система охлаждения

[Igrek]

Мне кажется, самый нормальный вариант: промывкой в ту жижу которая булькает. Потом слить, промыть со шланга, залить лимонку. Поездить на ней. Слить. Промыть со шланга. Залить новый антифриз.

[cercando]

Загадочно это, как то 5-й датчик    ну совсем! Может то действительно релюха, если циркуляция норм, контакты почистите, а лучше поменяйте во всей цепи, а датчик в миске на камфорке с тестером можно даже без градусника, если сработал до того как вода  закипела значит норм.
Вообще цепь на исправность легко проверить, запасной рабочий  датчик подключенный к цепи всуньте  в кипяток (t кипения воды 100гр ), если карлсон запашет то дело не в эл. части

[Nord43459]

Датчик можно просто замкнуть, чтобы проверить остальные эл. цепи.
А может все-таки термостат??? Вспомним:
Датчик вкл вентилятора на радиаторе (большой круг)
Печка (большой круг)
Датчик указателя температуры в головке (малый круг)
Сколько уже промыто было?
Проверить просто: Грей машину до 90* и держи руку на радиаторе. Потом отпишись при какой температуре он становится тёплым.

[Владимир_KZ]

А может все-таки термостат???

+1

[cercando]

Датчик можно просто замкнуть, чтобы проверить остальные эл. цепи.

.. датчик теперь уже вроде не включается вообще( греть машину специально до130 гр чтобы он сработал не рискую) наверное и ему капец пришел, массы и клемы все хорошие, релюшка родная правда, но она срабатывает, может поставить современную  там меньший ток управления ( катушки) может от етого датчики горят??  замахался я ребята, пятый датчик меняю    я так скоро без штанов останусь       уж лучше буду клавишей включать , за приборами я слежу постоянно 

Nord43459 датчик по сути это резистивный ключ, т.е. чем больше t ох. жидкости тем больше по нему ток проходит, это к тому, что если система принудит. охлаждения не реагирует на 89 0С может быть как раз из-за того, что не хватает тока для сраб. реле, ибо где то, что то вкисло и идет потеря, например в реле контакты (у меня такое было, тоже помучился), это как вариант, потому и сказал про "кипятком" ибо это моделирование процесса, а прямое замыкание контактов датчика этого вполне могут и не показать т.к. ток будет мах. цепи ИМХО

Термостат тоже подумал...но если ТС говорит циркуляция хороший ...промолчал

[Лёша]

спасибо за подсказки    термостат уже проверен, ( на нагретой машине низ термостата и нижний патрубок горячий )  лимонкой я промываю полностью всю систему, а не что-то по отдельности, тут фишка в том что при температуре 90гр она дает тот же еффект, что и при удалении накипи из чайников, турок -там ведь тоже ставишь на плиту и на маленьком газе +- 90-99 гр  пока накипь не отвалится      то есть я на ней езжу 300км, сливаю.  потом  наверное ещё разок            поменяю завтра релюшку на современную  где-то там собака зарыта, а я-то думал датчик ето термопара, как в чайнике     где- то потеря тока точно есть      беда в том, что не знаю какое должно быть сопротивление  датчика при 90-100 гр, вчера тестером мерил, но он поломаный, до 200 ом меряет, так ничего и не показал 

[Igrek]

спасибо за подсказки    термостат уже проверен, ( на нагретой машине низ термостата и нижний патрубок горячий )  лимонкой я промываю полностью всю систему, а не что-то по отдельности, тут фишка в том что при температуре 90гр она дает тот же еффект, что и при удалении накипи из чайников, турок -там ведь тоже ставишь на плиту и на маленьком газе +- 90-99 гр  пока накипь не отвалится      то есть я на ней езжу 300км, сливаю.  потом  наверное ещё разок            поменяю завтра релюшку на современную  где-то там собака зарыта, а я-то думал датчик ето термопара, как в чайнике     где- то потеря тока точно есть      беда в том, что не знаю какое должно быть сопротивление  датчика при 90-100 гр, вчера тестером мерил, но он поломаный, до 200 ом меряет, так ничего и не показал 

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Указатель температуры охлаждающей жидкости (типа УК-193) работает совместно с датчиком температуры ТМ-106, ввернутым в головку цилиндров. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры).

