www.vaz-2103.ru

BeasT писал(а):А там все просто, разъем вставляй прямо в прикуриватель.

Если разъем старого образца, то в прикуриватель ты его не вставишь

Div_Z писал(а):

BeasT писал(а):А там все просто, разъем вставляй прямо в прикуриватель.

Если разъем старого образца, то в прикуриватель ты его не вставишь

Ну вот он старого образца и есть, так может его просто заменить на разъем прикуривателя?

P.S. А я его вначале и пытался туда запихнуть 

chaos писал(а):

Div_Z писал(а):

BeasT писал(а):А там все просто, разъем вставляй прямо в прикуриватель.

Если разъем старого образца, то в прикуриватель ты его не вставишь

Ну вот он старого образца и есть, так может его просто заменить на разъем прикуривателя?

а зачем? Найди нужный разъем - вот твоя фича

Div_Z писал(а):

chaos писал(а):

Div_Z писал(а):

BeasT писал(а):А там все просто, разъем вставляй прямо в прикуриватель.

Если разъем старого образца, то в прикуриватель ты его не вставишь

Ну вот он старого образца и есть, так может его просто заменить на разъем прикуривателя?

а зачем? Найди нужный разъем - вот твоя фича

И прилипить под капотом . Что ж спасибо за идею

Хотя наверно проще поменять.., что бы от прикуривателя работал.

chaos писал(а):И прилипить под капотом . Что ж спасибо за идею

Нееее... Я такого не советовал...
Лепить не надо, провода по всей машине хватает из под руля. Это удобно и просто. Ищи под рулем.

Div_Z писал(а):

chaos писал(а):И прилипить под капотом . Что ж спасибо за идею

Нееее... Я такого не советовал...
Лепить не надо, провода по всей машине хватает из под руля. Это удобно и просто. Ищи под рулем.

Ты меня не правильно понял - я действительно хочу его под капотом сделать (проще на клеммы крокодилами кидать). А в салоне то он мне незачем - это вот под машину заглянуть и темно как не знаю где. Под капотом освещается, а вот как по трассе был в яму вскочил, так посмотреть на шаровые и не как было - ночь на дворе. Благо какой то фонарик в бардачке валялся.

Ну шаровые то остались целы, а вот "солдатик" до половины треснул, это я уже потом по городу заметил, когда зад водить начало. Хорошо что вовремя кинулся и заварили, а то треснул бы до конца

Кстати ты собирался пятиступку ставить. Будешь Вазовскую или Полонез?

P.S. И ничего что я на ты, а то оно как то само так получилось 

Паааследний раз сообщаю - из под руля хватает до ЛЮБОГО угла машины...
Коробка будет только ВАЗ ибо иде я тута Полонез искать буду... И хто это и с чем его едять?
У нас - только ВАЗ! (в 90 км от Тольятти)

Div_Z писал(а):Паааследний раз сообщаю - из под руля хватает до ЛЮБОГО угла машины...
Коробка будет только ВАЗ ибо иде я тута Полонез искать буду... И хто это и с чем его едять?
У нас - только ВАЗ! (в 90 км от Тольятти)

Полонез - это польская машина, построенная на базе Fiat, как и ВАЗ. Поэтому у них коробка подходит к ВАЗ почти без переделок . У нас их много (Украина, Херсон - очень далеко от Тольятти )

Ребята, о каких молдингах 03 - 06 вы говорите????
У 2106, до 84г. были такие-же цельные молдинги, как и у 2103!
Так что, если и искать, то на лючёк идёт молдинг 2103 и 2106 ТЕХ-ЖЕ г. выпуска!

chaos извинения, забыл (работа, спешка), завтра если выберусь - сфоткаю.

Сделано: ранее писал про лопнувшие рассеиватели, наконец-то поменял.
Купил два плафона по 150р.+лампочки Филипс+30% стандартного номиналу.
В ободки еле впихнулись, но впихнулись 
Из ощущений: Маде ин Че 74г.в. - рассеивають получше. Но наверное за счет хороших ламп -  освещение на уровне
Свет более белый, не желтоватый... Дальний остался желтоватым, но это за счет старых плафонов дальнего... Все-таки стеклышки там старенькие и сильно посеченные. Придется тоже поменять.

