Настройка карбюратора Солекс, видео

[Driv3r]

Я еще тут подумал, может попаловок в баке откалибровать.
Мне приходила мысль, что может это он просто показывает лампочкой, что все: пора заправиться, а на самом деле там еще литров 15...

[Денис]

у меня тоже по городу расход 12-15. езжу на небольшие расстояния + прогревы, пробки и со светофоров  ухожу вперед. много? да, многовато. но если разобраться в причине, то выйдет что нормально. в режиме "дедушка" ездить не вариант т.к. загнобят на дорогах, культура вождения нынче очень плохая. двиг 1.3, бсз, 8ая солька

8я? Тогда всё понятно))
А должна быть 51я))

то что должно быть я знаю, но я в продаже только 53 видел, а он для 1.5

[chaos]

Я еще тут подумал, может попаловок в баке откалибровать.
Мне приходила мысль, что может это он просто показывает лампочкой, что все: пора заправиться, а на самом деле там еще литров 15...

Не ну если замеры делать по датчику топлива - то тут вообще погрешность большая и делать какие то выводы я бы не стал. Может так замер делают и те кто считает что у них 9 литров по городу- но это никак не означает что это действительно правда.

Надо или заправками делать или какой то меркой (причем на одном и том же месте). А то так трудно определить, когда лампочка замигала, загорелась - машина то в движении то кренится, то едет в гору (вниз). Ну короче такие замеры - вообще в расчет расхода топлива брать нельзя. Опять же как врет спидометр - вот я в свое время выяснил что у меня он врет на 12% (с учетом замены коробки) (GPS и километровые столбы помогли). Конечно если я буду брать то что на считал спидометр - так у меня расход и будет 9-10 по городу (но это будет самовнушение).

А 13 литров по городу с резкими стартами та еще и в зимнее время, как не прискорбно - но это нормально. Да если двигатель только откапитален или вообще пробег небольшой может и много, но в целом это нормальный расход. Да я тоже пытался бороться - безуспешно (вернее я достигал 9-10 в летнее время - но тогда машины тупая, а я так не могу)

[chaos]

у меня тоже по городу расход 12-15. езжу на небольшие расстояния + прогревы, пробки и со светофоров  ухожу вперед. много? да, многовато. но если разобраться в причине, то выйдет что нормально. в режиме "дедушка" ездить не вариант т.к. загнобят на дорогах, культура вождения нынче очень плохая. двиг 1.3, бсз, 8ая солька

8я? Тогда всё понятно))
А должна быть 51я))

то что должно быть я знаю, но я в продаже только 53 видел, а он для 1.5

Лучше 53 на 1,3 с заменой жиклеров, чем восьмой. Надо растачивать диффузоры (особенно первой камеры) - иначе расход в городе будет повышен однозначно от нормального.

[Igrek]

Я еще тут подумал, может попаловок в баке откалибровать.
Мне приходила мысль, что может это он просто показывает лампочкой, что все: пора заправиться, а на самом деле там еще литров 15...

Ну я редко довожу до лампочки, по датчику дед всегда заливал 20 литров, когда стрелка миллиметра на 2-3 заходила за отметку 1\2, получалось бензина ровно под горловину... и я тоже так привык...последний сезон прокатывал до четверти бака, заливал 25 литров, тоже под горловину...
а на новые поплавки 07 плюются вроде, говорят что как раз лампочка загорается, а там полбака еще...

[Driv3r]

а на новые поплавки 07 плюются вроде, говорят что как раз лампочка загорается, а там полбака еще...

у меня 6-й что ли стоит... не помню уже, лет 5 назад менял.

[Slavon32]

Привет всем,только что зарегистрировался,что к чему пока не разобрал ,заранее извините ,Купил ремкомплект на Солекс ,всё поменял ,остался самый маленький жиклёр ,не дам дупля куда крутить ,

[Денис]

Привет всем,только что зарегистрировался,что к чему пока не разобрал ,заранее извините ,Купил ремкомплект на Солекс ,всё поменял ,остался самый маленький жиклёр ,не дам дупля куда крутить ,

маркировка на жиклере какая ?

[aalexxx7804]

на карбе есть крышечка 3-мя болтиками прикручена,под ней пружинка и диафрагма,а под диафрагмой-жиклёрчик вкручивается,но бывает то место запаяно..

[Slavon32]

Огромное спасибо aalexxx 7804 .разобрался. всё gud.

[aalexxx7804]

Огромное спасибо aalexxx 7804 .разобрался. всё gud.

не ломайся

[Slavon32]

Подскажите ,есть ли  латунная шайба между игольчатым клапаном и корпусом карбюратора ?.И ещё как лучше отрегулировать поплавок,по шаблону или уровнем бенза в камере ,Солекс -83,Спасибо

[granv65]

Уплотнительная шайбочка из мягкого металла не будет лишней деталькой. А уровень лучше отрегулировать "в реале".  23-25 мм до верхней кромки.

[Лёша]

Солекс конечно  меня радует буквально во всем- и динамика хорошая и довольно економичен- 10-11 по городу , по трассе не замерял, го есть одна маленькая проблемка- он нагревается намного больше родного вебера и иногда, приехав в гараж и открыв капот, при температуре мотора 90гр слышно тихо-тихо как испаряется закипевший бенз ))  вот почему машина практически любая с солексом плохо заводится горячая- бензиновые пары испарются в кастрюлю .. может поколдовать стоит с прокладками, но у меня вполне нормальный бутерброд- тонкая- толстая-тонкая..  кто что думает относительно перегрева, напишите, будьте добры))

[Денис]

у меня одна толстая стоит, перегревов пока не замечал

[Fast-Pa]

Денис
У меня так же, но на горячую заводится долго - секунды 4. А на холодную с пол-оборота. Перелива точно нету.
У тебя, наверное, обратка есть? Она в этом деле, в теории, помогает - по неё излишки бензина уходят.

