www.vaz-2103.ru

Собственно, в пробках, при нагреве двигателя сверх нормы заметил такую вещь - падают обороты ХХ до 450-500, машина начинает вибрировать....
Собственно, всё так - в нормальных услових температура двигателя по УТ примерно равна 87 градусам (стрелка касается лишь верхушки метки "90", в пробках движок нагревается где-то до 95-97, не выше, но обороты ХХ начинают падать, однако на педаль машина реагирует без промедления и дёрганья....    В чём, собственно, дело, товарищи? Нужен хелп! 

З.Ы. Грешу на перелив или убитый бензонасос...

У меня такаяже ситуация началась, это 99% что не бензонасос, а скорее всего карб. Но меня это если честно не сильно задевает, темболее если не глохнет и не троит - значит нечего беспокоится ))

ты на вебере ездишь ?

Согласен с ранним утверждением  , что проблема в карбе и именно в переливе.
Пробовать менять иглу , играть с весом поплавка.
Да и сами процессы сильно нагретого движка , тоже могут влиять на стабильность ХХ.
Скажем так - движок становится "туже".

Денис писал(а):ты на вебере ездишь ?

во во!
вебер и озон в жару глючить начинают.Солекс НАМНОГО терпимее и устойчивее к жаре.

у меня тоже были проблемы с карбюратором, обороты скакали, на горячую нехотела заводится, бензин из поплавковой камеры испарялся, поставил солекс и все проблемы исчезли, обороты держит чётко, заводится с пол оборота.

Ему нельзя ставить солекс. Для Vinyl - это будет уже колхоз. Та и статус у него "Жигулизд-оригиналер со стажем".

P.S. Пардон за флуд, но не удержался .

А если по делу, то я бы перед тем как разбирать карбюратор - попробовал чуть прикрутить винт качества хх (может быть просто переобогащенная смесь на хх). Если не поможет, то как и писали смотреть уровень.

У меня було подобное на 2-х машинах, лечилось, одинаково заменой датчика включения вентирятора со штатного 87-92, на 82-87, езжу и проблем никаких нет.

Явно что-то где-то неродное стоит и портит карму автомобилю! Потому и обороты падают! Срочно вернуть на место родную КПП! Или искать совковую 4-ступку! И холостой ход нормализуется, да ещё пара-тройка лошадиных сил добавится!

ASpirin писал(а):У меня було подобное на 2-х машинах, лечилось, одинаково заменой датчика включения вентирятора со штатного 87-92, на 82-87, езжу и проблем никаких нет.

Дяядь, у меня вентилятор с ремённым приводом, ага?   

Ты на Вебере ездишь?

Пока на говнОзоне - бензин економлю.   

Проблема решена на следующий день регулировкой уровня в поплавковой камере. Проверено в жару на Люблинке и Волгоградке - всё ОК....

Супер)))Сори, привык, что на 2103 - электровентилятор стоит ;)

ASpirin писал(а):Супер)))Сори, привык, что на 2103 - электровентилятор стоит ;)

Для меня тоже это был сюрприз, когда впервые открыл капот своей машины! 

Vinyl писал(а):

ASpirin писал(а):Супер)))Сори, привык, что на 2103 - электровентилятор стоит ;)

Для меня тоже это был сюрприз, когда впервые открыл капот своей машины! 

это уже колхоз, была машина 73 года там электровентилятор стоял

Dron, не согласен, у меня тоже ременный привод вентилятора и я знаю точно, что такой был на моей машине с завода.

Dron писал(а):это уже колхоз, была машина 73 года там электровентилятор стоял

Назовите явление?     

И дай догадаюсь - вентиль либо Болгарского либо Японского производства! 

Vinyl писал(а):

Dron писал(а):это уже колхоз, была машина 73 года там электровентилятор стоял

Назовите явление?     

И дай догадаюсь - вентиль либо Болгарского либо Японского производства! 

хрен его знает какой, это маразм выискивать где вентель произведёно, о то что в 73 году электровентилятор стоял это факт, и радиатор с датчиком был

Dron писал(а):это маразм выискивать где вентель произведёно,

Назовите явление? 

о то что в 73 году электровентилятор стоял это факт, и радиатор с датчиком был

Стоял, да не на всех! Кому-то даже муфта досталась...

Пришло тепло и я заметил что на трассе время от времени на средних оборотах машина немного дергается, часто на 3 передаче. Это как бы и не беда, но явно признак чего-то, может в карбе начинают жиклеры/эмульсионные трубки забиваться? Что скажете? Я прошлым летом ездит со старым карбом, там динамики никакой не было, дерганье было - значит едешь. :-)

скажу просто, перебирай карб) а там видно будет.