Далее
За время, пока я не рассказывал про зеленовенькую, я во всю экспериментировал с ея карбом марки Вебер, путем перетыкивания разных жиков.
Результат на данный момент такой (по расходу не скажу пока) - заводится на холодную с трудом, разгоняется тоже тяжеловато, но бежит положенные километры в час и визуально расход меня пока устраивает. Вывод - лишнего удушил его, ибо тяжеловато трогаться, особенно в пробочном режиме (малый подсос решает проблему).
Пока - все

Короче обломились мне сегодня следующие штуки:

из них
розетки крючков замочных - 4 шт.
поводок и дворник Маде ин ЮССР с гайкой - 1 шт.
Грелка - 1 шт.
Подсветка номера  - 1 шт.
Колпаки на колеса - 4 шт.
Дефлекторы на задние стойки черные металл. - 2 шт.




Хвалюся Я!

Хороший!

С карбом - наэкспериментировался...
Вернул взад все заводские жики...
В очередной раз убедился, что при расчетах - не дураки сидят
Вебер - не наш продукт
Пусть кушает, но и бежит. Карбюраторщик, когда я ему ее привез на проверку, мне сказал: оно тебе надо? Работает - и не трогай! Тронешь - будет хуже...
Потрогал - стало хуже (относительно), убедился (относительно), вернул...
Почему относительно? - уменьшения расхода добился, но как говорит товарисч Venom - не валит!, т.е. не идет... Ездить можно, но Ехать - невозможно!

Мда... Что ж тогда с озоном если с вебером не едет.

Долго не отписывался, а по сему
Докладаюсь! 
Зима прошла успешно. Мы ея с Зеленовенькой пережили, переобулись и кейфуем на тихой летней резине.
Готовимся к множеству ремонтов.
1. дотряхиваем ходовую
2. движок требует перетряски
3. будем готовиться к кузовщине.
Порядок именно такой, т.к. в первую очередь рассматриваю безопасную и не грохочущую ходовку, а потом уже занимаемся косметикой.
За счет нарядности цвета и машины, деффекты не сильно заметны, а потому - потерпит.

Подарили мне тут игрушку, под названием Пофигатор  , ему пофиг куда я еду, лишь бы по стрелочкам...
Навигатор естественно.
Пока игрался с ним, выяснил, что редуктор у мя стоит 01.
При скорости 120 - спутники указывают цифру 100, а ограничение в 60 км/ч - спокойно можно ехать держа по спидометру 80, и не нарушая при этом закон, это меньше 69 км/ч 
Зная про заводом завышенные показания спидометров, разница в 20 км/ч при 100 км/ч - чересчур большая.
При всем - на Галантном, показания спидометра и спутников 1:1
А я все удивлялся - чё эт я, на японце всего 120 еду, а мне сильно быстро кажется 
На Зеленовенькой было-бы около 150, учитывая прогрессию, а на былой 2110 - примерно 135

О сколько нам открытий чудных...
                                     Пушкин АС



ЗЫ: про вэбер

BeasT писал(а):Мда... Что ж тогда с озоном если с вебером не едет.

С вэбером едет, если заводские жики оставлять, а их смена и попытки придушить расход - все портит, именно в этом я и убедился в очередной раз 
Просто надо сразу 07 карб ставить, если за расходом смотреть. Он более прогрессивен в плане смесеприготовления 
Я так думаю...

Про спидометр и редуктор - погрешность выставляется в процентах и не при реальной скорости, а при той, которую спидометр показывает. С завода 10% (якобы) - то есть когда на спидометре 120, в реале может быть 120-120*10%=120-12=108 - не так уж далеко от 100. А лично у меня погрешность около 12%. Плюс, gps тоже не идеален - на 1-2 КМ может врать
К чему я это - советую проверить модель редуктора путём простого поворачивания заднего колеса на 10-20 оборотов и подсчётом оборотов кардана )

Кстати, странно, что на Галанте 100% совпадение... Если не ошибаюсь, он с завода тоже должен врать на сколько-то там процентов... Хотя, разумеется, не на 10    Так что может и норм

В эти выходные:
Плановая замена переднего левого ступичного подшипника.
Внеплановая замена крестовины. Почти рассыпалась, итти ея... Грешил на редуктор, но умозрительными и иными исследованиями выяснил, что обойдусь малой кровью 
Обошелся 
Так закисла сволочь. Думал, что придется применять подругу из Болгарии...
Тоже обошлось 
Помалу готовлюсь к кузовщине. Определен план работ по кругу.