[Денис]

на 8ом солексе была по малому кругу


сейчас 51 стоит, там нет обратки

[Лёша]

может быть и стоило сделать обратку, но полноценную- до бензобака,а по малому кругу я просто не вижу смысла ))                                                                                                                                                              кстати вчера опробывал такую штуку, называется в интернете "карбюратор Гончарова"  а на деле, просто вырезается сеточка из чайных ситечек  и ставится под карб, под толстую прокладку на герметик.. я нашел латунную сеточку- чтоб ничего не ржавело.. суб*ективно по ощущениям - машина заводится как иномарка- на холодную завел с нажатой педалью газа, подержал секунд 15- и все, есть холостые, маленькие , правда но глохнуть не собирается, тише мотор работает, зажигание можна пораньше сделать, поскольку дробление смеси лучше, т. е порог детонации уходит в сторону , я заправил 80 й спокойно езжу  т.е вышел по факту тот же упгс, только намного проще и дешевле))

[Fast-Pa]

по малому кругу я просто не вижу смысла

Аналогично Летом постараюсь сделать полную обратку, до бака.

[Денис]

я тоже хотел обратку до бака тянуть, но передумал т.к. достаточно геморно.
можно кинуть до бензонасоса, будет примерно тоже что из из бака.

кстати вчера опробывал такую штуку, называется в интернете "карбюратор Гончарова"  а на деле, просто вырезается сеточка из чайных ситечек  и ставится под карб, под толстую прокладку на герметик..

у меня такая в гараже на полочке лежит

[Venom]

насчет сеточки тоже думал - лучше распыление, выше экономия.
другое дело - не будет ли препятствия потоку смеси.
главное, чтобы динамика не падала... буду пробовать со временем

[Лёша]

я вчера наездил первые 50 км с сеточками- динамика не упала , судя по ощущениям как было так и есть , может чуть-чуть лучше тем более зажигание сделал чуть пораньше, и суммарный еффект такой: я помню что ехал 60 км,ч  на 4й скорости, обороты приблизительно 2300 , то что приборы врут по большому счету - другой вопрос, но вчера 60 км/ ч было где-то при 1800 об/мин  соответственно лучшее дробление смеси, раннее зажигание- и движку уже не надо столько оборотов чтобы работать в таких же условиях на такой же скорости_ а чем меньше движок делает оборотов- меньше сгорает бензина.. у меня раньше смешаный расход -10 был  , замерял баклажкой , привязаной под капотом, причем 10- что на вебере, что на солексе , на следующих выходных попробую замерить снова))                                                                                                                                                      была вчера идея взять вместо толстой пласмасовой прокладки под солекс  текстолитовую прокладку с вебера- та что между двумя его частями стоит-может была бы лучше теплоизоляция- вебер так не грелся у меня никогда, тем более до состояния кипения бензина))

[Fast-Pa]

я помню что ехал 60 км,ч  на 4й скорости, обороты приблизительно 2300 , то что приборы врут по большому счету - другой вопрос, но вчера 60 км/ ч было где-то при 1800 об/мин  соответственно лучшее дробление смеси, раннее зажигание- и движку уже не надо столько оборотов чтобы работать в таких же условиях на такой же скорости

Извини, друг, но ты совершенно не прав. Обороты движка и колёс (а, следовательно, и скорость) жёстко связаны (колёса-редуктор-кардан-коробка-движок)! И изменить это соотношение можно только переключив передачу или заменив редуктор заднего моста (либо коробку). Что бы ты ни делал с карбюратором и прочим оборудованием, 60км/час всё время будет на одних и тех же оборотах. И на новом идеальном движке, и на убитом, с прогоревшими клапанами и т д.
В остальном же поспорить не с чем, расход действительно может снизиться (а может и повыситься), и динамика может измениться, но не из-за других оборотов движка, а как раз из-за лучшего смесеобразования (или возросшего аэродинамического сопротивления).
Прокладку ставить не то чтобы бесполезно... Но проблема не столько в теплоизоляции, сколько в конструкции.

[Лёша]

да-да  тут ни с чем не поспоришь, я такого же мнения    , но могло быть такое, например, что мотор не выдавал определенной мощности и из- за етого приходилось выходить на более высокие обороты,   я заметил еще, что  обороты  при  переключении передач вверх - изменились , были 3000 при переходе на следующую передачу, а вчера, в абсолютно таком же скоростном режиме итд- 2500  ..или привязка" обороты- мощность " тут не катит??))))  проясни пожалуйста)) 

[Fast-Pa]

но могло быть такое, например, что мотор не выдавал определенной мощности

Запросто!

и из- за етого приходилось выходить на более высокие обороты,

А вот тут уже нет! Тут только один вариант возможен - приходилось переходить на пониженную передачу (скажем, вместо 3 на 2) и уже на ней давать большие обороты.

бороты  при  переключении передач вверх - изменились , были 3000 при переходе на следующую передачу, а вчера, в абсолютно таком же скоростном режиме итд- 2500  ..или привязка" обороты- мощность " тут не катит??))))

Совершенно верно, тут уже не катит ) Так как у тебя КПП не автомат - передачи ты сам переключаешь. Движок стал лучше тянуть - ты стал передачи раньше переключать
А так - смотри, у тебя движок с колёсами как будто на велосипеде - цепью связан жёстко. Движок быстрее крутится - колёса тоже, если у движка просадка по мощности и он медленнее крутится - колёса тоже будут медленнее крутиться. Тут физически ничего не сделать с этим соотношением. Разумеется, это если на одной и той же передаче