Стрелка прибора постоянно находится в красной зоне

При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика. Если стрелка вернется к началу шкалы – датчик неисправен. В противном случае либо неисправен прибор, либо провод замкнут на «массу». Для проверки снимаем комбинацию приборов (см. Снятие комбинации приборов), отсоединяем от указателя зеленый провод с белой полосой и включаем зажигание. Если стрелка вернулась в начало шкалы – указатель температуры охлаждающей жидкости исправен, а поврежден провод.

Стрелка прибора постоянно находится в начале шкалы

При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика и соединяем его с «массой». Если стрелка отклонится – датчик неисправен. Если стрелка не отклонилась, снимаем щиток приборов (см. Снятие комбинации приборов) и вывод указателя температуры, к которому подсоединяется зеленый провод, соединяем с «массой». Если стрелка отклонилась – прибор исправен, а поврежден провод между датчиком и указателем температуры

Проверить датчик можно омметром. Исправный датчик при температуре жидкости менее 40°С (стрелка указателя в начале шкалы) должен иметь сопротивление 640–1320 Ом, при 90–100°С (начало красной зоны по прибору) – 77–89 Ом, а в конце красной зоны шкалы – 40–50 Ом.

Датчик неразборный – ремонту не подлежит.

Это тот датчик, что вкручивается в ГБЦ, в районе 4го цилиндра. Может быть он заставляет стрелку "врать". А на деле там все нормально... Стоит проверить думаю тоже.

[Nord43459]

СТОП! СТОП! СТОП! Какое нах.... сопротивление?! Разговор идет про датчик включения вентилятора, а не про датчик указателя температуры. А как я его себе представляю он биметалический типа "ВКЛ/ВЫКЛ".
Igrek как вариант могут быть неверные показания.  Лёша а машина кипит до включения вентилятора?

[cercando]

СТОП! СТОП! СТОП! Какое нах.... сопротивление?! Разговор идет про датчик включения вентилятора, а не про датчик указателя температуры. А как я его себе представляю он биметалический типа "ВКЛ/ВЫКЛ".
Igrek как вариант могут быть неверные показания.  Лёша а машина кипит до включения вентилятора?

Ну где то такое нах...

Датчики включения вентилятора  предназначены для включения вентилятора охлаждения автомобиля. Датчик представляет собой терморезистор в корпусе, срабатывающий при повышении температуры охлаждающей жидкости, до заданного значения...

в принципе правильно представляешь вкл/выкл

[Лёша]

приветствую     кто-то меня сбаламутил, что датчик- ето терморезистор   , самое интересное - сегодня проверял датчики в кипятке- что вы думаете - все рабочие, все 5  даже слышно как биметалические контакты замыкаются ,  значит причин может быть две- плохая циркуляция ( система промыта, так что остается замена помпы)  или размещение датчика ( но у других-то работает при таком расположении) - хотя я скорее всего буду искать ГаЗелевскую трубку с резьбой под датчик, и врежу ее в верхний патрубок радиатора, а помпа может еще чуть-чуть послужит  

[aalexxx7804]

приветствую     кто-то меня сбаламутил, что датчик- ето терморезистор   , самое интересное - сегодня проверял датчики в кипятке- что вы думаете - все рабочие, все 5  даже слышно как биметалические контакты замыкаются ,  значит причин может быть две- плохая циркуляция ( система промыта, так что остается замена помпы)  или размещение датчика ( но у других-то работает при таком расположении) - хотя я скорее всего буду искать ГаЗелевскую трубку с резьбой под датчик, и врежу ее в верхний патрубок радиатора, а помпа может еще чуть-чуть послужит  

лёша-вот читаю и удивляюсь:купил 5(!) датчиков  -зачем? потратил деньги.(веришь-один бы не покупал если бы не был уверен что это не он).Купил эту кислоту(или что ты там залил ),счас ещё возьми купи термостат +датчик на гбц ну и ещё чего сам придумай и все затраты даром..какой был смысл ваще шото спрашивать?и тем более делать? или тебе просто интересен процесс ремонта?

