www.vaz-2103.ru

я же сказал, проверял по своей программе, где как раз учитывается "погрешность"
между 185-60 R14 и 175 -70 R13 разница мала в диаметре.  5 мм всего.

Если верить оборотам, 5500  ))

Venom писал(а):я же сказал, проверял по своей программе, где как раз учитывается "погрешность"
между 185-60 R14 и 175 -70 R13 разница мала в диаметре.  5 мм всего.

Если верить оборотам, 5500  ))

на тахометр тоже надеяться особо не стоит, у меня у знакомого пятак был, у него тоже 14 стояли колёсики, так он на ней спидометр легко клал, проверили на GPS она даже до 140 не дотянула

хм, так на что ж надеяться, раз спидометр врет, так еще и тахометр. Тахометр более правдив, как мне кажется)

По крайней мере, проверял по таблице - до 120 км/ч обороты соответствуют скорости)

Venom писал(а):хм, так на что ж надеяться, раз спидометр врет, так еще и тахометр. Тахометр более правдив, как мне кажется)

По крайней мере, проверял по таблице - до 120 км/ч обороты соответствуют скорости)

вот у меня тоже самое но реально получается на 16 км/ч меньше, в целом считаю это более мение нормально, на гольфе погрешность в 8 км примерно выдаёт

1. На скорости по спидаку за 150 км/ч  начала чувствоваться вибрация.. несильная. Но, видимо, от карданного вала!
Потому что до этого он с такой скоростью не крутился))
До 150 вибраций почти нет, только аэродинамический шум.. Это радует!
При том, что шумка только на моторном щите и в дверях.

2. Собирался вчера купить передние пружины "Клаксон" - 30мм за 1230 руб. в магазине. 
Больше в Оренбурге нигде не видел спортивных автозапчастей.
Оказалось, что у них только -50 мм есть передние, хотя помню, что -30 мм видел ценники.
Решил не торопиться, не стал брать их.
Однако, надо что-то делать с передом. Высоковато он сидит - между колесом и аркой вертикально ладонь помещается!!
Двойной стаб ставить не хочу. По крайней мере пока)
Необходимо небольшое занижение.
Зад резан на 1 виток.
Перед может тоже просто порезать на виток и не покупать ничего ??
Каково Ваше мнение по поводу укороченных пружин Клаксон или резки родных пружин?

3. Замучал меня тот факт, что 2я камера не всегда открывается при полном нажатии на педаль.
Видимо, виной тому перекос тяг из-за того, что гнут "вертолет". А гнуто на "вертолете" длинное плечо, чтобы длина плеч была одинакова.
В общем, хочу на родной педали установить тросиковый газ.

Тросики есть. Хочу прикрепить за ушко, которое имеется на кронштейне педали (где тяга цепляется в стандарте), а потом через самодельный блок (идеи есть), чтобы обкатывался и цеплялся за привод заслонок (опять же, где наконечник пластиковый от тяги цепляется). Кожухом будет кембрик, наверное, смажу смазкой, чтоб скользил...

Кстати, на привод тяг сектор от 2108 Солекса легко ставится ?? просто прикручивается??

З.Ы. покупать тросик газа и новую педаль не хочу!!!

Тросик может не устранить проблемку. Скорее дело в приводе вторички на самом карбе. Там "хитрая" пружинка бывает заклинивается и рычаг заслонки не поворачивается. У меня подобное было. Посмотри на своём повнимательней. Ничего сложного. Разберёшься.

Еще в планах сделать "холодный впуск", иначе когда двигатель прогревается и включается электровентилятор, двигатель колбасит от горячего воздуха, он трясется и может заглохнуть, если стоять на ХХ. например, на автодроме в жару, когда тренируемся с девушкой)

хочу вывести воздухозаборник от кастрюли в технологическое отверстие правее радиатора..

Ваше мнение?

На скорости может получиться динамический наддув, который испортит тебе смесеобразование в карбе, т.к. воздух пойдет под давлением и тем самым обеднит смесь. а на низах, наоборот, за счет аэро-сопротивления трубы, сделает ее более вялой.
Хотя попробуй конечно, кто знает, вдруг получится? Может еще и динамику тем самым приподнимешь? 
Тока трубу побольше и изгибов поменьше.

