www.vaz-2103.ru

Brilliant7 писал(а):Слышал так же что девятошный трамблер переделуют как то под классику. Ведь на классике 30000 вольт БЗС, а на девятке 70000 + другие свечи. Бензин полносью згорает, прибавка мощности 15% + экономия топлива.

херасе, это что за ЛЭП такая у девяток ?? 
тебе не кажется, что БСЗ идентично - у меня например в БСЗ состоит: катушка 2109, свечи категории как для 2109, провода силикон что там, что там. Трамблер механика та же. Только у нас на пром. вале он, а там на р/вале смонтирован.

тут СТОКом и не пахнет, тут человек мощи просит!!! 

Brilliant7 писал(а):БЗС, прибавка мощности 15% + экономия топлива.

Надо же, а я и не заметил.

granv65 писал(а):Надо же, а я и не заметил.

и я тоже. Как в том году на КСЗ ездил с максималкой 90 , так и на БСЗ 90 осталась максималка. 

Brilliant7 писал(а):а на девятке 70000 + другие свечи. Бензин полносью згорает, прибавка мощности 15% + экономия топлива.

слышал, что при установке 70кВт под капотом классики образуется электромагнитное поле, при котором классика начинает перемещаться во времени .. необъяснимо , но факт 

Во расфлудились,ну ладно,не пропадать же добру!
Даже на обычном исправном КСЗ автомобиль ездиет достойно!!Много таких сообщение было!По типу тюнинга!
Повторюсь еще раз...Поездий сначало на исправном отрегулированном моторе!И потом будешь думать..
Конечно мелкий апгрейд не помешает.    

Venom писал(а):

granv65 писал(а):Надо же, а я и не заметил.

и я тоже. Как в том году на КСЗ ездил с максималкой 90 , так и на БСЗ 90 осталась максималка. 

Brilliant7 писал(а):а на девятке 70000 + другие свечи. Бензин полносью згорает, прибавка мощности 15% + экономия топлива.

слышал, что при установке 70кВт под капотом классики образуется электромагнитное поле, при котором классика начинает перемещаться во времени .. необъяснимо , но факт 

Чо?      

Genak писал(а):

Brilliant7 писал(а):Слышал так же что девятошный трамблер переделуют как то под классику. Ведь на классике 30000 вольт БЗС, а на девятке 70000 + другие свечи. Бензин полносью згорает, прибавка мощности 15% + экономия топлива.

а надо ли??

Твоя подпись отвечает на этот вопрос:
Все великие дела начинаются со слов "Ну хрен с ним, давай попробуем...".

Я был бы не против лошадок 10 прибавить. А то сядешь в иномарку, она этой горы и не чувствует, а моя после замены поршневой, колец, расточки блока, замены головки, клапанов и направляющих, нивовского распредвала, с постелью, установки БЗС и нового карбюратора, еле ползет на неё.

Ну так твоя машинко из 70,а ее конструкция разработана аж в 60!!Что ты от нее хочешь?
Вот ты сделал данный апгрейд.Она не едит.Так что ты выдумываешь насчет трамблера и прочих приблудных то???Ты сделай мотор как положено.Найди причину.Поэтому мы поводу сдесь и собрались,чтобы помочь,подсказать.А так дерзай!! Да и карб у тебя ОЗОН скорее всего..А с ним ты должной динамики не получишь!Лучше Вебер,ее родной.А за неимением можно выбрать карбюратор из линейки солексов.

Venom писал(а):

Brilliant7 писал(а):Слышал так же что девятошный трамблер переделуют как то под классику. Ведь на классике 30000 вольт БЗС, а на девятке 70000 + другие свечи. Бензин полносью згорает, прибавка мощности 15% + экономия топлива.

херасе, это что за ЛЭП такая у девяток ?? 
тебе не кажется, что БСЗ идентично - у меня например в БСЗ состоит: катушка 2109, свечи категории как для 2109, провода силикон что там, что там. Трамблер механика та же. Только у нас на пром. вале он, а там на р/вале смонтирован.

На девятке БСЗ высоковольтная, провода с более мощной изоляцией, на свечах длиннее жало искра намного больше и опаснее для человека, коммутатор такой же как у классики,  трамблер другой, катушка не знаю.

горки разные бывают, на одну можно и на 3 передаче заскочить, а бывают что двигатель  (минус ) 1 -вую просит    да еще и на ямах , гравии разгон теряется.   фото горки давай 

Митяй почувствовал себя консультантом автомагазина!   
красиво расписал))

Brilliant7 писал(а):Я был бы не против лошадок 10 прибавить. А то сядешь в иномарку, она этой горы и не чувствует, а моя после замены поршневой, колец, расточки блока, замены головки, клапанов и направляющих, нивовского распредвала, с постелью, установки БЗС и нового карбюратора, еле ползет на неё.

на самом деле исправный, именно правильно настроенный сток так же не будет чувстовать горы этой.
Неужели считаешь, что классика так слаба, что даже в гору не подымется?? 
+10 лошадок - это отдельная тема. здесь советов давать не буду.

Rajat писал(а):фото горки давай

Да, тебе подскажут правильную траекторию заезда!!! а то может ты напролом едешь , а надо бы объехать Гималаи 

...... нееее ,ставропольское килемонджаро

                                 

тема заглохла вместе с этой тачкой в горах       

фуф блин смех сквозь слезы   

Костя,жжешь!  

Rajat писал(а):горки разные бывают, на одну можно и на 3 передаче заскочить, а бывают что двигатель  (минус ) 1 -вую просит    да еще и на ямах , гравии разгон теряется.   фото горки давай 

В любую гору плохо тянет, даже не на крутой подъем (только с разгона 90 км\ч хорошо). Как поднять тягу в гору, дайте советы?

При условии что мотор исправен и хорошо отрегулирован, можно поменять редуктор на более короткий. 4.3 к примеру от копейки.

Frost писал(а):При условии что мотор исправен и хорошо отрегулирован, можно поменять редуктор на более короткий. 4.3 к примеру от копейки.

А разве самый скоростной редуктор не на тройке?

диски на14 на зад поставь с широкой резиной....  а вообще это или сцепление или карб проверить надо.

Venom писал(а):тема заглохла вместе с этой тачкой в горах       

фуф блин смех сквозь слезы   

Как же закрыта, когда тяги нет как и небыло????!!!!

Смотри сцепление или карбюратор!!!!!

granv65 писал(а):

Brilliant7 писал(а):БЗС, прибавка мощности 15% + экономия топлива.

Надо же, а я и не заметил.

А ты девятошный трамблёр переделал под классику?!

Ржу как конь!!!! ЫЫЫЫ!!      
а если по теме то что то у тебя не отрегулированно...... попробуй по мурзилке выставить зажигание, настроить карб....