[Лёша]

мне конечно, и сам процесс интересен,  и , конечно, я куплю еще помпу, термостат и чего там ещё, все что угодно, выхода из ситуации то ты не предлагаешь      толку с того что все датчики рабочие, если  на машине ни один из них не включается или включается в красной зоне иногда 

[Igrek]

Мужики не ссорьтесь, парой постов выше я писал по поводу датчика в гбц и как его проверить, Nord43459 тоже говорит о том что может врать стрелка, а на деле под капотом все нормально.

Леша, проверь датчик указателя температуры, и ответь на вопрос:

Лёша а машина кипит до включения вентилятора?

[Ludvig]

Может просто термостат застревает?

[aalexxx7804]

мне конечно, и сам процесс интересен,  и , конечно, я куплю еще помпу, термостат и чего там ещё, все что угодно, выхода из ситуации то ты не предлагаешь      толку с того что все датчики рабочие, если  на машине ни один из них не включается или включается в красной зоне иногда 

......я выше тебе писал-распаять радиатор,почистить,и спаять обратно .или купи новый.А накой ты помпу менять собрался?она стучит?течёт?

[Лёша]

при 90 градусах  машина не кипит, а пр  включении вентилятора_ хз, там градусов 120-130 он включается и то не всегда,  кипит скорее всего, мне как-то крышку радиатора открывать при такой температуре не очень но завтра- послезавтра отважусь  , термостат могу поменять когда буду сливать промывку, есть рабочий,  СССровский  ..  пальцами потрогал низ радиатора- он градусов на 10 холоднее верха -так должно быть??

[Лёша]

aalexxx7804  спасибо за совет, учту    радиатор я промыл отдельно, но распаивать его- выше моих сил , да и не забитый он - осадок с дна вымыл и хорош    а помпу менять  до етого, думаю не дойдет   

[Ludvig]

http://www.zipkomplect.ru/techno/kitchen/86/873/160/
Это в бытовых запчастях стоит совсем недорого. Настраивай на нужную т-ру и закрывай тему.

[aalexxx7804]

Лёша ,дружище,радиатор забивается в сотах(это куча тоненьких каналов внутри радиатора)для пущей наглядности загляни в пустой радиатор и увидишь соты,так вот они внутри "заростают" и перестают пропускать охлождайку(нарушается циркуляция).и никакая промывка их как надо не очистит.Осадок на дне никакой роли не играет.
НЕЛЬЗЯ открывать крышку радиатора при нагретом моторе-ошпарися.
Негде почистить-поищи бу радиатор,посвежее.
Ты своими эксперементами перегреешь движок и ему писец приснится..задумайся надо оно тебе?

[Ludvig]

Какие ужосы! Освежить полностью радиатор можно сняв и залив туды электролит. Мгновенно очистится.
С другой стороны, на медном датчик слева, стало быть работает вентилятор от т-ры из двигателя. У всех остальных справа, работает от т-ры в двигатель. Уж от датчика по-любому должно включаться, но этого не происходит. Может таки из-за термостата гоняет по малому кругу?

[Лёша]

к сожалению не имею возможности в етом убедится- сегодня воскресение и дождь весь день ... но при раб температуре низ термостата был горячий вместе с патрубком      кстати сливал лимонку из движка- потекла бурая жижа, сливал из радиатора- чистенькая вода ..  так что , радиатор так и не почистило??    может что-то типа Крота для сантехтруб попробовать , радиатор медный, крот  я читал, только с алюминием не дружит    машина кстати не греется - в смысле по городу редко когда выше 90, по трассе температура падает до 70, вроде норм 

[aalexxx7804]

к сожалению не имею возможности в етом убедится- сегодня воскресение и дождь весь день ... но при раб температуре низ термостата был горячий вместе с патрубком      кстати сливал лимонку из движка- потекла бурая жижа, сливал из радиатора- чистенькая вода ..  так что , радиатор так и не почистило??    может что-то типа Крота для сантехтруб попробовать , радиатор медный, крот  я читал, только с алюминием не дружит    машина кстати не греется - в смысле по городу редко когда выше 90, по трассе температура падает до 70, вроде норм 

сие звётся мазахизмом братан.удачи

[Лёша]

спасибо за напутствие ,
  займусь 

[Лёша]

мазохизмом займусь , имею ввиду 

[Ludvig]

кстати не греется - в смысле по городу редко когда выше 90, по трассе температура падает до 70, вроде норм

Это не норм. Это термостат.