www.vaz-2103.ru

Тяга есть, но при резком нажатии на газ бывает либо провал за которым следует быстрое ускорения, либо дерганье. На холодную если резко нажать на газ происходит провал(как бы двигатель захлебывается на секунду) или прострелит в карбюратор. Свечи новые, провода вроде как нормальные, менял крышку распределителя и бегунок, к контактам еще не добрался. Карб давно не чистился, фильтр тонкой очистки сегодня планирую поменять, но думаю ничего не поменяется. Ничего не регулировалось, с чего начать?

Прилагаю видео для приблизительной диагностики http://www.youtube.com/watch?v=2F3dsj4H ... r_embedded

мыть,продувать,менять ремкомплект на карбе+замена фильтра топлива и воздуха

aalexxx7804 писал(а):мыть,продувать,менять ремкомплект на карбе+замена фильтра топлива и воздуха

А что насчет звука двигателя? Клапана стучат? Просто я по звуку не совсем понимаю что именно стучит...

если исходить из звука ролика-да,стучат. а на самом деле-надо слушать непосредственно в живую.  отрегулируй клапана-там видно будет(слышно т.е.)

aalexxx7804 писал(а):если исходить из звука ролика-да,стучат. а на самом деле-надо слушать непосредственно в живую.  отрегулируй клапана-там видно будет(слышно т.е.)

Вообщем ходил в гараж, поменял трубку от вакуумного  коректора опережения зажигания и вроде как троить перестала, + к этому поменял крышку трамблера. Но теперь появился один вопрос - раньше если на холодную завести двигатель с подсосом и потом утопить подсос до упора двигатель глох, сейчас же - не глохнет, причем если проехатся то едит будь здоров. Еще заметил что если нажать на педаль тормоза и потом отпустить ее обороты поднимаются немного. Если можно разьяснить эти приколы, пожалуйста. Но хлопки в карбюраторе при резком нажатии на педаль газа остались, видимо прийдется карб снимать, да?

Заранее спасибо.

перебери карб, это надо раз в год делать. потом подрегулировать зажигание нужно.

aalexxx7804 писал(а):перебери карб, это надо раз в год делать. потом подрегулировать зажигание нужно.

А чем чистить карб?

к карбюраторщику надо ехать. с первого раза сам не сделаешь.

Почистил карб, купил рем комплект, поменял (вчера).
Вообщем сегодня поставил карб, холостые вроде как были так и остались, странно . Проехался немного, машину не узнал, еле нажал на газ уже еду 100, когда раньше нажал газ до упора - стоиш на месте)))

Но всеравно седня днем поеду на СТО для регулировки ХХ, на всякий случай.

и содержание выхлопа пускай выставят

Вообщем проблема опять вернулась, недели не прошло как все опять за старое...
Сегодня ездил весь день, все было гуд, приехал в гараж, поменял молдинг, сел заводить, завел и БЛИН ТРОИТ, при нажатии резко на газ хлопки, капец. Неужели снова снимать и чистить карб?

конденсатор на трамблёре попробуй поменяй,но помни что из 10 новых почему то как правило 6-7 нерабочих попадается. если не поможет-смотри контакты,если они погорели либо зазор мал-будет тебе оно мозг долго парить.в идеале поставить электронное зажигание.  зазор смотрится так-включаешь 4-ю передачу и толкаешь авто потихоньку смотря на трамблёр и ловя положение в котором контакты разомкнулись и меряешь щупом зазор(нужно что то вроде лезвий 0,37-0,43 мм толщиной.).  или возьми и сфоткай трамблёр сверху что бы было видно положение бегунка относительно самого трамблёра ,открути скобу держащую трамблёр и вытяни его целиком. попробуй люфт вала горизонтальный - если он очень большой нужно менять трамблёр т к в нём появилась выработка и зазор в контактах будет постоянно сбиваться и следовательно перебои в работе двигателя.

aalexxx7804 писал(а):конденсатор на трамблёре попробуй поменяй,но помни что из 10 новых почему то как правило 6-7 нерабочих попадается. если не поможет-смотри контакты,если они погорели либо зазор мал-будет тебе оно мозг долго парить.в идеале поставить электронное зажигание.  зазор смотрится так-включаешь 4-ю передачу и толкаешь авто потихоньку смотря на трамблёр и ловя положение в котором контакты разомкнулись и меряешь щупом зазор(нужно что то вроде лезвий 0,37-0,43 мм толщиной.).  или возьми и сфоткай трамблёр сверху что бы было видно положение бегунка относительно самого трамблёра ,открути скобу держащую трамблёр и вытяни его целиком. попробуй люфт вала горизонтальный - если он очень большой нужно менять трамблёр т к в нём появилась выработка и зазор в контактах будет постоянно сбиваться и следовательно перебои в работе двигателя.

