ВАЗ 2103 Первая половина 1973

[forest]

Фоткал к сожалению не все,если народу будет интересно-дофоткаю и выложу.

Конечно. "Фотки - наше всё" (с).

с переколхоженой проводкой 

 
Советовать трудно - контакт надо искать.

[alexenin]

1) Включаем ближний свет- все горит как положено. Включаем дальний- правая сторона полностью гаснет,а левая полностью горит.

4 предохранитель

2) Не работает правая поворотка. Все подключено,контакты чистые,лампочки в норме. До разборки работало.

Нужно уточнение поворотки в габаритах или в повторителе?

Вот тут электросхемы: kb.php?a=20

[Apex Glide]

Блин, круто у вас получается, особенно понравилось, то что оставили брызговик внутри бампера.

[Route_66]

Супер машинка! Удачи тебе с ней!

[Beetle]

красотища, даже не знаю что добавить.
как там дела-то?

[mad Russian]

Вроде она, ВК нашёл:

[Beetle]

а фоток соседней машины там нету?

[mad Russian]

Она довольно кривая:

[Venom]

Вот это да!

Кто-то на базе 2ки реализовал 3ку-универсал ?  которую вроде в опытном экземпляре выпустили и не стали производить...
Красиво!

[Hvite]

Привет всем) Что то я обленился с темой в конец( Машинка дособралась и бегала все лето,развлекая и доставляя куда надо) Сейчас осень и она решила,как и в прошлом году намекнуть мне,что пора бы ее починить. Всевозможные вибрации,шумы,холостые по настроению,ну и мотор,который по расходу масла плавно превращается в двухтактный.
Из последних новостей:
В ооочень подходящий момент дристанул шланг на подогрев впускного коллектора. Был у друга в гараже все починили довольно шустро.
Добрый человек подарил трамблер в сборе от нивы,новый! Я с лыбой во все щщи иду его ставить,а он не лезет! Просто не доходит миллиметров 5-7. Как раз разница с блоком 1,3 или 1,2л 7мм. Ладно,ищем опознавательные признаки- нету! Еще и мотор будто достали из нефтяной скважины,так как он щедро снабжает маслом окружающую среду. Искал искал- нашел! 2103 0007701. То есть заводской 1,5,родной! Но почему низкий? Осталось вопросом.
На данный момент машина отдыхает в гараже,работ по ней стоит сделать много. Самое главное- ищется двигатель 21213,ругайте как хотите,на трупе ездить надоело!
А пока смотрите фотки летней беззаботности)











Вырезал насадку,уж больно хотелось



Черные решеточки,тут хотели их видеть



Вот такие приятности скрывались под слоем многолетней грази! Прокладка под фонарь заднего хода.



Ну и как не сфоткать,раз помыл)



Кажется кто то хотел увидеть шильдик



И просто пара фоток из за плеча





Надеюсь,не утомил вас! Спасибо,что следите!

[Hvite]

После очередной поездки на озеро,когда попросивший закурить дедуля просто стоял и смотрел на машину,а потом сказал: "Красивая,береги ее!", как то навеяло и написал сию глупость.

На дворе стоял август 1973 года. Молодая пара в жаркий выходной отправились на природу,вроде ничего необычного. За исключением того,что отдыхать они приехали на автомобиле,невиданая роскошь в СССР начала 70-х. Да еще и какой автомобиль! Мало кто знал тогда в Магнитогорске,центре металлургии Урала о том,что передовое предприятие Советского Союза АвтоВАЗ начал выпуск автомобиля ВАЗ 2103,что в брошюрах именовался,как Автомобиль №2 "Люкс",а тут такая молодая пара за рулем мечты половины семей Советов,это вызывало бурю недоумевающих и завистливых взглядов.
На самом деле,история появления авто у этой пары куда проще! Дедушка молодого человека много лет добросовестно трудился на местном металлургическом предприятии и при первой возможности встал в очередь на автомобиль,но за трудовые подвиги автомобиль ему был подарен заводом,вот это удача! Одна из четырех "трешек" распределенных в Магнитогорск в марте 1973. К сожалению,здоровье у дедушки стало сдавать и через пару месяцев он передал свой автомобиль молодым. Молодая пара накатала на автомобиле всего лишь около 200 км за все это время,бережно храня семейную ценность.
Такой могла быть эта история,произойди она 41 год назад. Сейчас же,в 2014 все куда скупее,скучнее и проще. Ребята выбрались отдохнуть на старой жигульке,миром забытый автомобиль,на который люди теперь смотрят не с восхищением и завистью,а с ухмылкой,кто-то с умилением и ностальгией,а в общем и не замечают вообще. 40 лет назад все было интереснее.

