Ваз 2103 1975 1.5 Фея для Санечки.

[alex]

Очередь большая уже?
Я тут как раз думал себе новый блок брать...

[W126]

Очередь большая уже?

Шутишь?
Как таковой очереди нет.Это же не горячие пирожки.
Есть несколько желающих , но только в плане дерибана и к сожалению - в разное время.
Хотелось бы отдать все сразу , что бы не рапыляться во времени.
Я собственно его еще нигде и не выставлял.

Надо раскидать объявы по форумам.

Если надумал брать новый блок, то и бери новый , ну и конечно же 213.Это будет самое то.

[alexenin]

Я собственно его еще нигде и не выставлял.

Очень надеялся воочию увидеть эту машину в Тольятти. Да и не только посмотреть, а побыть пассажиром. Когда еще выпадет шанс почувствовать АКП в жигулях.

[alex]

Я тоже жду когда Саша выберется в город и покажет это творение искусства! Вдруг даже повезет и получится сфотаться рядом или даже покататься 
Руки у человека действительно золотые! Очень много выполнено не только качественно, но и грамотно!
С такой головой и руками нужно бизнес по теме тюнинга поднимать! Сам в мечтах отдать свою троечку Саше на установку рулевого по схеме Феи...такой ответственный узел доверил бы только ему.
Сегодня даже обмыл просмотр клипа 

[Adept29]

Поздравляю с запуском и первой поездкой. Как всегда на высоте)

[Jammm]

Присоединяюсь к поздравлениям! Очень интересный проект!

[BeasT]

Опять я все прощелкал. Саш, от души поздравляю!     Наконец твой долгострой подошел к долгожданному финишу. Я все смотрел и жда когда же.    
Теперь с уверенностью можно сказать что первый масштабный проект форума в этом году завершен. Ждем следующий.

[W126]

Саш, от души поздравляю!

Спасибо.

Наконец твой долгострой подошел к долгожданному финишу.

Подходил я к ЭТОМУ , с большой долей оптимизма и рабочим настроением.
Но вышло , как вышло  - долгострой.

Теперь с уверенностью можно сказать что первый масштабный проект форума в этом году завершен.

Не совсем , очень много работ буцквально творческого характера.Тот же салон , музыка.
Когда она поехала , прибавилось желания больше работать.

[DIMKEY]

хотелось бы посмотреть машину в деле. так сказать тест-драйв. ведь машина была построена практически заново. когда планируете обкатывать двигател(если вы его вообще будете обкатывать)? вообще меня больше интересует больше подвеска, потому что все остальное не осилю в финансовом плане.

[W126]

хотелось бы посмотреть машину в деле. так сказать тест-драйв. ведь машина была построена практически заново. когда планируете обкатывать двигател(если вы его вообще будете обкатывать)? вообще меня больше интересует больше подвеска, потому что все остальное не осилю в финансовом плане.

Обкатывать  планирую.Я не из тех кто сразу "вжимают". Труд и деньги надо ценить , теи  более , что труд свой.
За первый день выезда накатал (сдуру) более сорока километров. Ничего не дристануло и хорошо.
Вот только , переднюю новую резину покусало сильно.Передок выставлен с фонаря вот её и досталось.
Надо ехать на четырех-головый стенд .
Но , для начала , хочу поиграться с настройками.Тоесть - развал и схождение в ноль , затем развал в минус , сход в плюс .И не последнее дело кастер.
На стендах , где выдают паспорт на проделаную работу с занесением всех параметроа "до и после" - отказываются выставлять кастер выше 4*, мотивируя тем , что если что то случится , что бы избежать судебных тяжб.
Я делаю приспособу , по которой я смогу дома , с большой долей точности , выставлять кастер и развал.Выставлю сам , а  у них только проконтролирую.
Но перед этим , надо собрать салон.
Первое впечатление от подвески не впечатляет.Жестковато.Я о передке . Может это влияние двойного стаба , а может меня подводит мой жопомер.На такой табуретке , я уже лет пять , семь не катался.
Попробую с одним стабом, и если будет лучше - выкину его нахрен.

