www.vaz-2103.ru

Всем доброго дня по случаю приобрел трешку, в полне живом состоянии, из под одного хозяина, с родным пробегом 89000, буду доводить до ума, попутно дополняя эту тему

Город укажите в профиле

Dron003 писал(а):Всем доброго дня по случаю приобрел трешку, в полне живом состоянии, из под одного хозяина, с родным пробегом 89000, буду доводить до ума, попутно дополняя эту тему

Интересно узнать подробности случайной покупки. У прошлого владельца интересовались историей авто? Иногда эти истории бывают очень интересными. Интересно узнать про переход с советских на новые регистроционные знаки. Меня заставили ехать в архив МВД  брать заверенную копию "амбарной книги" и потом с этой копией ехать в регистрационный отдел. Как сейчас с этим дела обстоят?
Хотелось бы увидеть подробное описание и фото авто.

Добро пожаловать в клуб!
И да, очень хотелось бы больше подробностей и фотографий.

Ну, истории так истории   машина с первого дня и до моей покупки принадлежала одному человеку, генералу подводнику, с нова он ее обработал корабельным суриком, и поверх него еще каким то антикором, зимы машина не видела ни одной, с начала 90х большую часть времени стояла в гараже, последние 4 года под открытым небом, там я ее и запреметил, узнал не собираются они ее продать, пока она на молекулы в их огороде на разложилась , подумав, и начитавшись интернетов всяких (с)  они озвучили совсем не приличную сумму, но в итоге 2х годичных торгов  сумма была уменьшена в 2.5 раза. Что имеем: ваз 2103  89300 родного пробега по днищу и порогам без единого жучка, по кузову есть с десяток небольших скольчиков краски и царапина на задней двери, салон коричневый двухцветный, полный багажник советских запчастей ,полный комплект штатного инструмента сейчас стоит на дитейлинге, потом решу по кузову, точечно подкрасить сколы или покрасить целиком и не заморачиваться. По поводу переоформления сказали проблем не будет, я предварительно все узнал.

Фото бы добавить в тему. Для наглядности.
И - укажите в профиле, из какого Вы города. Так будет легче с Вами общаться

benson писал(а):Фото бы добавить в тему. Для наглядности.
И - укажите в профиле, из какого Вы города. Так будет легче с Вами общаться

Попробую накидать фоток, как раз сегодня забрал с дитейлинга..

Остальные по размеру не проходят, хрен знает как их сюда вставить, все общение через телефон, изменить не получается...

Спасибо за историю и фотографии. Вставлять можно, например, через Радикал.
Только обязательно поставить флажок "Уменьшить картинки до 800 px" (иначе все, что будет шире 800, здесь обрежется).

Насчет телефона ничего не скажу, всю жизнь сижу с компьютера.

Отличная сохранность салона. Машина 1981 года?

Вот, вроде получилось)))

Route_66 писал(а):Спасибо за историю и фотографии. Вставлять можно, например, через Радикал.
Только обязательно поставить флажок "Уменьшить картинки до 800 px" (иначе все, что будет шире 800, здесь обрежется).

Насчет телефона ничего не скажу, всю жизнь сижу с компьютера.

Отличная сохранность салона. Машина 1981 года?

Да 81год, состояние очень хорошее вся в оригинале
Когда забрал состояние было вот такое))

Отлично, поздравляю с приобретением!

Из того, что сразу бросилось в глаза:
1. Насадка на глушителе колхозная.
2. Состояние колесных арок и низа порогов по фоткам непонятно, там могут быть проблемы - учитывая долгую стоянку на улице.
3. Решетку на задней стойке поставил вверх ногами. На начальной фотке она стояла правильно.

Что и как с ней дальше думаешь делать?

Велком! Как говорится;) Учитывая нынешнее состояние нашего форума, новичок - это просто чудо какое-то, праздник. Добро пожаловать и удачи с машинкой. Очень достойный экземпляр, как по-моему. Немного руки приложить, и будет очень даже ничего ласточка. Какие планы?

Route_66 писал(а):Отлично, поздравляю с приобретением!

Из того, что сразу бросилось в глаза:
1. Насадка на глушителе колхозная.
2. Состояние колесных арок и низа порогов по фоткам непонятно, там могут быть проблемы - учитывая долгую стоянку на улице.
3. Решетку на задней стойке поставил вверх ногами. На начальной фотке она стояла правильно.