[Hvite]

Помнится,друзья в прошлой записи ругался я на мотор свой родной полумертвый. Ругался ругался и нашел мотор 21213 полностью комплектный,после капиталки,но разобраный по глупости. Купил его  и вцелом был доволен,но без денег для дальнейшей сборки. Поначалу хотел собрать как и было поршни блок 21213, поршни 82,0 группа D,колено 21213 корень и шатун 0,25, даже кольца менять не хотел,тк пробег мотора до разбора был 1500 км,не более. Но чувство того,что стоит сделать как надо взяло верх,да и промерка показала "бочку" в 4 цилиндре.  Сейчас имеем
поршни 21213 82,4 группа А2
колено осталось корень и шатун 0,25,вкладыши,естественно, новые
все собиралость на специальной сборочной пасте ликви моли(LM-48 вроде) для удержания масляной пленки на период сборки
новый маслонасос ссср
новый поросенок
новый грибок 21213
новые клапана притертые до идеальных фасок(ручной приспособой)
новые рокера и новый распредвал
Но особую радость вызывают прокладки фирмы TRIALLI дороже стандартных почти в 3 раза,но качественнее в разы.
Для пущей уверенности все прокладки и шланги системы охлаждения мазал герметиком Victor reinz ,а прокладки и сальники ,соприкасающиеся с маслом всем известным Loctite.
Снял со старого мотора болты корзины и маховика древние,на болтах корзины "FIAT" порадовало.
Ну и болты гбц со старого мотора переставили, т.к. у друга на турбомоторе они 14 кг держат и за 3 года ничего не случилось.
В итоге низ и головка тщательно собирались в течении недели(все отмывал,протирал,чтобы по минимуму абразивы было). НО! Вытащили старый мотор,собрали-поставили-завели новый за сутки! Для себя,который ни разу не занимался самостоятельной сборкой мотора считаю достижением.

Ну и пара фотографий с карбюратора процесса сборки





Те самые прокладочки! 650 рублей за комплект,но качество порадовало,почти каждая прокладка в своей упаковке



Выдернули мотор и дальше понеслась жара,фоткать,к сожалению было некогда.



Скажу вам,что в саром моторе такие сталинграды происходили,что  страшно подумать! Клапана перегретые,на грани прогорания,везде нагар,ужас! Даже выработка на стенках цилиндров была острой ступенькой,головку фрезеровали на ровном участке асфальта и так далее.

Открытым остался вопрос давления масла. Все,что отвечает за давление- новое! Масло на обкатку Toyota 5W-30 синтетика. При всем этом на прогретом моторе при падении холостых до 500-600 начинает загораться лампа аварийного давления масла. Знатоки,есть мысли?

[Дядя Алик]

масло жидковато вот и все, я тоже однажды залил полусинь  такую же по вязкости. тоже на холостых бывало подмигивала лампа. залил 10w40 и c тех пор красная лампа только перед запуском двигателя

[DK1503]

Залил LM Molygen (зелёная канистра), давление на Х.Х. ниже 1,5 не опускается, хотя до этого тоже лампочка имела наглость "подмигивать".

[forest]

Открытым остался вопрос давления масла. Все,что отвечает за давление- новое! Масло на обкатку Toyota 5W-30 синтетика. При всем этом на прогретом моторе при падении холостых до 500-600 начинает загораться лампа аварийного давления масла. Знатоки,есть мысли?

Медленно вворачивая винт качества, снизьте частоту до 800 мин

Это - "ИНСТРУКЦИЯ", святое))) Кмк, 500-600 - это очень низкие обороты хх. Ну и масло (именно Toyota) жидковато.

[alexenin]

Я бы сказал что 5W-30 жидковато и не важно какой производитель. Для вазовской конструкции любое, но не жиже 10W-40.
Делаете обороты как по паспорту написано, дешевле ремонт выйдет.

