?
2. Помимо сжимателя пружин (рассухариватель вроде так) нужен еще какой-нибудь спец. инструмент?
3. Клапана регулировать надо после замены колпачков?
4. Какова технология замены? Ведь там поршня должны находится в каких-то точках определенных.

Для начала померяй компрессию, если более менее нормальная, то меняй колпачки. Если после замены будет продолжать дымить - то тут уж капиталить мотор только.
1. Не особо сложно, почитай мануалы перед этим (например вот)
2. По идее только рассухариватель, ну и оправка для запрессовки самих колпачков (чтобы не порвать их).
3. Надо.
4. Написано в мануале (см. выше).

какие колпачки при расходе масла 1л-1000км ?
Колпачки дымят первые секунды после запуска движка.После остановки движка  масло стекает по клапанам и сгорает в начале запуска -при этом киданув сизым дымком из глушака,после чего исчезает и не появляется при перегазовках и т.д.

Завтра буду менять колпачки! Посмотрю что изменится!

tppavlyuk писал(а):Завтра буду менять колпачки! Посмотрю что изменится!

ни-че-го.удачи.

+aalexxx7804

Колпачки ничего не дадут, только убьете время да и процесс не из легких и приятных, а литр масла на тысчу, это уже просто диагноз - капрем. движка

cercando писал(а):+aalexxx7804

Колпачки ничего не дадут, только убьете время да и процесс не из легких и приятных, а литр масла на тысчу, это уже просто диагноз - капрем. движка

ну это я приблизительно сказал! от отметки max до min на щупе сколько в литрах?

примерно 500-700 грамм .
Зачем тебе оно?

cercando, aalexxx7804  +1000.
tppavlyuk,   если советы коллег не убеждают, обратимся к силе печатного слова!  Вот здесь боль-мень доходчиво описано и про дым,и про колпачки, и про колечки   http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_gar ... e_engine_/

Резьба свечи в масле - колпачки 100%. Померяй компрессию для начала и меняй колпачки.

Dmitry124 писал(а):Резьба свечи в масле - колпачки 100%. Померяй компрессию для начала и меняй колпачки.

Поменял. Помогло!
Только вот после сборки и регулировки клапанов. Появился стук (единичный, равномерный, отчетливый). Стук присутствует, постоянно - при стоянке, при езде, при любом температурном режиме. Что может быть? Неправильная регулировка клапанов?

tppavlyuk писал(а):

Dmitry124 писал(а):Резьба свечи в масле - колпачки 100%. Померяй компрессию для начала и меняй колпачки.

Поменял. Помогло!

...тогда диагноз 1л-1000км мягко говоря неточен.
Состояние втулок клапанов ?

Кто сталкивался с такими маслосъемными колпачками?






Reinz   70-23062-00