www.vaz-2103.ru

Нет, не менялась. Кнопки... м-м-м... кто-то, возможно, назовет их колхозом. Я предпочту более мягкое слово: кастомизация. Действительно, изначально была одна. Вторую и третью врезал сам, в конце 80-х. Благо, отверстия в пластиковом основании были от рождения, их только закрыли пленкой.

Вторая кнопка - это включение подсветки приборов (как было в 2103). Дело в том, что на месте штатного регулятора яркости подсветки сейчас находится крутилка октан-корректора:



Поэтому реостат я убрал и заменил его постоянным проволочным резистором 2,2 Ом на 10 Вт. А чтобы подсветку можно было выключить, я добавил отдельный выключатель на приборную панель.

Третья кнопка переключает режим зажигания (с октан-корректором, или без) - оперативная коммутация на случай отказа в неудачный момент, и в каком-нибудь неподходящем месте.

Вообще, я не ставлю своей задачей сохранить 100% оригинал, точно соответствующий конкретному году выпуска. Это ведь не музейный экспонат сугубо для истории, а живая машина для конкретного человека. Скорее, я стремлюсь собрать в ней все лучшее (на мой взгляд), что в разные годы было на 2106. Добавляя в нее и кое-что от 2103 - такое, что мне нравится больше, но при этом смотрится на "шестерке" органично. Чтобы машина при этом, все-таки, четко определялась именно, как "шестерка", а не как "тройка", заколхоженная последующими "улучшениями" под "шестерку". Чисто внешне, пожалуй, получилось ближе всего к предсерийному образцу 1975 года:





Вот диски такие точно не найду. Поэтому стоят родные, но с колпаками 2101/2103. Родные колпаки тоже есть, причем в идеале. Но эти нравятся больше.

Олег, я имел ввиду кнопки, расположенные на панели приборов, не на торпеде. В 1981 году с завода на панели приборов 2106 была расположена только одна кнопка - включения габаритов фар. На фото твоей панели видны три кнопки, поэтому я спросил про возможную замену приборки.

Я тоже имел в виду именно их:



Ответ содержится в самом первом абзаце:

Route_66 писал(а):Действительно, изначально была одна. Вторую и третью врезал сам, в конце 80-х. Благо, отверстия в пластиковом основании были от рождения, их только закрыли пленкой.

Дальше просто развернутое пояснение: что именно и как сделано. И почему сделал именно именно так.

Ок, спасибо! Понял 

Кстати, когда-то была у меня такая мысль - насчет поменять приборную панель. Как-то, несколько лет назад, бродил я по нашему авторынку на бульваре Перова. Не помню уже, что я там тогда искал, но боковым зрением засек что-то необычное. Прошел мимо, т.к. было в тот момент не до этого. А уже только дома сообразил, что именно я там увидел. Это была ранняя приборная панель 2103, с хромированной окантовкой - образца 1973 года. На следующий день специально поехал туда, с четким намерением ее купить. Нашел барахольщика с тем самым чемоданом. Подошел, присмотрелся. И все желание как рукой сняло. Из-за того, что панель далеко не первый день валялась в одном ящике с железяками, она оказалась бесповоротно изуродована глубокими царапинами. В том числе и по хромированному кантику, аж до самого пластика. Причем во многих местах. Вот так и умерла идея, в самом зародыше. Хотя, если когда-нибудь вдруг попадется такая в идеале, с удовольствием ее поставлю. Точно так же, как и ручки с хромом на приемник. А еще лучше - сам приемник в экспортном варианте. Или плату блока УКВ от него, вместе с вариометрами и сердечниками.

В воскресенье был в гараже. Возникла потребность вытащить наружу старую стиральную машинку, поэтому машину завел и выехал из бокса. Заодно покрутил двигатель около часа, чтобы подзарядить аккумулятор. Воспользовавшись случаем, решил пофоткать салон при нормальном дневном освещении - пока чехлы продолжают находиться в ремонте. Как назло, сдох мой старый фотоаппарат. Спасибо сыну, он отснял все на свой телефон.

Спинку и подушку заднего сиденья я на место не ставил, просто прислонил в более-менее правдоподобном положении. На мелкий мусор не обращайте внимания - он насыпался, когда снимали чехлы. Перед установкой все соберу пылесосом. Красный цвет в складках водительского сиденья - это "пух", оставшийся от матерчатой вставки чехла. Естественно, все уберется.

Да, чехол на руле надо менять однозначно. Вид у него и впрямь уже позорный, знаю. Мерку снял.

Салон хорошо сохранился. Не думали восстановить цвет велюровых вставкок дверных карт?

Спасибо. На вставках с цветом все нормально, фоткалось на телефон, и цвет на снимках гуляет плюс-минус трамвайная остановка. А то и все две. В реальности все намного приятнее. А светлее, чем соседствующий кожзам, они и были изначально. Т.е., по всему салону кожзам одного оттенка, велюр другого (светлее), а ковер - третьего.

Чехлы снимались впервые с 1981 года. Есть там некоторое (далеко не критическое) количество пыли, а также мусора и "пуха" с чехлов. Ничего не убирал после того, как снял. Совсем не до этого тогда было: темно, холодно, неудобно, и очень сильно время поджимало. Пятен и загрязнений на них нет, от слова "вообще". Так что полчасика пошуровать щеточкой и пылесосом - и будут снова сиять, как у кота... глаза ))

Хорошо если проблема в цветопередачи камеры телефона. В районе ручек вставки смотрятся немного светлее.

