www.vaz-2103.ru

Как проходит сезон?
Давно новостей не было.

Добрый день. Ляля стоит в гараже, выезжаю очень редко.... Не могу разобраться с зажиганием. Не заводится. точнее может завестись пару раз, а остальное только на прямую проводом. Поменял втягивающий, щетки, замок зажигания полностью, но проблема не ушла...
Купил новый поплавок (в сборе) в топливный бак, родной ноль показывал, теперь на 1/4 машина глохнет (бензин закончился), а по показаниям есть...

На 2121 была проблема с запуском, т.е. с включением стартёра. Оказалось, что клемма розового провода не обеспечивала должного контакта, заменил и всё пришло в норму. По замкам зажигания.... качество оставляет желать лучшего. На той же "Ниве" после разрушения личинки замка зажигания было принято решение установить новый, новодельный, т.к. авто 1990 г.в. и выпендриваться с поиском Венгерского замка зажигания не видел никакого смысла.  Нормальную и стабильную работу обеспечил только 5 (пятый)!!!! замок. Пришлось идти в магазин с тестером и доказывать продавцу что замок... г...
Может попробовать поставить замок зажигания от "Камаза" (19023704)? Ведь он рассчитан на 24V и имеет более прочную контактную группу, а по внешнему виду одинаковые.

Ещё увидел замок фирмы "TSN" (1.16.007), это изделие имеет максимально похожие на родные железные ключи и стоит недорого.

По поводу поплавка могу порекомендовать только одно. Переставить новый поплавок на старый топливомер. Таким способом пришлось восстанавливать "показометр" на автомобиле сына.

Посмотрел что предлагает рынок. Увидел неплохое изделие "Пекар" (2107-3827010). Этот топливомер сделан достаточно аккуратно, неплохо упакован (вероятность повреждения при транспортировке минимальна). Можно надеяться на стабильную работу.

Замок зажигания можно полностью не менять, если внешний вид и механика у него в порядке. Мозги там делает только контактная группа, которая действительно в новодельном исполнении оставляет желать много лучшего. Кстати, действительно идея: посмотреть, что представляет собой КАМАЗовская? Если она взаимозаменяема, но при этом выдерживает бОльший ток, то это весьма интересный вариант.

Насчет новодельных втягивающих реле имеется печальный опыт. Купленное болгарское (той же фирмы, что и мое старое!) попросту развалилось внутри через 3 года. Причиной послужила некая, гм... оптимизация конструкции. А еще одно реле (тоже болгарское, но другой фирмы - Eldix) стало преподносить сюрпризы всего лишь через 3 дня! В результате я восстановил старое реле (там надо было всего лишь пропаять контакт обмотки с клеммой), вернул его на место, и спокойно катаюсь дальше.

Новодельные топливомеры тоже печальны. Реостаты там мотают плюс-минус трамвайная остановка. С первым, который поставил взамен сгнившего родного, не повезло: врал он нещадно, особенно на уровнях меньше половины. Помучился с ним, подгибал поплавок - все без толку. Плюнул, решил испытать удачу еще раз. И вот чудо - повезло! Хотя внешне точно такой же (правда, брал в другом месте, у своего знакомого продавца), но показывает все правильно.

Добрый день. Заказал замок зажигания TSN и пекар датчик уровня.
А вот с замком от камаза, какой лучше фирмы выбрать посоветуйте, пожалуйста (они идут классика, волга камаз)
Autocomponent 19023704
Замок зажигания ваз-2101-2107,газ-2410,3102, камаз

Lada 19023704
Замок зажигания ваз-2101-2107,газ-2410,3102, камаз

Автоарматура 19023704
Замок зажигания ваз-2101-2107,газ-2410,3102, камаз

МАЗ 19023704
Замок зажигания ваз-2101-2107,газ-2410,3102, камаз

ЯМЗ 19023704
Замок зажигания ваз-2101-2107,газ-2410,3102, камаз

Советую  от "Автоарматуры". Водитель один раз попросил купить замок на "Еврик" по незнанию привёз ему обычный 2101. После объяснили, что у грузовика напряжение 24V и поэтому нужно и покупать замок с соответствующей контактной группой. И эти замки имеют чёрную наружную часть, что может смотреться несколько колхозно. Можно конечно и переставить наружную часть, а можно и так оставить.
Под видом изделия "Автокомпонент" тоже могут продать изделие "Автоарматуры". Единственный вопрос для какого завода эти замки делают наиболее качественно? И есть смысл переплачивать за бренд "Автокомпонент"?

Замок "Автоарматуры" + к чёрной лицевой части имеет несколько иную форму ключа и на 2м месте по стоимости.
Так что для меня выбор очевиден

Все остальные изделия тоже завода "АВтоарматура" так что не вижу смысла про них писать.

Чуть не забыл, что у этих замков есть особенность. Если автомобиль не завёлся, то нужно повернуть ключ до состояния "вытащить" и потом снова заводить, так называемая блокировка стартёра.

спасибо)))

Ждём результат.
По замку зажигания. На каком варианте остановили выбор?

Одноклубники, вернусь с отпуска и займусь этими вопросами, очень хочется поездить до зимы на ней

По замку зажигания заказал два, там посмотрим, что и как...

Будем ждать результат.

Всем добрый день. сменил датчик уровня топлива, сделал фото до замены, по показаниям ничего не изменилось...
Пришли два замка зажигания, снял с них контактные группы, подключали, эффекта ноль... напрямую заводится, так только щелчки...
По поводу провода, нужно поменять который в пучке длинный от замка зажигания или который короткий идет после фишки на втягивающий?!
Пробовал от замка кидать на прямую другой провод, эффета ноль(((

Добрый!