[Hvite]

Обороты на ХХ выставлены-850-900, а 500-600 это на глаз при трогании внатяг. Через тысячу солью масло и поменяю на 10W-40. Есть варианты,что при сборке зря продувал компрессором датчики(врут) или слабая пружина на клапане в маслонасосе(тогда на хх было бы все хорошо,а дальше плохо,но на деле наоборот).
Просто удивляет это при том,что грибок,поросенок и маслонасос новые,втулки на поросенке новые,маслонасос был разобран и по стыкам промазан тонким слоем локтайта,прокладка под маслонасос была промазана с обеих сторон локтайтом, выдуты и промыты абсолютно все масляные каналыв блоке и коленвале,так как давлениее масла обязано быть в норме.
Кстати,вопрос производителя масла тоже открыт, так как сколько людей,столько и мнений,что только мешает выбору масла! Мотор стоился мирно передвигать задницу и иногда повжимать педальку. Многие кричат,что Шелла за глаза хватит,в другое ухо: Шелл говно,лей Кастрюль 10W-60 или Мобил 10W-60. В нашем городе проблематично найти хорошее масло,но из тех,кто работает непосредственно с маслом, рекомендуют Liqui Moly 10W-40 или Castrol 10W-60

[DK1503]

Попробуй Liqui Moly  Molygen 10W40, именно Молиген,  другими маслами этой фирмы остался недоволен.

[7ckngmad]

интересный аппарат:)

[meowth]

213 блок? Няшненько. Не было мыслей про установку маслонасоса - полуторки? Или блок ставился по принципу "то что было", и особой погони за тягой на низах не было? При 600 оборотах вполне нормально моргание лампы. К тому же масло жидковатое, как мне кажется...
По маслу - при покупке LM отдашь больше денег за бренд, чем за масло. Кастрол любой вязкости подгорает не хуже того же motul. А смысла в нивский атмосферный двигатель лить 10w60 вообще нету. Залей 10w40 ZIC и не бей голову. нормальное масло за вменяемую цену. А с учетом "тракторного" мотора рассчитанного на М6 и М8 - вообще бомба  .

[Hvite]

213 блок? Няшненько. Не было мыслей про установку маслонасоса - полуторки? Или блок ставился по принципу "то что было", и особой погони за тягой на низах не было? При 600 оборотах вполне нормально моргание лампы. К тому же масло жидковатое, как мне кажется...
По маслу - при покупке LM отдашь больше денег за бренд, чем за масло. Кастрол любой вязкости подгорает не хуже того же motul. А смысла в нивский атмосферный двигатель лить 10w60 вообще нету. Залей 10w40 ZIC и не бей голову. нормальное масло за вменяемую цену. А с учетом "тракторного" мотора рассчитанного на М6 и М8 - вообще бомба  .

Полуторный насос вещь хорошая,но пришлось бы возиться,а я был несколько ограничен по времени пребывания в теплом гараже,да и кольцевиком себя не чувствую,чтобы крутить мотор в небеса. Классикомотор прекрасно живет с ХОРОШИМ маслонасосом,проверено друзьями по жигулям,которые вечно ездят на пиз**лях,а мотор живет и живет.  Принцип был хорошо собрать  надежный мотор,будучи ограниченным в финансах))

Кстати,датчик на лампочку поменял,т.к. стало просто бесить моргание,а порой и горение лампы на холостых (900об). Теперь загорается при 300-400,ради интереса проверял. Осталость проехать 900 км и слить эту головную боль в обмен на 10W-40.

[Hvite]

213 блок? Няшненько. Не было мыслей про установку маслонасоса - полуторки? Или блок ставился по принципу "то что было", и особой погони за тягой на низах не было? При 600 оборотах вполне нормально моргание лампы. К тому же масло жидковатое, как мне кажется...
По маслу - при покупке LM отдашь больше денег за бренд, чем за масло. Кастрол любой вязкости подгорает не хуже того же motul. А смысла в нивский атмосферный двигатель лить 10w60 вообще нету. Залей 10w40 ZIC и не бей голову. нормальное масло за вменяемую цену. А с учетом "тракторного" мотора рассчитанного на М6 и М8 - вообще бомба  .

Полуторный насос вещь хорошая,но пришлось бы возиться,а я был несколько ограничен по времени пребывания в теплом гараже,да и кольцевиком себя не чувствую,чтобы крутить мотор в небеса. Классикомотор прекрасно живет с ХОРОШИМ маслонасосом,проверено друзьями по жигулям,которые вечно ездят на пиз**лях,а мотор живет и живет.  Принцип был хорошо собрать  надежный мотор,будучи ограниченным в финансах))

Кстати,датчик на лампочку поменял,т.к. стало просто бесить моргание,а порой и горение лампы на холостых (900об). Теперь загорается при 300-400,ради интереса проверял. Осталость проехать 900 км и слить эту головную боль в обмен на 10W-40.