[alex]

стаб думаю на табуреточность сильно не повлияет. Я когда снял второй, то заметил лишь лучшую управляемость в критических ситуациях. С двойным стабом сносило перед, а это опасней чем занос...
Со штатным скорее можно спровоцировать занос и довольно легко из него выйти.

[nemez]

снимать надо попарно стабилизаторы. Ставить тоже. Пробовал на одинарном стабе с доп задним - передок виляет.
Едешь, ощущение будто кто за фаркоп держит.
Стабы повышают жесткость. Попробуй аморты поставить мягкие, каябу  премиум ойл, на сток пружинах, должно быть мягко

[krollik]

Лутшн поздно чем ни когда хотел присоединитса к поздравлениям действительно долгожданный момент!!!

[W126]

Спасибо за советы.
Это все входит в понятия "настройка" ходовки и многие этим занимаются все время , пока ездят на машине.А я только выехал и хочу , что бы ехала как мой китаец.

А пока - улучшил быт.



Установил кондиционер в гараж.Расчитывал на то , что поднимется производительность труда.
Черта с два. Теперь в гараже постоянная толпа.Типа   "погреться " приезжают.  Часто с закуской и тем , чем её запивают. Короче - жизнь.

Довел до ума приспособу по установке кастора в гаражных (домашних) условиях.
Придумал не сам. Если кто и надумает поизвращаться с железом -

http://www.moeauto.ru/remont/pod_003.html

то вот ссыль.

Для последователей совет.
Автор увлекся и чуть ввел в заблуждение.Даже не так - направил на более сложный путь .
И вот почему.

"Там же просверлены отверстия диаметром 13 мм для крепления устройства к ступице штатными колесными болтами с конусными головками, которые и центрируют приспособление относительно ступицы. (Внимание! Отверстия должны быть выполнены с максимально возможной точностью.) "

Это цытата с инструкции.
Автор настаивает на том , что основная (точная ) установка прибора основывается на точном сверлении отверстий под штатные колесные болты.
Этот момент даже не спорный а скореее неправильный. Я так думаю.
Тоесть , на координатке можно с большой долей точности , просверлить четыре отверстия.
Но - где координатка , а где мы.  Расчет в лучшем случае на сверлильный станок.
А основная идея , привязать точность в установке , к точно сделаному отверстию под ступицу ( в моем случае под алюминиевую проставку) , а та в свою очередь - должна своей осевой линией проходить через центр оси поворотного кулака.
А уже крепежные отверстия под болты , можно делать под любое имеещееся сверло . В инструкции дан диаметр сверла #13.
Я посверлил отверстия на 14. Тоесть - отверстия ничего не решают.Главное - прибор садится на проставку прецезионно.
В остальном , все так.
И еще - автор умалчивает , как же можно сделать отверстие в двух швеллерах 100х50 скрученых четырьмя болтами.
Тоесть - способов много , но хочется , что бы получилось с первого раза , а не выручать металлобазу еще на 70гр.
Теоретически - можно выфрезеровать , но при  этом , имеем шанс сместиться в какую либо сторону от осевой линии двух половин швеллера.
Уточняю - смещаться можно вдоль осевой , но не поперек.Тоесть - если после резки отверстия , оказалось что отверстие сместилось в какую либо сторону в поперечном направлении - это уже металлолом.
Выручил на тот момент установленный четырех-кулачковый патрон токарного станка.
Именно таким способом можно получить отверстие точно разделенное осевой линией двух половин половин.
Само собой , щвеллера скручены через милиметровые шайбы .
Пришлось на время работы в станке , усилить крепление двух половин сваркой в четырех точках , так как резец начал прыгать.



Вид сбоку. Отверстие под ступицу вырезано.



При помощи фиатовской ступицы просверлил отверстия под крепеж.Вернее - разметил.
Ступица прижимается  двумя струбцынами к изделию и через отверстия делается пристрелка , а далее - рассверливается нужным сверлом.



Далее - наводим красоту.



Транспортир установлен.
У первоисточника лампа на изделии держится при поможи пружины.Я пружины не нашел , но на ту беду на глаза попался магнит.
Чуть удлинив абажур при помощи тонкостенной нержи, я смог установить более мощную лампочку и туда же внутрь приклеил магнит.



Держится прекрасно.

