Slavon32 писал(а):солекс 83,почему при почти закрученом винте качества нагар не изменяется ,или нужно после каждой регулировке проезжать не менее 100 км.Настройки на карбе в первой камере заводские
Про 100 км я говорил больше про жиклеры 1-й камеры. Но в целом это относится и проверки ХХ - за короткий промежуток свеча не может изменить свой цвет. Можно для проверки взять новую свечу, дать поработать 5 мин. на холостом ходу и увидеть, что свеча почти не поменяла свой цвет. Будет видно только если сильное переобогащение, к примеру как при использовании "подсоса".
Лёша писал(а):да-да, но сначала все-таки холостой ход смотри , ведь при работе на нем нагар на свечах образовывается,
А когда газуешь, скорость воздуха который сосёт мотор высокая, да и продувка нормальная и нагар почти не откладывается, но может быть самые банальные причины ( если все было нормально и ты ничего не трогал), например, игла плохо держит
+ 1 начинать холостого и может быть игла. Правда тогда бы был не стабильный ХХ, но как вариант может быть.
На счет оборотов в корне не правильное суждение так как и про 100 км. Если настройка 1-й камеры переобогащенная то все равно будет нагар.
Лёша писал(а):ничего не нужно проезжать 100 км, машина поработала на ХХ 5 мин, свечу выкрутил, посмотрел заведи, на ХХ, сними кастрюлю. и посмотри, мож капает бензин из малых диффузоров.
. еще может быть порвана мембрана економайзера мощностных режимов
Ну про 100 км уже говорил. Для себя можешь проверить - возьми новую свечу и посмотри через сколько она приобретет цвет как все остальные 3. А теперь добавь еще время, что бы черные свечи поменяли цвет при реагировании на изменение параметров. Думаю 5 минут будет маловато.
Лёша писал(а):если закрутить винт качества- должна глохнуть однозначно..глохнет?? посмотри ещё уровень в поплавковой камере
Тут согласен, если двигатель не глохнет - надо подбирать жиклер ХХ хода.
А вообще бы не мешало понимать какой двигатель 1,3 или 1,5. И жиклера карба не менялись с заводских ?
ну-с буду мерить расход на выходных, может что-то поменялось,, и может, попробую прокладку от вебера поставить, а мож лучше даже две просто на следующий день после поездки в карбюраторе остается 5 капель бенза- все остальное испаряется , и из шланга подачи тоже, подкачал, прогрел- уже пол-литра как не было, 
ну, с прогревом я уже, как видишь, разобрался , теперь как в иномарке )) дело в том что езжу постоянно но на маленькие расстояния 20-50км и експлуатационный расход получается очень даже нехилым, литров наверное 14-16 
богатая смесь- сизый дымок наблюдается даже на холостых, очень богатая- черный дымяра, как у паровоза 
а остальные способы регулировки тоже вроде ничего, но без опыта можно ошибится, и очень сильно ..и приборам доверия нет _ мне старый дед по ИКС-2 регулировал- и потом свечи черные были 
