Где сверлить дырку или очередая глупость АвтоВаза

[russianrailways]

Когда делал кузовнину своей малышки, пришлось заменить передний фартук. Взял, естественно, шестерочный - других не было, да и тогда казалось, что данная деталь изменений не притерпела. Однако когда я захотел отрегулировать клапана, то столкнулся с проблемой - в новом фартуке НЕТ дырки для кривого стартера! Атас! Пришлось приподнимать заднее колесо и крутить за него. Очень это неудобно, скажу я вам!

Отсюда вопрос: мужики, не могли бы вы замерить все размеры и выложить сюда - все-таки хочется сделать эту дырку. Я имею ввиду отступы с краю/диаметр отверстия/и т.д. Заранее спасибо!

[Сан Саныч]

Дык вроде всё очень просто - берёшь какой-нибудь штырь, вставляешь его в отверстие под "кривой" в бампере, отмечаешь то место, где он упёрся в фартук и сверлишь... Как-то так...
Но если такой метод не подходит и если меня кто-нибудь не опередит до завтрашнего дня - залезу на антресоли, достану запасной фартук и сделаю замеры.

З.Ы. Самого в своё время бесило отсутствие этой дырки после капиталки кузова моей первой машинки, но потом обзавёлся специальным ключом для к/вала, длиннющим таким - сразу стало легче, даже удобнее в каком-то смысле. Не надо было скакать вокруг машины для того, чтобы провернуть к/вал. Ну и метки всё время перед глазами. Единственный минус - приходилось снимать вентилятор с радиатора для более удобного доступа, ну и немного медленнее происходил сам процесс проворачивания...

[Panteley]

Дык вроде всё очень просто - берёшь какой-нибудь штырь, вставляешь его в отверстие под "кривой" в бампере, отмечаешь то место, где он упёрся в фартук и сверлишь... Как-то так...
Но если такой метод не подходит и если меня кто-нибудь не опередит до завтрашнего дня - залезу на антресоли, достану запасной фартук и сделаю замеры.

З.Ы. Самого в своё время бесило отсутствие этой дырки после капиталки кузова моей первой машинки, но потом обзавёлся специальным ключом для к/вала, длиннющим таким - сразу стало легче, даже удобнее в каком-то смысле. Не надо было скакать вокруг машины для того, чтобы провернуть к/вал. Ну и метки всё время перед глазами. Единственный минус - приходилось снимать вентилятор с радиатора для более удобного доступа, ну и немного медленнее происходил сам процесс проворачивания...

Саныч, запасливый!!!  Фартук и на антресолях!!!! Жёстко!!!
И кстати сам поставил себе шестёрочный фартук!!! После возникшей проблемы с кривым, пользую ключ на 36....

[Сан Саныч]

Саныч, запасливый!!!  Фартук и на антресолях!!!! Жёстко!!!

Видел бы ты всё, что есть у меня на антресолях - обзавидовался бы... )))

[russianrailways]

Дык вроде всё очень просто - берёшь какой-нибудь штырь, вставляешь его в отверстие под "кривой" в бампере, отмечаешь то место, где он упёрся в фартук и сверлишь... Как-то так...
Но если такой метод не подходит и если меня кто-нибудь не опередит до завтрашнего дня - залезу на антресоли, достану запасной фартук и сделаю замеры.

Буду очень признателен. Через дырку в бампере неточно будет, там очень большая степень свободы. А растачивать потом дырку, просверленную не в том месте, совсем не хочется)

Тоже пробовал различные способы проворота коленвала - все-таки кривым по моему мнению самое удобное)

[Frost]

Я крутил и тем и другим. Ключем удобнее гораздо, все перед глазами - не проскакиваешь мимо как с кривым. Когда метка подходит при кручении кривым - бегаешь как ошалевший туда сюда по чуть чуть прокручивая и наблюдая..

[russianrailways]

Frost,

се-таки кривым по моему мнению самое удобное)

[alexenin]

Один раз кривым попал в ВМТ и сразу рисуй риску маркером на подложке номера.
Дальше уже и 180-360-540 с кривым одно удовольствие попадать.

Все открытия от лени нашей. 

[Сан Саныч]

Итак, достал я с антресолей фартук, сделал замеры:
По горизонтали: от кря фартука до центра отверстия - 645 мм.
По вертикали: от места загиба нижней кромки до центра отверстия - 73 мм.
                     от места загиба верхней кромки до центра отверстия - 96 мм.
Следует иметь в виду, что верхняя кромка имеет по центру небольшое углубление, замер надо делать при снятой облицовочной решётке радиатора. Хотя в принципе, вполне хватит замера от нижней кромки.
Удачи!

[russianrailways]

Сан Саныч, вот спасибо! Постараюсь все сделать в эти же выходные!)))