[Hvite]

213 блок? Няшненько. Не было мыслей про установку маслонасоса - полуторки? Или блок ставился по принципу "то что было", и особой погони за тягой на низах не было? При 600 оборотах вполне нормально моргание лампы. К тому же масло жидковатое, как мне кажется...
По маслу - при покупке LM отдашь больше денег за бренд, чем за масло. Кастрол любой вязкости подгорает не хуже того же motul. А смысла в нивский атмосферный двигатель лить 10w60 вообще нету. Залей 10w40 ZIC и не бей голову. нормальное масло за вменяемую цену. А с учетом "тракторного" мотора рассчитанного на М6 и М8 - вообще бомба  .

Полуторный насос вещь хорошая,но пришлось бы возиться,а я был несколько ограничен по времени пребывания в теплом гараже,да и кольцевиком себя не чувствую,чтобы крутить мотор в небеса. Классикомотор прекрасно живет с ХОРОШИМ маслонасосом,проверено друзьями по жигулям,которые вечно ездят на пиз**лях,а мотор живет и живет.  Принцип был хорошо собрать  надежный мотор,будучи ограниченным в финансах))

Кстати,датчик на лампочку поменял,т.к. стало просто бесить моргание,а порой и горение лампы на холостых (900об). Теперь загорается при 300-400,ради интереса проверял. Осталость проехать 900 км и слить эту головную боль в обмен на 10W-40.

[Hvite]

213 блок? Няшненько. Не было мыслей про установку маслонасоса - полуторки? Или блок ставился по принципу "то что было", и особой погони за тягой на низах не было? При 600 оборотах вполне нормально моргание лампы. К тому же масло жидковатое, как мне кажется...
По маслу - при покупке LM отдашь больше денег за бренд, чем за масло. Кастрол любой вязкости подгорает не хуже того же motul. А смысла в нивский атмосферный двигатель лить 10w60 вообще нету. Залей 10w40 ZIC и не бей голову. нормальное масло за вменяемую цену. А с учетом "тракторного" мотора рассчитанного на М6 и М8 - вообще бомба  .

Полуторный насос вещь хорошая,но пришлось бы возиться,а я был несколько ограничен по времени пребывания в теплом гараже,да и кольцевиком себя не чувствую,чтобы крутить мотор в небеса. Классикомотор прекрасно живет с ХОРОШИМ маслонасосом,проверено друзьями по жигулям,которые вечно ездят на пиз**лях,а мотор живет и живет.  Принцип был хорошо собрать  надежный мотор,будучи ограниченным в финансах))

Кстати,датчик на лампочку поменял,т.к. стало просто бесить моргание,а порой и горение лампы на холостых (900об). Теперь загорается при 300-400,ради интереса проверял. Осталость проехать 900 км и слить эту головную боль в обмен на 10W-40.

[Hvite]

213 блок? Няшненько. Не было мыслей про установку маслонасоса - полуторки? Или блок ставился по принципу "то что было", и особой погони за тягой на низах не было? При 600 оборотах вполне нормально моргание лампы. К тому же масло жидковатое, как мне кажется...
По маслу - при покупке LM отдашь больше денег за бренд, чем за масло. Кастрол любой вязкости подгорает не хуже того же motul. А смысла в нивский атмосферный двигатель лить 10w60 вообще нету. Залей 10w40 ZIC и не бей голову. нормальное масло за вменяемую цену. А с учетом "тракторного" мотора рассчитанного на М6 и М8 - вообще бомба  .

Полуторный насос вещь хорошая,но пришлось бы возиться,а я был несколько ограничен по времени пребывания в теплом гараже,да и кольцевиком себя не чувствую,чтобы крутить мотор в небеса. Классикомотор прекрасно живет с ХОРОШИМ маслонасосом,проверено друзьями по жигулям,которые вечно ездят на пиз**лях,а мотор живет и живет.  Принцип был хорошо собрать  надежный мотор,будучи ограниченным в финансах))

Кстати,датчик на лампочку поменял,т.к. стало просто бесить моргание,а порой и горение лампы на холостых (900об). Теперь загорается при 300-400,ради интереса проверял. Осталость проехать 900 км и слить эту головную боль в обмен на 10W-40.