www.vaz-2103.ru

Ну чтож господа, думаю пора расказать свою историю.
Машина мне досталась от Деда, а тот в свою очередь купи ее где-то на дальнем востоке. Машина на сколько я узнал экспортная поскольку отыскать оригинальные ремни безопасности я досих пор не смог. Большое подозрение что машка итальянец, прскольку в том году заменив мотор стеклоочистителя и задние габариты заметил что все старые запчасти были сделаны в италии.  для своих лет машка бегает на ура! Было 2 кап ремонта, Последний делал лично мой дед в 90-стых с тех пор она стояла в гараже. С2009 года стали ее доделывать. в 2011 я прошел ТО с тех пор ездию на ней. машина полный оригинал кроме резины и мафона. В том году только сменил распредвал и рокера. фотки чучуть попозже выложу.

ну начало есть

Интересно, но номер кузова и год выпуска мы так не услышали.

Супер!Одна из первых!Доабавь уже фото побольше,ждем!Только я не понял,сам судя по профилю из Риги?а машина там или на севере(89 регион)?

Фотка не моя... ( не я заливал о_О)
bogart да, я с Риги.
Сейчас свои залью, они на телефоне

Бампер задний другой поскольку оригинал сгнил ещё в 90-стых :/
План, лето 2012:
Полная перекраска и замена карбюратора.
и ещё пару фоток

зер гут!какие планы,в оригинале будет машина?

а фотки машины на 89 номерах это хто?он продастьсться не хочет случаем?

Номер кузова Ваз 2103-0010932

Итак как я уже говорил, в том году в ноябре пришлось срочно менять распредвал с рокерами. Приходилось долго искать старых знатаков ваза, пока случайно не наткнулся на одного человека по именя Дядя Саша,  который раньше работал в лат лада в риге. Сдав ему на диагностику,  мои опасения подтвердились по поводу вала. разобрав верх движка мы увидили не просто сношаный вал, а убитый в стельку.. Он сказал,что тот кто менял вал изначально хотел чтобы движок загнулся... вот фотки того вала.
Заменив вал и рокера на новый и настроив клапана я просто не узнал звук двигателя машины, его вообще почти не было. только звук глушителя. Дядя Саша сказал, что сам движок хороший и в кап ремонте пока не нуждается!

итак. что еще было сделано:
заменены все шаровые, рулевое управление, все тормозные трубки и шланги, передние тормозные диски и колодки. заменен подрулевой переключатель света и стеклоочестителя.
продут сборочный карбюратор.
все это обошлось мне довольно дорого, но оно того стоило
машина почти стала как новая ^^
ставил только оригинальные детали, кроме подрулевого переключателя. оригинала нету у нас в стране :/

по поводу планов на лето, это:
полная покраска авто и амена/заварка задней правой двери( она не открывается)

сестренка моей

Ну чтож, выпало мне 3 выходных и я решил посвятить их ремонту машины!

день 1(сегодня)
Купил новый генератор, оригинал 14В 42А и заменил, натянул ремень и наконец появилась зарядка батареи 
Старый стоял: TYP 443 113 516 113 14В 43А Вскрытие показало, что смысла ремонтировать нету.
По поводу старого писал здесь -> viewtopic.php?p=69779#p69779

день 2
Будет сделана замена старого карбюратора на новый и его настройка.
Старый у меня стоит с подогревом и начал чихать, новый будет с электромагнитным клапаном 2107-1107010-20

а что за подрулевой те нужен оригинальный? опиши его.

в оригинале стеклоочиститель включается с кнопки на панели приборов, ближний\дальний, поворотники на руле.
Те которые сейчас идут на руль, у них все переключается на руле.
Уже оригинал не поставить, поскольку переделывал проводку для дворников, обратно делать не хочется :/

Ну что отчёт по второму дню!
Заменён полностью карбюратор на новый. Как всегда не обошлось без гемора с болтами, но с ним я довольно быстро справился.
фоткас:

старый карб 


наконец-то скрутил старый


и установил новый карб 


господа форумчане, есть вопросик:
Почему прыгает стрелка спидометра при езде?

endreu писал(а):Ну что отчёт по второму дню!
Заменён полностью карбюратор на новый. Как всегда не обошлось без гемора с болтами, но с ним я довольно быстро справился.
фоткас:

старый карб 


наконец-то скрутил старый


и установил новый карб 


господа форумчане, есть вопросик:
Почему прыгает стрелка спидометра при езде?

потому что ям много

Скорее всего нужно гайку подтянуть, ту, что трос спидометра крепит к спидометру, если не поможет, значит износился механизм, тут либо ковырять спидометр, либо забит, второе проще)))

endreu писал(а):Почему прыгает стрелка спидометра при езде?

На определенной скорости движения или при разной скорости.
У меня около 58-63 км/ч пляшет и это нормально.

Это трос спидометра

Ну чтож господа, продолжаем и пардон за долгое отсутствие. 
Очень "весёлая время" сейчас на работе.

Что произошло за это время(после замена карба):

Ну наколесил еще 400км по городу,
Полностью заманена выхлопная система,
старая песня с жарой и бензонасосом,
и случилось самое страшное, провалилась педаль сцепления :(
Одно радует, что случилось это перед отъездом на работу на стоянке после прогрева двигателя.
Кто чем посоветует, поскольку завтра пойду смотреть что да как :/

По симптомам похоже на утечку тормозухи. Может, шланг лопнул, может, трубка. Может цилиндр течёт, но что-то как-то он внезапно и слишком сильно... Проверь весь гидропривод сцепления - от бачка, и до КПП - искать течь, заменить лопнувший элемент (ну либо подкрутить текущие соединения, но это вряд ли), залить тормозухи и прокачать

Проверив визуально сцепление, обнаружил что отвалился пыльник на рабочем цилиндре   
вилка целая, сцепление вроде тоже.
Сегодня купил:
новый рабочий цилиндр, шланг и трубкас 

Завтра буду менять усё и смотреть, поможет или нет.

Вчера заменил рабочий цилиндр, прокачал систему вроде всё стало работать, но временами сцепление стало проскальзывать. Движок орет, а машина еле едет 
Неужели придётся менять всё сцепление?

Кто-то с этим сталкивался, и как лучше, заменить сразу все детали сцепления или только то что поломалось ?

покупаешь корзину в сборе с выжимным и делаешь. Так самое надёжное, и бери нормальное сцепление, чтоб не пришлоь снова лезть.

endreu
Лёша дело говорит (от себя - Valeo категорически не советую), но всё-таки сначала надо убедиться, что дело именно в сцеплении, а не в цилиндрах. Рабочий ты поменял, может, главный тупит. Всё отрегулировано по мурзилке? Сцепление проскальзывает постоянно или когда как? Я к чему - когда проскальзывает, надо остановиться, посадить кого-то за руль и попросить нажимать на педаль, а самому из-под капота смотреть, как при этом ходит шток рабочего цилиндра. Если ходит на полную, наверное, дело действительно в корзине. Если ходит не на полную или сам уходит обратно, значит, главный цилиндр под замену... Ну или  где-то ещё течёт. Как-то так.

Для начала надо выставить свободный ход между толкателем и вилкой  по мурзилке. А потом "копать" дальше. http://tachki.md/index.php/remont-diagn ... eniea.html