Спасибо за наблюдательность, сам до сих пор такого не замечал. Буду в гараже - присмотрюсь повнимательнее, как оно там вокруг ручек.

Как дела с автомобилем? к предстоящему сезону начали готовить?

Конечно. Чехлы пока в работе, мастер подбирает ткань. В общем-то, кроме салона, каких-то работ не требуется. Дважды заводил и выезжал из бокса - все нормально. Подожду, пока сделают чехлы, и можно открывать сезон. Снега уже не предвидится, а всю агрессивную гадость с асфальта смыли дожди.

Везет Вам.
В воскоесенье у нас было +15, а в понедельник метель и "-". Сегодня снова снег и перед гаражом лежит его сантиметров 15. Мои поездки видимо откладываются до майских праздников.

Грустно. Все же, несколько отличается климат, и ничего с этим не поделаешь.

Итак, сезон 2019 года наступил. Совсем не так радужно, как хотелось бы - но не все в этой жизни зависит от нас. Первая неприятность заключалась в том, что по не зависящим от меня причинам, чехлы сидений, отданные еще зимой в ремонт, до сих пор не готовы. А ездить надо, никуда не денешься. В общем, было решено пока что накрыть сиденья покрывалами. Но когда я снимал чехлы, то на пол высыпалось немалое количество пыли и мусора, которые обязательно надо было собрать. Что я и исполнил, с помощью пылесоса. Заодно и почистил сиденья - без особого фанатизма, лишь бы пыли не было. Картина после чистки предстала вот такая:
























Вроде бы, неплохо. Но есть один грустный момент:



Вот такие пятна появились в верхней части спинок передних сидений, по бокам. Причем это, скорее всего, не грязь, т.к. цвет пятна светлее основного. Интересно, что вызвало из появление? На этом месте у чехла был кожзам, а не ткань. Может, соль из пота, который затек и не смог испариться? Подобно белым разводам на одежде? И можно ли их убрать, не испортив все остальное? Если кто-то раньше сталкивался с подобным - подскажите, пожалуйста. Заранее огромное спасибо!

А теперь собственно о первой загородной поездке. Ездили на эти выходные в село. Все хорошо, машина работает без замечаний. Вот только дороги... В общем - лучше раз увидеть. Трасса национального значения Н07 Киев - Сумы,
примерно 120-й километр, 12.04.2019, около 21:00 (ехали с ближним светом, т.к. навстречу двигалась парочка фур):





К чести резины, колесо не спустило и позволило нормально доехать до места. Давление потихоньку стравилось в течение ночной стоянки - к тому моменту, когда я начал ставить запаску. Итак, на сегодня в гараже собралось 2 покалеченных колеса. Одно лежит уже давно, все никак не мог собраться и оттарабанить его на шиномонтаж. Тоже пострадало на яме, но меньше. Теперь отвезу сразу оба: в пятницу собираемся ехать снова, без нормальной запаски как-то стремно.

Красота, салон просто в изумительном состоянии. Ну а пятнышки... может попробовать на небольшом участке бытовыми средствами для чистки обивки мебели или ковров. Личного опыта, правда, нет. Ну а насчет дисков - большой плюс штампованных в том, что прокаткой можно восстановить начальную форму. Трудно представить, что было бы в подобной ситуации с литым диском...

Спасибо, попробую обработать чем-нибудь не очень злым. Насчет дисков - да, согласен. Тогда и металл еще нормальный шел.

Подголовники вернутся на свое место после установки чехлов?

Конечно. Ведь были же они там до того, как. Под них в чехлах дырдочки особые проковыряны. Ножницами, или иным подобным инструментом. Не помню уже, давно это было. Лет 38 назад.

Занес на шиномонтаж рядом с гаражом 2 колеса - пострадавшее в крайнюю поездку, и еще одно, которое уже несколько лет стояло в углу гаража. Там тоже диск погнут, но существенно меньше. Разобрали, прокатали на станке, собрали, накачали, отбалансировали. Отдал за все 320 грн (чуть меньше 12 убитых).

Диски не красили?

Нет, не красил - некогда. В пятницу снова надо ехать, а покраска с нормальной подготовкой - процесс не быстрый. У меня ведь даже запаски живой не оставалось. Тем более, если уж делать, то все. Наверное, лучше зимой заниматься такими делами.

Зимой проблематично. Трудно найти достаточно тёплое и с хорошей вентиляцией помещение. На работе всегда находятся недовольные которым мешает запах краски.

Вот потому и не спешу с этим делом. Тесть на своем "Москвиче" кисточкой намазал из банки, даже не разбирая - только снаружи. Только резину картоночкой прикрыл. А у меня рука не поднимается сотворить такой вандализм. Но у него реально страшные были, мои не ржавые. Краска везде заводская, никто ее еще не трогал.

Вообще, в идеале думаю собрать второй комплект оригинальных дисков, подготовить их, вылизать, покрасить, и после всего переставить резину на них. А потом уже первым комплектом спокойно заняться. "Мечты, мечты..." (с)

Кстати, насчет одного я с тестем уже предварительно договорился. У него на прицепе один диск стоит 2108, а второй - раритетный 2103, с ушами. Куплю ему новый, а этот заберу себе.

С начала сезона накатали уже почти 1000 км. За 2 недели дважды съездили в село, и не только. Все работает, полет нормальный.