www.vaz-2103.ru

ну тогда кривым лови.Можешь ваще сфоткать трамблёр сверху-что бы видеть его положение ,и вынуть целиком,так удобнее будет его перебирать.Потом так же назад всунуть-но зажигание надо будет подрегулировать по-любому.

aalexxx7804 писал(а):ну тогда кривым лови.Можешь ваще сфоткать трамблёр сверху-что бы видеть его положение ,и вынуть целиком,так удобнее будет его перебирать.Потом так же назад всунуть-но зажигание надо будет подрегулировать по-любому.

предлагаешь снять трамблёр целиком?
выставлю завтра зазор, а если опять не будет искры, что может быть? вроде уже все перепробовал

лучше ваще новые контакты поставь.
А чудес не бывает-тогда провод от катушки смотреть надо.
И когда контакты размыкаются-между ними искра должна проскакивать(тока зажигание включи)
В идеале-ставь БСЗ.

Дядя Алик, опиши как ты проверяешь наличие искры - может ты на этом этапе что-то не так делаешь? И еще: ты уверен в исправности замененного конденсатора и катушки?

aalexxx7804 писал(а):лучше ваще новые контакты поставь.
А чудес не бывает-тогда провод от катушки смотреть надо.
И когда контакты размыкаются-между ними искра должна проскакивать(тока зажигание включи)
В идеале-ставь БСЗ.

+1000.
А относительно БСЗ + два миллиона.
Ну и ещё сама катушка может "гигнуться". Т.е. на низковольтной обмотке напряжение имеется, а высоковольтная не выдаёт. И "для очистки совести" проверить ещё провод от катушки к трамблёру (может он в обрыве, или наооборот- на массу замыкает.

читаю сейчас у копеешников про БСЗ тоже гемора не мало,а провода высоковольтные - новые купил там все должно быть в норме. разорился за сегодня вообще жесть. насчет чудес - согласен.
да они новые и конденсатор и катушка, а искра - подносишь свечу на проводе к некрашеной массе автомобиля на пару мм и включаешь стартер

granv65 писал(а):

aalexxx7804 писал(а):лучше ваще новые контакты поставь.
А чудес не бывает-тогда провод от катушки смотреть надо.
И когда контакты размыкаются-между ними искра должна проскакивать(тока зажигание включи)
В идеале-ставь БСЗ.

+1000.
А относительно БСЗ + два миллиона.
Ну и ещё сама катушка может "гигнуться". Т.е. на низковольтной обмотке напряжение имеется, а высоковольтная не выдаёт. И "для очистки совести" проверить ещё провод от катушки к трамблёру (может он в обрыве, или наооборот- на массу замыкает.

проверял, и внутри трамблера смотрел чтобы прерывателя клемма не касалась стенки трамблера и провод мультиметром на прохождение. все в норме. на низковольтной тоже лампочкой проверял, когда включено зажигание там нет напряжения, а когда стартер включаешь еле-еле нить горит

Дядя Алик писал(а):проверял, и внутри трамблера смотрел чтобы прерывателя клемма не касалась стенки трамблера и провод мультиметром на прохождение. все в норме. на низковольтной тоже лампочкой проверял, когда включено зажигание там нет напряжения, а когда стартер включаешь еле-еле нить горит

Кондер скорее всего паленый, даже если он и новый это еще не означает что он рабочий!

Tihonov писал(а):Кондер скорее всего паленый, даже если он и новый это еще не означает что он рабочий!

Это запросто может быть.
Ну в общем, чтобы   много  не писАть, скидываю ещё одну ссылку (люблю я это дело  )  http://autopolomki.ru/p42.html
Там всё, о чём говорили СИСТЕМНО описано.

Дядя Алик, ну вообще-то чтобы проверить искру, нужно не "подносить свечу на проводе к некрашеной массе автомобиля на пару мм", а именно прикоснуться свечой (боковым электродом или резьбовой частью) к "массе" автомобиля, включить стартер и смотреть, есть ли искра между центральным и боковым электродом. Деражать свечу нужно за колпачек, который надевается на свечу.

БСЗ-тема.Даже не спорь.
Потом только МПЗ..

