www.vaz-2103.ru

Вот так всегда, на самом интересном месте... )))

Всем привет!
Честно говоря, "Волгу" завёл (запустил, стартанул, поставил на ход) достаточно давно, но в силу разных причин пишу об этом только сейчас.
Первым делом хочу показать изделие фирмы "Nord Yada" которое отработало менее 10 часов.



Зато это самые дешевые лампы.
Далее хочу продемонстрировать отличия проставок под карбюратор правильной 24-ой от 24 какой-то там, но все продавцы в один голос утверждали что я придумываю и все проставки одинаковые. И всё же...





Как видите отличия есть.
Автомобиль не заводился по причине залипшей иглы карбюратора и как следствие отсутствию бензина в цилиндрах двигателя. Грешил на бензонасос потому что как праило он "слабое звено" и во всём всегда виноват именно он, но в этом случае оказался виновен карбюратор.
как-то по случаю у меня оказался ранний 126-ой карбюратор от "Москвича", надеялся поставить его с минимальными переделками поскольку думал, что отличия минимальны и всё взаимозаменяемо. Как бы не так...





С верхними крышками всё понятно, а то что ценртальные части совершенно разные этого я не знал. Отличия заключаются в исполнении  ускорительного насоса. К сожалению фото не получилось сделать.







Как говорят, победить систему не получилось, очень хотелось поставить правильный карбюратор с окошком, а вместо этого пришлось перебирать "Пекар". Переборка пошла на пользу и теперь машина запускается легко и без подогрева.
К сожалению вытаскиваешь одну ногу, а вторая тут же вязнет.
Вторая нога завязла в трещине картера сцепления.

Летом придётся менять.
В доноре лежал пиленный картер под 1JZ, возможно буду его ставить, если не найду целый.
Как-то вечером делать было нечего взял и  ... покрасил крышку воздушного фильтра.


Просто оставалось немного серебристой краски вот и покрасил, хотя на мой взгляд, этот цвет несильно вписывается в подкапотное пространство "Волги", пока и так сойдёт, а потом может и перекрашу в чёрный матовый.
На этом пока всё.

Прогресс очевиден! 
Честно говоря, большой вопрос, ставить ли оригинальный , волговский карбюратор - он там 126-й, однокамерный...
Нужно определиться, что важнее - полная аутентичность или уверенная заводка и работа двигателя автомобиля, в том числе на холостых оборотах

Большое спасибо. Приятно читать, что прогресс заметен.
По автомобилю. Сам не знаю чего от него хочу. С одной стороны часто попадаются списанные впрысковые "Волги" с шаровыми подвесками и по цене металлолома. Но... самое для меня страшное в подобного рода свапе  - удаление правой укосины (усилителя лонжерона). Потом нет желания вкладывать в неё деньги. Ведь покупкой донора дело не ограничится, да и не то время чтоб деньги тратить на не пойми что. И отсутствие "Вагона времени", и другие проекты "двигать" надо.  В свете выше сказанного автомобиль буду поддерживать в рабочем состоянии с минимальными вложениями. Буду устанавливать ранее купленные запчасти и на этом все. Роль этого автомобиля - дублирующий на случай выхода из строя основного городского авто.
А  03 игрушка для души, машина времени, которая превращает меня в маленького ребенка и позволяет мне вспоминать ушедших родственников, хотя это и не семейная "Тройка".

p.s. Сорри за кучу опечаток. Почему-то моему телефону  виднее что и как я должен писать. Адский Т9... который невозможно отключить.

Машина времени - да, это самое правильное определение для наших машин. Потому и избегаю новомодных приблуд, чтоб не замутнять ими чистоту и глубину погружения.

Прогресс по "Волге" меня весьма порадовал. Насчет карбюратора от "Москвича" - даже в случае успеха, не совсем представляю себе как бы оно смогло там работать. В смысле - не просто заводиться и работать, а именно ехать. Все же, объем движка на целый литр больше, чем УМЗ-412. Соответственно, и расход воздуха намного больше. Боюсь, что люто душил бы ЗМЗ москвичевский карб.

Всем привет!
За этот сезон поездить на "Волге" не получилось, проехал всего несколько сотен километров.
То что вспомнил.
Самым главным событием стала замена колёс. Точнее обменял комплект дисков от "Джимни" на колёса с похожим рисунком как и на "Вишне".
Потом заменил высоковольтные провода и по случаю за несколько сотен рублей купил лаковый руль. Вот вроде и все события, ах да и ещё покрасил пол багажника.

Хоть бы даже и несколько сотен - а все равно хорошо, что не простаивает.

Мы вот с другом сейчас поднимаем его Мерс W123 240D, который волею недоброй судьбы простоял 10 лет в сыром гараже - так там реальный треш!   

Интересный аппарат. Недавно у кого-то из блоггеров был такой на тесте. Как и 60-ому "Кукурузнику для езды ему электричество не требуется. Живучий аппарат. На своем Кукурузнике без генератора с Читы в Иркутск приехал, единственное уже в Иркутске выключить не мог. Акб разрядились полностью и электричества не хватало чтобы сработал отсечной топливный клапан. И этого Мерса тот же принцип живучести.

Тот тоже пока с ключа не глушится. Но глушилка там не электрическая, а пневматическая. Точнее, вакуумная. Почему - пока еще не разбирались, поскольку есть более приоритетные задачи. Так, сегодня выяснилось, что протекает форсунка на 2-м цилиндре. Вентилятор печки надо поменять, или хотя бы смазать. Ручник отсутствует, как класс (внутри нет ни колодок, ни всего прочего). В общем, скучно не будет.

Но самое главное - это что он завелся и поехал. Мало кто уже верил, что это когда-нибудь случится.

Всем привет.
Продал ГАЗ 24 и уехала она..... во Владивосток. Сам в шоке.

Не думал, не гадал он,
Никак не ожидал он
Такого вот...

Ну, пусть уж повезет ей с новым хозяином. А тебе с новыми проектами

Спасибо.
Есть мечты, а есть реальность и реальность такова что просто нужны деньги для дома.

Да, наверное трудно расставаться с такими авто... я наверное с трудом бы отрывал от сердца. Современные иномарки без проблем на замену, душа не болит совсем. А по 24-ке - помню как в детстве имея в семье Жигули, казалось что красавица Волга - это вообще недостижимо и по стоимости, и по возможности взять (очереди и т.п.), и мечталось что может вырасту и куплю родителям...вырос, можно купить (если хорошо поискать то можно еще найти варианты), но мечты не те и родителей к сожалению уже нет...

Потому я её продал что именно к этому автомобилю меньше всего был привязан. Родственники настаивают на продаже Chevrolet. Но как я могу продать авто которое более 20 лет со мной и для этот авто можно сказать родной.

Ну что же, понятно. Надеюсь будет все хорошо и не придется распродавать то, что дорого сердцу.

Мою бывшую снова продают. Цена - конь. Или я что-то/ чего-то не понимаю?
https://vladivostok.drom.ru/gaz/24_volga/51397299.html

DK1503 писал(а):Мою бывшую снова продают. Цена - конь. Или я что-то/ чего-то не понимаю?
https://vladivostok.drom.ru/gaz/24_volga/51397299.html

жестко.
действительно, конская цена.