Сегодня попробую, вечером отпишу.

Update: Вообщем не стал снимать трамблер, почистил контакты - немного стало лучше, зазор 0.4, видимо придется снимать и делать ревизию...Когда ставить трамблер обратно на машину что нужно выставлять?

Отвечу заaalexxx7804 Можно запомнить положение трамблера относительно двигателя и положение бегунка относительно трамблера
Или, например, как пишут в книжке – для этого выворачиваем 1-ю свечу отверстие затыкаем пальцем. Другой человек крутит за пусковую рукоятку (горбатого). Как только воздух пойдет в отверстие, это значит в первом цилиндре такт сжатия, а следовательно в этот момент должна подаваться искра, ориентируем бегунок на первую свечу . Далее настройка на ходу.

я же тебе написал-запомни или сфоткай положение бегунка относительно самого корпуса трамблёра.или действуй способом выше описаным. конденсатор поменял на трамблёре ? и ещё прокладочку новую надо под трамблёр поставить(набор прокладок по двигателю покупаешь там она есть).

после регулировки щупом проверяю вот такими девайсами общее состояние двигателя. самое полезное в этом наборе конечно же определитель Угла Замкнутого Состояния Контактов. не так давно выставил зазор по лезвию канцелярского ножа (0.40) проверил по прибору - почти попал = 50 градусов))

aalexxx7804 писал(а):я же тебе написал-запомни или сфоткай положение бегунка относительно самого корпуса трамблёра.или действуй способом выше описаным. конденсатор поменял на трамблёре ? и ещё прокладочку новую надо под трамблёр поставить(набор прокладок по двигателю покупаешь там она есть).

Да я сфоткал, если обратно верну трамблер так же то больше ничего регулировать не надо? Можно сразу ехать?

ну может лишь чуток, но это уже на ходу поймешь

пасиба

И так:

Поменял контакты и конденсатор, поставил на место трамблер, пока все ок)))

На слух поставил зажигание, как показано тут http://www.youtube.com/watch?v=ZSn0lOaC7NQ

Пропусков теперь нету.

Вот и хорошо!:)

Вообщем проблема вернулась, только теперь она еще ели-ели заводится, троит, хлопки в выхлопную...
Троит даже на высоких оборотах. О ХХ я вообще молчу.
Контакты новые, кондер новый, ВВ провода СССровские, люфта вала практически нет, если и есть то не больше 1-2мм.
Кто что скажет по этому поводу?

Свечи в каком состоянии? Новые, старые, какого цвета? Хлопки в выхлоп это типа позднит. Подшипник центробежного регулятора не люфтит часом? И ещё - иногда винт качества слабо сидит в гнезде, соответственно во время езды от вибраций туда-сюда гуляет сбивая настройки

sm74 писал(а):Свечи в каком состоянии? Новые, старые, какого цвета? Хлопки в выхлоп это типа позднит. Подшипник центробежного регулятора не люфтит часом? И ещё - иногда винт качества слабо сидит в гнезде, соответственно во время езды от вибраций туда-сюда гуляет сбивая настройки

Свечи в каком нагаре - завтра посмотрю, но на них я и не проехал 500км...
Подшипник не люфтит.
Насчет винта качества как проверить что он слабо сидит? Отверткой повыковыривать?

Вообщем седня квырялся в гараже часов 5...Может больше.
Свечи были в черном нагаре, который счищается руками.
Поставил трамблер как писал  Никич v2.0
Не заводится, искра есть, бенза подается...Чета не то..
Подскажите пожалуйста что делать в данной ситуации, тянуть машину на СТО далеко..:(