да я и не спорю просто читаю какие у людей возникали с ним проблемы

2Garni я и имел ввиду колпачок просто до таких подробностей не опускался, а насчет касания резьбовой частью массы я делал когда один проверял наличие искры, я мужика потом тормознул, просил чтобы он ключ повернул, а то не удобно было этим заниматься в одиночестве
2granv65 +1 за ссылку

Дядя Алик писал(а):да я и не спорю просто читаю какие у людей возникали с ним проблемы

ну проблемы в любом авто возникают . но БСЗ на порядок надёжнее контактов.

Дядя Алик писал(а):да я и не спорю просто читаю какие у людей возникали с ним проблемы

кстати комплектующие к БСЗ очень разного качества попадаются.Но в основном проблем нет.А КСЗ сама по себе неточна,зазор на контактах постоянно "гуляет"-от того и пригорают.А ещё качественных контактов "днём с огнём" не найти их просто не выпускают. В лучшем случае 5-6 месяцев и пипец им приходит.

ну я полгода назад и менял

-13 и ветер - зачетная погода ковыряться во дворе. выставил зазор 0.40. появилась искра, завелась теперь пойду регулировать зажигание. только отогреюсь. и еще: вы часто снимаете высоковольтные провода и заглядываете в контакты крышки трамблера? я тоже не заглядывал, купил в сентябре новые провода и крышку трамблера. и вот на что они похожи:

Дядя Алик писал(а):-16 и ветер - зачетная погода ковыряться во дворе. выставил зазор 0.40. появилась искра, завелась теперь пойду регулировать зажигание. только отогреюсь.

Поздравляю! Как говорится- в жизни всегда есть место подвигам.
А по поводу крышки трамблёра,  точнее-  подгоревшего гнезда 3-го контакта, я уже давно перестал удивляться качеству новых "запчастей". Посмотри ещё состояние внутренних контактов в крышке, не уверен, что они не подгорели. Хотя, конечно, лучше бы этот "предмет" заменить.

Дядя Алик, поздравляю, общими усилиями завели =) Опыта поднабрался заодно)))

granv65 писал(а):

Дядя Алик писал(а):-16 и ветер - зачетная погода ковыряться во дворе. выставил зазор 0.40. появилась искра, завелась теперь пойду регулировать зажигание. только отогреюсь.

Поздравляю! Как говорится- в жизни всегда есть место подвигам.
А по поводу крышки трамблёра,  точнее-  подгоревшего гнезда 3-го контакта, я уже давно перестал удивляться качеству новых "запчастей". Посмотри ещё состояние внутренних контактов в крышке, не уверен, что они не подгорели. Хотя, конечно, лучше бы этот "предмет" заменить.

+к мысли о запчастях. Про настройку зажигания здесь http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Sn0lOaC7NQпосмотри,что КСЗ что БСЗ-одинаково настраивают,только до конца смотри.

оке поглядаю. смотрю на фотки крышки, там можно с казать вообще три контакта а не четыре и как ни странно работало, а я мучился-мучился сейчас с настройкой, пока не поменял опять конденсатор, новый из магазина кондей оказался конченым. я из-за него на морозе часок жизни потерял. СПАСИБО ВСЕМ ОГРОМНОЕ ЗА ПОМОЩЬ!

из 10 новых кондеев-3 рабочих..без приколов
П.с-а мороз наоборот жизнь продлевает-процессы замедляются

данунах такие замедления) предлагаешь в волшебный эбонитовый чемоданчик закинуть 10 конденсаторов на случай поломки в дороге?

Дядя Алик писал(а): смотрю на фотки крышки, там можно с казать вообще три контакта а не четыре и как ни странно работало,

Может она работала на 3-х цилиндрах?
Попробуй сбросить на заведенном моторе В.В. провод с этой свечки. Ежели ничего не поменяется, то крышку точно в утиль.
А конденсатор (чтобы не возить чемоданчик новодельного дерьма) можно взять с какой-либо радиоплаты. Ёмкость 0,25мкф и напряжение 400в. Кстати,  ещё один плюс к БСЗ - там нет конденсатора.

во во. БСЗ-нет конденстора и проч лабуды.
А мороз-ну что поделаешь..может комары и прочая х..я вымерзнет,а то летом спасу от неё нет.Чай с малиной пей для сугрева.У нас -6 было ночью но ещё и сыро..море мля даёт жизни.Ну я думаю через недельку начнёт теплеть по чуть-чуть,по крайней мере надеюсь ,дел полно-все тепла ждут .