Напрямую - это как? Если замкнуть клеммы, которые идут к контактной групппе? Или если с аккумулятора прямо на втягивающее?

И насчет уровня бензина. Если не датчик врет - значит, указатель. Насколько я помню, проблема была в том, что при пустом по факту баке стрелка показывала наличие бензина, так? Проверить указатель можно двумя резисторами (мощностью не менее 1 Вт, чтобы не сгорели!), по очереди подключая их вместо датчика на массу.
- Если клемму, идущую к указателю, замкнуть на массу, то стрелка должна показать полный бак;
- Если замкнуть ее через резистор 110...120 Ом - то половину;
- Если замкнуть ее через резистор 330 Ом - то пустой бак.
При других показаниях меняем указатель (прибор).

Да, еще: при пустом баке должна загораться сигнальная лампочка уровня. Если она исправна, но не загорается (для проверки просто замыкаем соответствующую клемму на массу), то поплавок датчика просто не опускается в нужную позицию. Например, может цеплять за стенки, или упираться в посторонний предмет на дне - мало ли?

Размыкаю красный провод на фишке к трягиваещему. беру другой провод его в фишку красного, а другой конец на уккум.

OdysseyF писал(а):Размыкаю красный провод на фишке к трягиваещему. беру другой провод его в фишку красного, а другой конец на уккум.

И при этом стартер нормально срабатывает? А если через замок зажигания, то втягивающее щелкает, но не включается? Значит, надо искать причину повышенного сопротивления в цепи от "+" АКБ до штеккера на красном проводе, идущем к втягивающему реле. Для этого пройдемся по цепи, через которую в штатном режиме "+" подается на втягивающее реле (см. красные цифры со стрелками на схеме, картинка кликабельна!):



1 - "+" АКБ;
2 - Соединительная колодка (розовый провод);
3 - Клемма "А" предохранителя №1 (розовый провод);
4 - Клемма "30" замка зажигания (розовый провод);
5 - Клемма "50" замка зажигания (красный провод);
6 - Штеккер в цепи втягивающего реле стартера (красный провод).

Можно взять толстый провод достаточной длины, воткнуть один его конец в штеккер провода, идущего к втягивающего реле (так, как ты делаешь для запуска), а вторым его концом пройтись по очереди по всем перечисленным точкам. Где втягивающее реле перестанет включаться - на том участке и есть повышенное сопротивление или плохой контакт.

Сразу вопрос.
Пункт 2. Розовый провод из колодки надо вытаскивать и соединять с концонцом провода, который вставлен в фишку короткого провода на стартер?
Или в колодку к розовому пихать провод?

OdysseyF писал(а):Сразу вопрос.
Пункт 2. Розовый провод из колодки надо вытаскивать и соединять с концонцом провода, который вставлен в фишку короткого провода на стартер?
Или в колодку к розовому пихать провод?

Попробуй сначала не вытаскивать. Там, насколько мне помнится, должно быть 2 провода - розовый и коричневый, все в одну кучу. И 4 контакта, один из которых может оказаться плохим. Если не захочет срабатывать, тогда попробуй вытащить клемму из колодки. Кстати, плохой контакт может быть и между жилой провода и корпусом клеммы. Лечится расковыриванием, зачисткой и пропайкой. Но только после того, как найдешь проблемное место.

Дошел до пятого пункта
5 - Клемма "50" замка зажигания (красный провод);
Ноль эмоций, снял клему с замка зажигания и присоединил к нему провод - тишина вообще

Ииел ввиду не к замкузажигания, а именно к красному проводу

А с розового (клемма "30") срабатывает? Тогда поверни ключ в положение "Стартер" и попробуй снова. Подоткни свой технологический провод к клемме "50" замка и попробуй ключом.

С розового по всей схеме сразу пуск

Отлично. Значит, остается замок зажигания (контактная группа), и кусок красного провода от замка до клеммы под капотом. На проводе имеются 2 клеммы, там тоже может быть плохой контакт. Именно между жилой провода и корпусом клеммы, где обжато.

Попробуй теперь убрать свой провод и засунуть клемму под капотом на красном проводе на место. После этого соедини напрямую клеммы "30" и "50" замка (розовый и красный). Если сработает - значит, контактная группа, если нет - значит, красный провод.

Ну в общем может в церковь её надо...
Включил нажигание (но ключ на старт не проворачивал) и по отцепленному краному проводу - тишина
Далее всё тоже только на то место где в замке зажигания красный провод одевается - тишина.
Отцепил всё, соединил под капотом клему и на включеном зажигании красный и розовый вместе - завелась.
Далее вставил провода в зажигание - завелась, заглушил. Второй раз заводить - нет.
Снял опять красный и розовый напрямую - нет...

В церковь в любом случае не повредит. Но проблема не в этом. Давай подумаем логически.
1. Соединяем розовый с красным напрямую. Значит, замок зажигания уже ни при чем.
2. Розовый провод по всей длине проверен. Дело тоже не в нем.
3. Остается отрезок красного провода от замка до клеммы под капотом.

Здесь может быть:
1. Плохой контакт в месте обжима одной из клемм на красном проводе. Ты пошевелил - и контакт восстановился на какое-то время. Потом опять пропал.
2. Сломан или перебит сам красный провод.

Лечение:
1. Клеммы на красном проводе аккуратно расковырять, конец провода зачистить и залудить, зачистить и залудить сами клеммы, припаять их на место.
2. Если не поможет - пробросить вместо старого красного провода новый аналогичного сечения.

В ощем где замок зажигания и предохранители у красных проводов вид на обжиме девственный ярко ораньжевый. А вот под капотом в фишке - черно-зеленый, начну с него.