Что и как с ней дальше думаешь делать?

1.Не спорю, еще ничего не снимал.
2. Арки пороги и днище в идеальном состоянии, на фото карабельный сурик после мойки отлетевший кусками:))
3. Решетку даже не видел... это не я дитейлил, и сразу не обратил внимания, спасибо что сказали, я так понимаю что на капоте что на задних стойках они не штатные... если не ошибаюсь они должны быть хромированные?
Делать .... да хрен знает, скорее всего поеду на пару слетов, если зайдет оставлю.. если нет продам, покупатели уже в очередь выстраиваются

Решетки у тебя штатные, соответствуют году выпуска. Хромированные ставились до 1976 года. При этом на капоте они всегда были пластмассовые (только у хромированных основа была не черная, а характерного желтовато-сероватого цвета под покрытием). С 1976 стали ставить черные. Но до 1979 на задних стойках они были металлические, крашеные в черный цвет. С 1980 пошел пластик и на задние стойки. Причем весьма гнусного свойства: на солнце он буквально за пару часов покрывался мерзким сизым налетом, который, впрочем, довольно легко стирался тряпкой.

У меня не родные стоят (машина тоже 1981 года, только 2106). Просто когда-то, еще лет 30 назад, увидел на барахолке, и не смог пройти мимо. На серийные 2106 никогда такие не ставили, только на предсерийные в 1975-м. Но - нравятся, ничего не могу с собой поделать.

У этих решеток характерная форма: похожи на параллелограмм, но при этом не совсем. Боковые стороны у них не параллельны. Так же, как сама стойка сужается кверху, так и боковые стороны решеток в перспективе должны сходиться в ту же самую воображаемую точку. Соответственно, если перевернуть решетку вверх ногами, то эта зрительная перспектива нарушится, и это будет очень заметно и некрасиво.

Route_66 писал(а):Решетки у тебя штатные, соответствуют году выпуска. Хромированные ставились до 1976 года. При этом на капоте они всегда были пластмассовые (только у хромированных основа была не черная, а характерного желтовато-сероватого цвета под покрытием). С 1976 стали ставить черные. Но до 1979 на задних стойках они были металлические, крашеные в черный цвет. С 1980 пошел пластик и на задние стойки. Причем весьма гнусного свойства: на солнце он буквально за пару часов покрывался мерзким сизым налетом, который, впрочем, довольно легко стирался тряпкой.

У меня не родные стоят (машина тоже 1981 года, только 2106). Просто когда-то, еще лет 30 назад, увидел на барахолке, и не смог пройти мимо. На серийные 2106 никогда такие не ставили, только на предсерийные в 1975-м. Но - нравятся, ничего не могу с собой поделать.

У этих решеток характерная форма: похожи на параллелограмм, но при этом не совсем. Боковые стороны у них не параллельны. Так же, как сама стойка сужается кверху, так и боковые стороны решеток в перспективе должны сходиться в ту же самую воображаемую точку. Соответственно, если перевернуть решетку вверх ногами, то эта зрительная перспектива нарушится, и это будет очень заметно и некрасиво.

Да, действительно вверх ногами стоят, сегодня вышел специально посмотрел, спасибо, сам бы внимания не обратил. На солнце да они становятся серыми )
Может Вы еще подскажите, почему на 81г стоит грелка омывашки, а не пластиковый бочек? Вроде грелки шли до 80г.

Не за что. Многие не обращают внимания, а зря. "Тройка" в плане дизайна вообще удивительно гармоничная машина. Оттого и практически любой "тюнинх" на ней выглядит грубым колхозом. А тут эта гармония нарушается - как музыка фальшивой нотой.

Потому и поменял себе, что эта солнечная серость дико бесила. До этой машины у бати была "тройка" 1976 года. Там стояли уже черные, но еще металлические. Разница огромная, в плане качества. И всегда завидовал тем у кого стоял хром.

Грелка и ножной насос всегда были на 2103, и только на самых поздних (по-моему, где-то 1983...84 гг.) ставили бачок с электронасосом, как на 2106. Там вообще проводка стояла от 2106, в том числе и реле на фары ближнего света.

Кстати, если собираешься на этой машине именно ездить, а не только красоваться на выставках, то очень рекомендую внедрить это реле. Ближний свет станет намного лучше, а нагрузка на контакты подрулевого переключателя резко уменьшится.