О пользе приспособы или о обратном - сообщу позднее.После испытаний.

[W126]

Докладываю.

Обкатал хенд-мейд по установке кастора.
Очень интересно работать с ним.
Луч от лампочки получается как от лазера , только не круглый а в виде полоски в 1-1.5мм и отображается на противоположной стене , если подсвечивать снизу.

Транспортир устанавливать стационарно совсем не обязательно.Можно временно прижать медицинским зажимом или на скотч посадить , и только для того , что бы разметить внизу приспособы кастор в градусах.Затем его просто снять и в дальнейшем ориентироваться на эти метки.
У меня их две - под 3 и 4.5 *.Я сделал где то 5*.Тоесть - логично разградуировал дальше шкалу , до нужных мне параметров.
Разговор о минутух вести смешно , при даном способе измерения.Да эти извращения в виде такой дотошности  и не нужны , ввиду того , что и кастер и сход и развал , очень меняются , в зависимости от загрузки. Такова селяви. В переводе с хранцуськаго - такая несовершенная у классики подвеска.
Просто кастор  сделал одинаковым для обоих колес. Развал выставил в ноль.Схождение +1мм.

Подсветку прибора тоже городить слишком заумно не нужно.Мне было удобней пользоваться моей гаражной переноской , переделаной из классической штатной.
Кстати , у кого стоят тормозилки четырнадцать и выше , у тех луч в нижнем положении на опору не стреляет.
Выход прост.В поток света подставляем кусок линейки нужной длинны из оргстекла в торец.Свет растекается по линейке и указывает , на то место куда попадает луч.
С верхней опорой  проблем нет , даже с моими пятьнадцатыми.

Оценка проделаному покажет дорога.
Хотя - что она мне может такого показать , чего я не видел.

[W126]

[FIATКак сделаешь - расскажи что было - т.к. мне это тоже предстоит.]

Только что прокатился, а перед этим в очередной раз прокачал тормоза.
Открутил гидроручник , перевернул его вверх штуцерами , прокачал и порядок .
Думается - у кого гидроручник стоит в салоне между сидений , у того проблем с прокачкой быть не должно , так как он уже стоит вверх штуцерами.

Так вот , берет с первого , но - ТОРМОЗОВ НЕТ.
Абыдно , панимаете ли. Наворотил всяких брембов , а тормозов нет. Поясняю - ВУТ не не оказывает никакого влияния на торможение.
И это - спортивный , усиленый.
Очень расчитываю на то , что это я где то накосячил в системе отбора разряжения.

И как говорится - кроилово ведет к попадалову.
После установки развал-сход , а именно увеличеного кастора , на поворотах колесо цепляет за подкрылок впереди.
Но  рулится прекрасно и по моему , менее шумно проходит неровности .Понять тяжело , так как салон не собран и громыхает хламом на полу и дверьми без уплотнителей.

[nemez]

в качестве источника не было идеи использовать лазерную указку? Был бы полноценный лазерный стенд

[DIMKEY]

, уже интереснее, хотя половина не понятно. ну я думаю в процессе вникну. с нетерпением жду дальнейший отчет по эксплуатации. как говорила моя тетя, учится нужно на чужих ошибках.

[W126]

Только заметил , что посты не пронумерованы. А жаль.

в качестве источника не было идеи использовать лазерную указку? Был бы полноценный лазерный стенд

Не до жиру.Некогда умничать.
Жареный петух клюнул в задницу и призадумался - в Тольятти по всей видимости не успею.
Копеечный форум собирается у моря на херсонщине  с 28 июня по 7 июля. И сюда не успеваю тем более. А хочется.

Абыдно , панимаете ли. Наворотил всяких брембов , а тормозов нет. Поясняю - ВУТ не не оказывает никакого влияния на торможение.

Хотя и не скромно себя цитировать , но все таки- тормоза есть.
На всасывающий коллектор вкрутил штуцер с клапаном , тот который ставился на ранние тройки.Он алюминиевый и прикручивется к ваккууму болтом банджо.
Соответственно , на коллекторе он работал "в другую сторону" и тормозов , тоесть усиления не было.
Сейчас порядок.
Уже полоноценно опробовал режимы коробки.В режиме "кикдаун" стрелка тахометра легко закручивается за пять тысяч.
Но обкатка - это святое и такое проделал пару раз.