Лучше кастрюлю от 2107 поставить с патрубком направленным к аккумулятору. Там воздух похолоднее будет.

И вода не попадет...

искал  в том году 2107 кастрюлю. точнее, 2105 она по каталогу)
новые слишком дорогие - 600 и выше.
А б/у - такое говно щелястое, что я лучше свою кастрюлю буду чекрыжить ))) и найду, где воздух посвежее, да посуше)

Вторая камера действительно башку парит - наверное, пружинка виновата, камера далеко не всегда открывается.
Хотя она должна начать открываться при 1/3 хода заслонки 1 камеры, да?

АП
давненько не писал.. Мало, что делается пока по машине, зато много ездится)) Главное- не подводит трешка, молодец!
Вот такая она после мытья:


А здесь я наконец-то реализовал давнюю задумку - сделал "холодный впуск" (по ощущениям- как прямой порт азота  )


На самом деле, разница есть, и в положительную сторону, естественно!


Пришлось вырезать круглую дыру 47 мм в диаметре, в нее плотно втыкается пластиковая гофра, которая также налазит на воздухофильтр. Единственное - хотел обрезать его конец, чтоб увеличить входное сечение. Не знаю, надо ли??

выше в посту ты писал про пружины,что ты хочеш именно от подвески?

Ребята как жиклёры менять?Хочу 2 ю камеру обогатить чуток

а причем тут моя тема? )
ну берешь, добираешься до жиклеров, выкручиваешь и меняешь на жиклеры бОльшего диаметра!

извиняюсь конечно, но спросил у тебя как у опытного в этих делах, просто я не нашёл инфу как до них добраться

а что это за ответвление патрубка ? (системы охлаждения который)

Серёга Довбуш писал(а):извиняюсь конечно, но спросил у тебя как у опытного в этих делах, просто я не нашёл инфу как до них добраться

http://vaz-2103.ru/forums/viewtopic.php?f=9&t=955

Благодарю за мануал)

Денис, там не ответвление, а кембрик, в котором провода к датчику охлаждения идут! ;)
Датчик врезан в патрубок с помощью тройника газельного ))

или ты по впуску спрашиваешь? )

ясно, я просто подумал что это какой то тюнинг системы охлаждения)
про впуск все понятно    как на жаре с прогретым двигателем заводится? а то у моей порой воздуха не хватает, от жары в подкапотном, и глохнет на хх.

Вот-вот! было и такое)
теперь проблема почти сведена на нет! )

это хорошо   может и себе так сделаю, только не хочется дырку сверлить а сбоку от радиатора где нибудь можно пропихнуть? чот не помню есть там пространство или нет

у меня не оказалось там свободного места. или патрубок тонюсенький должен быть)))
между радиком и аккумом узко, так еще и петля "перекрывает кислород" )))


Люди,у кого стоит Солекс и тяги длинная и короткая, какой у вас "вертолет" ?
стандартный, неравноплечий ? или вы равноплечим его делали?
Это к проблеме с открыванием 2й камеры.
Видимо, не так отрегулированы у меня тяги.

Venom писал(а):
Люди,у кого стоит Солекс и тяги длинная и короткая, какой у вас "вертолет" ?
стандартный, неравноплечий ? или вы равноплечим его делали?
Это к проблеме с открыванием 2й камеры.
Видимо, не так отрегулированы у меня тяги.

Стандартный вертолёт стоит. Всё нормально работает. (можно глянуть в теме фотку )  но должен заметить, что длинную тягу чуток укоротили, только не "методом обрезания", а просто изгибом типа латинской S, даже, скорее Z.  Похоже, у тебя проблема в  регулировке самих тяг. Может стоит "поиграться" с короткой  тягой . Короче, традиционная ссылка от Вадимыча     http://autocry.narod.ru/solex/Solex_4_8.html

у меня изогнут вертолет для того, чтобы стал равноплечим, зато тяги теперь крепятся к нему,естественно, в разных плоскостях - вот, видимо, причины перекоса!
Спасибо за ссылку, но там про тяги не нашел - только тросик)

Интерестно на счет этого стало - "Еще в планах сделать "холодный впуск" себе думаю кастрюлю поднять. Сегодня от нечего делать сварганил вот таку себе. С проставками должна быть выше капота в теории.