www.vaz-2103.ru

Доброго времени суток всем.
Сегодня днем выехал по делам, проехал 40км, оставил машину на несколько минут, пришел, завожу - стартер крутит но не заводится. Выжал педаль газа - начало пытаться схватывать. Несколько раз нажал на газ, завелась. Не троила, все норм. В дальнейшем заводилась с пол оборота. Такое повторялось и раньше но редко, сегодня раза 4-5 повторилось, и честно сказать насторожило.  КСЗ, бегунок, крышка, кондер, контакты, свечи, провода, новые (рабочие, снятые с другой машины). Бензонасос новый. Карбюратор отрегулирован, чистый. Двигатель не был перегрет. Сегодня была погода относительно теплая, +1 градус тепла.

если ещё раз повторится-сними крышку фильтра и посмотри в карб:если там мокро-переливает,если сухо-понажимай рукой на тяги(погазуй как бы) и посмотри -чётко ли с носика бензин цвиркает или плюётся.Если плюётся-уровень мал. А в карбе поплавок может подклинивать или протекать.

Если бы это было летом в жару , то понятно.
Иглу меняй и все будет норм.
Ну и поплавок проверить - не потек ли.

Всем спасибо, завтра снова ехать в длительную поездку, надеюсь если иглу поменяю + поплавок, настрою и будет все норм)

всё будет норм.Ещё смотри чтоб поплавок не подклинивал на оси или между "ушек" и чтоб с бензином не был полон.

Наступили жаркие деньки и появилась тоже такая проблема - плохой пуск горячего двигателя. Бывает даже стыдно иногда: выходишь из магазина какого-нибудь, садишься в машину (она вся из себя такая красивая), народ смотрит, любуется, а ты начинаешь заводиться и тут такая шляпа - не заводится и все тут, крутишь, крутишь, секунд через 7-9 начинает схватывать (как какое-то ведро с болтами), нехотя заводится, но впечатление, конечно, смазано уже. На холодную или в дни, когда снаружи не так жарко - заводится с полоборота. Игольчатый клапан, поплавок, уровень, регулировка хх в порядке. Думаю, всетаки перегревается карбюратор. У меня между впускным коллектором и карбом стояла довольно тоненькая (похоже паранитовая) прокладка - и все. Сегодня в автомагазине купил эбонитовую теплоизоляционную проставку от 2108, ее высота 13 мм - многовато для "классики". Во-первых, длины шпилек коллектора не хватит, чтобы ее поставить, во-вторых, "кастрюля" может с ней начать задевать о капот. Было принято решение пилить до 5 мм. С помощью "болгарки" и такой-то матери распилил, зашлифовал привалочные поверхности, расточил отверстие в проставке под вторичную камеру до необходимого размера (на Солексе 2108 оно меньше, чем на Озоне), поставил. Сверху и снизу от нее тоже прокладки поставил (паронитовые или им подобные - хз, тоже купил в магазине). Вот такой вот получился бутерброд. Думаю, карб будет меньше греться по-любому. Испытать еще не удалось - сегодня уже никуда не ездил. Кто что думает? Как опробую - отпишусь.