[chaos]

Копеечный форум собирается у моря на херсонщине  с 28 июня по 7 июля. И сюда не успеваю тем более. А хочется.

Так если будете в наших краях - намек дайте, может хоть будет шанс в живую увидеть Вашу тройку.

[DIMKEY]

блин, 5 дней уже тишина. ну что там дальше с машиной???????????????????????????

[W126]

блин, 5 дней уже тишина. ну что там дальше с машиной???????????????????????????

Работаю. И если бы с таким же усердием делал тройку , то выехал бы еще год назад.

По цене металлолома приобрел ЗАЗ-968А.
Год  выпуска не помню, цвет - адриатика , пробег от рождения 33тыс.км. на доках.
Назначение - таскать прицеп , так как до недавнего времени , ни ни одной семейной машине не было фаркопа.(сейчас правда поставил на китайца).
Так вот - движок , ходовка , салон в норме.
Но не выезжал жуж с 2004 года и умудрился сгнить. Сверху совсем не плох , а снизу - днище , пороги и передний фартук - их почти нет.
В первый день переварил левую сторону днища и внутреннюю арку крыла.Вечером просто не поверил , что я смог сделать все это за один день.
На следующий день , предстояло все повторить с правой стороной.Когда снял коврики , сел на лестницу в яме и хотел заплакать.Правая сторона выглядела на порядок хуже.Но и с ней я справился.Ноги на асфальт уже не выпадут и грязь в лицо лететь не будет.
Но , аппетит приходит во время еды. Решил пойти дальше и сегодня на авторынке приобрел новые пороги , морду, фары , пластиковые подкрылки , а так же всякого рода мастики , герметики .На этот случай подогнали мне новые зэперовские  карб и трамблер. Но я хочу поставить жигулевский карб (именно вэбер) и электронное зажигание.Переходник под карб давно ждет своего часа.Так же , заимел новые колпаки совдеповского периода.Блестят как у кота яйца.
Товарищ отдает новй салон- сидухи , карты дверей , торпеду с приборкой
По подвеске тоже хочу сделать раз и надолго.Купил новые шаровые пальцы и пальцы рулевого управления, пыльники.Старые тормозные шланги даже не отворачивал , а просто срезал.
Еще не решил , что делать с колесами.Снять родные и отдать в порошковую покраску или потратить еще лишний денек ( а его лишнего нет) и превести на жигулевкие колеса.Для этого надо висеть над токарем день , при изготовлении переходников.
Вот такую бурную деятельность я развил , скажем так - не по теме.
Думаю , за недельку доведу до ума жужика  , и далее , сборка салона троечки.

[nemez]

это уже изврат. запорожец не машина, украина не страна, черноморец не команда, одесситка не жена. Так гласит одесская народная пословица
Была такая техника в семье, и последний свой жужик отцовский поменял на коробку передач от жигулей. О чем совсем не жалею.
Прицеп москалем таскать нужно, он с низов рвет хорошо.
А зипер это уже история. ПРи том, не самая лучшая )) На самом деле в ушастом вырос, научился ездить )
Интересная с технической точки зрения машина, сделанная нашими конструкторами через золупу. Если бы на заводе коммунар работали такие конструкторы как автор этой темы, уверен, этого бы не произошло.
А запорожцу повезло что он попал в хорошие руки. Это значит что будет жить =)
Колеса да, пересадить на вазовские.  Если есть возможность. А если нет - найти )))))
Неделя на жужик - слишком оптимистично, хотя дай Бог )
Дайошь отдельную тему ) интересно!

[kovalik]

дабыло бы интересно про жужика тему по наблюдать)))))

[W126]

это уже изврат. запорожец не машина, украина не страна, черноморец не команда, одесситка не жена.

На счет "одесситка не жена" не знаю - не пробовал , а с остальным согласен.

Тонно-километры выполнять не собираюсь , а потому думаю , запора вполне хватит.

Отчет о работе сделаю в соответствующей теме.

п.с. Вот блин   , опять прозевал годовщину своего присутствия на сайте

Наливаю всем