Div_Z писал(а):Внеплановая замена крестовины. Почти рассыпалась, итти ея... Грешил на редуктор, но умозрительными и иными исследованиями выяснил, что обойдусь малой кровью 
Обошелся 

Думается. что внеплановая замена крестовины, намного проще нежели плановый ремонт редуктора. Так что поздравляю с "малой кровью, могучим ударом"!!! 

Да простит меня Зеленовенькая... подзабросил я тему... но не забыл ея!
Страничку нашел потихоньку...
Что произошло:
1. Потихоньку начал снимать хром. В предвкушении ремонта...
2. Поставил таки белые ремни... У черных защелка сломалась 

3. Добираю хром... и это самое вкусное...
Нашел клад у соседа за 0,5. Из нужного только один арочный

разобрал и отмыл по возможности

Там еще от 21 Волги молдинг имеется 

Наконец самое вкусное 

Фонарь в комплекте Made in Poland в состоянии 5+ не использовался
Хром-решетки в состоянии на 4
Все это - ХАЛЯВА! 
Еще есть хром-основа подфарника на 3, но фотки нету...

Братик с сестричкой вместе

Продолжаем раскопки.
При раскопках гаража обнаружены следующие интересные лампы головного света



Что примечательно - лампы двухконтактные. Причем внутри две нити, для увеличения мощности лампы. Одна явно для дальнего, вторая для ближнего, т.к. имеется половинный отражатель.
Все это позволяет предположить, что существовала схема подключения фар, когда ближний всегда светил как ближний, а дальний просто дополнительно подключался.
Собственно, незадолго до этих раскопок задумался над таким подключением фар на тройке, т.к. понравилось такое подключение на Галанте. Ближняя зона остается освещенной + дальняя зона - фарами дальнего света.

нашел фотку хром-основы подфарника 

Все это позволяет предположить, что существовала схема подключения фар, когда ближний всегда светил как ближний, а дальний просто дополнительно подключался.

Схема включения фар головного света всегда была и остаётся по сей день одной и той же: одна нить, прикрытая колпачком - для ближнего света, вторая - для дальнего. При переключении на дальний, нить ближнего отключается. Если включить обе нити сразу, лампа быстро выйдет из строя от перегрева.
Лампы, показанные на фото - "раритет", однако... ))) У меня такие тоже где-то валяются до сих пор... Так себе лампочки, честно говоря. Имеют ценность только в смысле "Сделано в СССР", но не более.

Сан Саныч писал(а):Схема включения фар головного света всегда была и остаётся по сей день одной и той же: одна нить, прикрытая колпачком - для ближнего света, вторая - для дальнего. При переключении на дальний, нить ближнего отключается. Если включить обе нити сразу, лампа быстро выйдет из строя от перегрева.

Не спорю, так оно и есть. Но есть одно НО. Эти лампы 2-контактные и нитки запараллелены. Попробую сфоткать лучше, чтоб было видно. В одной есть колпачек, а в другой отсутствует как класс... Все это и толкает меня на такую мысль... Во всяком случае, умельцы могли так и подключать.
А про подключение на нынешней тройке - прекрасно понимаю что нельзя чтоб обе нитки горели одновременно - перегрев и кирдык лампе. Я имею ввиду, что хочу чтоб ближний всегда горел только как ближний (одна нитка), а дальний как и сейчас, только как дальний (тоже одна нитка). Просто небольшая модификация, чтоб наружняя фара не переключалась в режим дальнего, а продолжала светить как ближний.
Вот и все собственно.

Сан Саныч писал(а):Лампы, показанные на фото - "раритет", однако... ))) У меня такие тоже где-то валяются до сих пор... Так себе лампочки, честно говоря. Имеют ценность только в смысле "Сделано в СССР", но не более.

Исключительно раритет  И вобщем-то достаточно сомнительный...   

Такие лампы стояли на мотоциклах советских 100%. И еще на тракторах...

У самого в минске такая стоит...