Garni писал(а):Наступили жаркие деньки и появилась тоже такая проблема - плохой пуск горячего двигателя. Бывает даже стыдно иногда: выходишь из магазина какого-нибудь, садишься в машину (она вся из себя такая красивая), народ смотрит, любуется, а ты начинаешь заводиться и тут такая шляпа - не заводится и все тут, крутишь, крутишь, секунд через 7-9 начинает схватывать (как какое-то ведро с болтами), нехотя заводится, но впечатление, конечно, смазано уже. На холодную или в дни, когда снаружи не так жарко - заводится с полоборота. Игольчатый клапан, поплавок, уровень, регулировка хх в порядке. Думаю, всетаки перегревается карбюратор. У меня между впускным коллектором и карбом стояла довольно тоненькая (похоже паранитовая) прокладка - и все. Сегодня в автомагазине купил эбонитовую теплоизоляционную проставку от 2108, ее высота 13 мм - многовато для "классики". Во-первых, длины шпилек коллектора не хватит, чтобы ее поставить, во-вторых, "кастрюля" может с ней начать задевать о капот. Было принято решение пилить до 5 мм. С помощью "болгарки" и такой-то матери распилил, зашлифовал привалочные поверхности, расточил отверстие в проставке под вторичную камеру до необходимого размера (на Солексе 2108 оно меньше, чем на Озоне), поставил. Сверху и снизу от нее тоже прокладки поставил (паронитовые или им подобные - хз, тоже купил в магазине). Вот такой вот получился бутерброд. Думаю, карб будет меньше греться по-любому. Испытать еще не удалось - сегодня уже никуда не ездил. Кто что думает? Как опробую - отпишусь.

ну на озоне стоит такая прокладка, типа текстолитовой что ли, и еще две бумажных каких то, тоже бывают косяки с запуском, если времени мало проходит, то норм, если холодная - норм, а если минут 15-30 пройдет, то все как у тебя... ну себе думаю пусковое устройство посмотреть еще, а вообще, под капотом в такие моменты тепловой коллапс, и бенз в поплавковой камере попросту в пар превращается, и от этого плохой запуск... надо делать холодный впуск)

Garni писал(а):Наступили жаркие деньки и появилась тоже такая проблема - плохой пуск горячего двигателя. Бывает даже стыдно иногда: выходишь из магазина какого-нибудь, садишься в машину (она вся из себя такая красивая), народ смотрит, любуется, а ты начинаешь заводиться и тут такая шляпа - не заводится и все тут, крутишь, крутишь, секунд через 7-9 начинает схватывать (как какое-то ведро с болтами), нехотя заводится, но впечатление, конечно, смазано уже. На холодную или в дни, когда снаружи не так жарко - заводится с полоборота. Игольчатый клапан, поплавок, уровень, регулировка хх в порядке. Думаю, всетаки перегревается карбюратор. У меня между впускным коллектором и карбом стояла довольно тоненькая (похоже паранитовая) прокладка - и все. Сегодня в автомагазине купил эбонитовую теплоизоляционную проставку от 2108, ее высота 13 мм - многовато для "классики". Во-первых, длины шпилек коллектора не хватит, чтобы ее поставить, во-вторых, "кастрюля" может с ней начать задевать о капот. Было принято решение пилить до 5 мм. С помощью "болгарки" и такой-то матери распилил, зашлифовал привалочные поверхности, расточил отверстие в проставке под вторичную камеру до необходимого размера (на Солексе 2108 оно меньше, чем на Озоне), поставил. Сверху и снизу от нее тоже прокладки поставил (паронитовые или им подобные - хз, тоже купил в магазине). Вот такой вот получился бутерброд. Думаю, карб будет меньше греться по-любому. Испытать еще не удалось - сегодня уже никуда не ездил. Кто что думает? Как опробую - отпишусь.

когда будешь заводить-нажми на газ до упора(не качай!) и держи.Попробуй так заводи-если будет лучше,перелив скорей всего.

Igrek

ну на озоне стоит такая прокладка, типа текстолитовой что ли, и еще две бумажных каких то, тоже бывают косяки с запуском, если времени мало проходит, то норм, если холодная - норм, а если минут 15-30 пройдет, то все как у тебя...

ты, наверное, имеешь ввиду прокладку между нижней частью Озона (там где смонтированы дроссельные заслонки) и средней частью этого карбюратора, там да, есть прокладка толщиной где-то около 5 мм, но она, похоже, не помогает, поэтому я решил усилить теплозащиту вышеописанным методом. И поясни что такое "пусковое устройство" по-твоему и "холодный впуск"?

Garni писал(а):Igrek

ну на озоне стоит такая прокладка, типа текстолитовой что ли, и еще две бумажных каких то, тоже бывают косяки с запуском, если времени мало проходит, то норм, если холодная - норм, а если минут 15-30 пройдет, то все как у тебя...

ты, наверное, имеешь ввиду прокладку между нижней частью Озона (там где смонтированы дроссельные заслонки) и средней частью этого карбюратора, там да, есть прокладка толщиной где-то около 5 мм, но она, похоже, не помогает, поэтому я решил усилить теплозащиту вышеописанным методом.

Откровенно говоря не помню, прошлым летом ревизировал карб, посмотрю в эти выхи как и что, у меня например кастрюля и так близко к капоту получается, поэтому хз, прокатит или нет...

попробуй разобрать карб отсоединив узел дроссельных заслонок и посмотри на состояние прокладок-там еще 2 картонные есть -может им трындец пришел, у меня, например  от них мало что осталось- выявил при вскрытии ..    прокладка толстая от солекса ничего не дает- сам езжу на солексе- летом такая же х-ня, а вот был вебер- ничего похожего не наблюдал ... попробуй вместо прокладки от солекса толстой поставить  дополнительно под карб такую же как на дроссельном узле , толщиной 5мм, ебонитовую типа

Советов много, форумов, а вот дельного никто не подсказал... Такая проблема - поездил по городу, движок прогрелся, градусов эдак до 90, останавливаешься минут на 10, пытаешься завести и тут такая-же ситуация как описано выше, -заводится с трудом... но это пол беды, при прогретом, двигателе при торможении, когда выжато сцепление, двиг начинает сбрасывать обороты и глохнет... вчера наблюдал оооочень интересный факт, при разгоне нажимаю газульку и чувствую что двиг не набирает обороты а глохнет, правда немного приотпустив газ - все начало налаживаться. Карб поменял на пекар, длина иглы - норма, карб - чистый и уровень в норме, датчик холла - ок, коммутатор то-же.... В чем прикол???

Vic2581 писал(а):Советов много, форумов, а вот дельного никто не подсказал... Такая проблема - поездил по городу, движок прогрелся, градусов эдак до 90, останавливаешься минут на 10, пытаешься завести и тут такая-же ситуация как описано выше, -заводится с трудом... но это пол беды, при прогретом, двигателе при торможении, когда выжато сцепление, двиг начинает сбрасывать обороты и глохнет... вчера наблюдал оооочень интересный факт, при разгоне нажимаю газульку и чувствую что двиг не набирает обороты а глохнет, правда немного приотпустив газ - все начало налаживаться. Карб поменял на пекар, длина иглы - норма, карб - чистый и уровень в норме, датчик холла - ок, коммутатор то-же.... В чем прикол???

проверь ВУТ

Лёша, я так и сделал - толстую проставку от Солекса распилил на две части, одну подогнал до толщины 5 мм и поставил под карб, писАл же)))
Vic2581, такая же хрень наблюдается в первые минуты после заводки на горячую (1-2 раза пытается заглохнуть), думаю, это от того, что в первые секунды после заводки горячего двигателя состав горючей смеси еще не нормализовался, в ней еще много воздуха, вот и глохнет, потом ведь все проходит.

Vic2581 писал(а):Советов много, форумов, а вот дельного никто не подсказал... Такая проблема - поездил по городу, движок прогрелся, градусов эдак до 90, останавливаешься минут на 10, пытаешься завести и тут такая-же ситуация как описано выше, -заводится с трудом... но это пол беды, при прогретом, двигателе при торможении, когда выжато сцепление, двиг начинает сбрасывать обороты и глохнет... вчера наблюдал оооочень интересный факт, при разгоне нажимаю газульку и чувствую что двиг не набирает обороты а глохнет, правда немного приотпустив газ - все начало налаживаться. Карб поменял на пекар, длина иглы - норма, карб - чистый и уровень в норме, датчик холла - ок, коммутатор то-же.... В чем прикол???

было такое, оказался дырявый поплавок. если нажимаешь газ сильно на ускорении, глохнет? может заливать. и еще могу ошибаться, но у меня такое было когда конденсатор хреновый взял в магазине. выставил нормальный угол опережения зажигания, но все равно чуть больше газа и машина глохнет нашел старый конденсатор советский  - поменял. все прекрасно работает.

Когда у меня стоял карб вебер точно также незаводилась на горячую и что я только не делал,в одной статье вычитал что нужно в момент запуска нажать на педаль газа до упора и вытянуть подсос и задодится сразу, я так сделал и практически сразу завелась, получется что в поплавковой камере испаряется бензин и образуется пробка. А когда поставил солекс и фильтр нулевик заводится стала с полоборота и температура выше 85 не поднимается, а до этого за 90 зашкаливала.

у меня озон на сегодняшний день стоит, на горячую завожусь так: сначала ключ потом через полсекунды-секунду нажимаю газ резко, но не до конца тогда без проблем, а если одновременно, то заводится плохо. еще под настроение бывает заводится на горячую вообще без газа, но это только на заправке, я на заправках вообще на педаль газа не нажимаю. что называется "с полоборота"

вот, как вариант-  фильтр- нулевик, т.е пары бенза при испарении не скапливаются в замкнутом пространстве кастрюли , а сразу через фильтр уходят " на улицу"       Garni, я тебе толковал, как раз о том что прокладка с солекса до одного места, у нее плохая теплоизоляция, ты меня не так понял))  я советовал под карб поставить такую прокладку текстолитовую, которая в вебере, озоне стоит между средней частью и нижней  я, кстати сам так сделал- заводится ну, не с полоборота, секунды через 2-3 , но уверенно 

Понятно, попробую и ее, если эта не поможет.

Наблюдаю старый эфект новой проблемы: проехал, двигатель нагрелся, остановился на 15 мин, завожу нормально, проехав пару метров останавливаюсь, двигатель почти мгновенно заглох, завожу еду дальше - светофор, история та-же. Еще пару минут езды и проблема рассасалась! Я в шоке! Осмотрел в двигателе все, что этой проблемы может касаться. Даже искал воздушную пробку, которая может вести к перегреву и заеданию отдельных элементов.
Товарищи, ведь 90 гр - это вполне нормальная температура!!! будь то карб солекс или озон, суть одна....

ну, до такой степени, чтобы мотор глох- смотри про свечам- мож недолив , и паровая пробка в том числе, если черные свечи могла в игольчатом клапане соринка застрять и переливало время от времени    вообще -то лучше себе поставь питерскую иглу с резиновым наконечником- современным "оригинальным ДааЗовским" я не доверяю, у них выработка появляется через пару тысяч, то есть в каком - то положении она держит , в каком-то нет

Лёша, а что за "питерская игла с резиновым наконечником"? Поподробнее, пожалуйста, в автомагазинах продается?
И еще вопрос: кто-нибудь имел дело с термоизоляционной лентой (которая наматывается на выхлопные трубы)? Я вот думаю: что если ей обмотать "штаны" на том участке, где они проходят в моторном отсеке? Теплоотдача должна уменьшиться, соответственно, должна понизиться общая тепловая напряженность под капотом - в результате карбюратор тоже будет меньше греться, а если еще из стального листа сделать теплозащитный экран под карбюратором, то, думаю, еще лучше будет. Что думаете?

продается, но не во всех-попробуй поискать в на авторынке,в будках, где все для карбюраторов продают, она дешевая - у нас в Украине- приблизительно 2 бакса, подходит абсолютно для всех отечественных карбюров, я менял её раз на 100 тысяч, называется она по-моему, UNICAR   

Вот эта "игрушка"    http://www.unikar.ru/auto/u10.htm

есть готовые теплозащитные щитки для зубил