www.vaz-2103.ru

подсос - либо на стыке карба и коллектора, либо через оси заслонок, либо шланг вакуумника.
проверяется брызганием ВД-40 в те места и прислушиваешься к оборотам!
Так дядя Вадимыч учил 

у меня тоже двиг дрыгается и обороты слегка плавают ... раньше по крайней мере

Сегодня еще раз отрегулировал карб, выставил зажигание, посмотрел свечи, короче работает вот так


По желтых проводах видно как он дергается.
С ВДешкой у меня ничего не получилось, может есть какие то другие способы проверки подсоса?
Или может я зря парюсь и лучше он работать уже не будет?

Работает хорошо,почти не дергается,вот бы мне так карб настроить..

мля, у меня почти так, вроде! не помню ужо 

Думаю, это не самый гуд! 

Примерно так же потряхивает 214 инжевый мотор, народ бесится, а все из за гидроопор.
Сорри за оффтоп.
По делу скажу что у знакомого было такое же, но мы меняли провода, свечи, и регулировали Узск, после всего этого двигатель нормально работал и его не кидало. Думаю поможет чем-то.

Lineltex писал(а):По делу скажу что у знакомого было такое же, но мы меняли провода, свечи, и регулировали Узск, после всего этого двигатель нормально работал и его не кидало. Думаю поможет чем-то.

Провода стоят новые, да и свечи когда открутил все были красные, так что здесь не в этом дело. На счет Узск, то у меня стоит БСЗ.

Nazar писал(а):

Lineltex писал(а):По делу скажу что у знакомого было такое же, но мы меняли провода, свечи, и регулировали Узск, после всего этого двигатель нормально работал и его не кидало. Думаю поможет чем-то.

Провода стоят новые, да и свечи когда открутил все были красные, так что здесь не в этом дело. На счет Узск, то у меня стоит БСЗ.

Возможен такой момент: одна из подушек двигателя вышла из строя.

Если карбюратор Озон или Вебер смотри язычок поплавка .Он должен быть строго буквой Г и слегка касаться шарика запорной иглы.

Nazar писал(а):Провода стоят новые, да и свечи когда открутил все были красные, так что здесь не в этом дело. На счет Узск, то у меня стоит БСЗ.

Красный налёт на свечах - это ферроцен - железосодержащая присадка, повышающая октановое число низкосортного бензина. Ферроценовый красный налёт - токопроводящий, из-за него увеличивается ток утечки по поверхности изолятора центрального электрода свечи, соответственно энергия искры падает, что вызывает пропуски в зажигании и перебои в работе цилиндров.  Может причина как раз в этом. Хуже всего то, что этот налёт полностью убрать с изоляторов практически невозможно. Попробуй вкрутить чистые свечи - может помочь.

s77 писал(а):Красный налёт на свечах - это ферроцен - железосодержащая присадка, повышающая октановое число низкосортного бензина.

Это тот самый ферроцен? У меня все свечи такие. Это плохо? 
От чего он появляется и если я посталю новые, то он вновь возникнет?

Nazar писал(а):

s77 писал(а):Красный налёт на свечах - это ферроцен - железосодержащая присадка, повышающая октановое число низкосортного бензина.

Это тот самый ферроцен? У меня все свечи такие. Это плохо? 
От чего он появляется и если я посталю новые, то он вновь возникнет?

Да это он самый. Особо ничего страшнего не будет просто свечи выидут быстрее из строя. Нужно сменить место заправки автомолиля иначе они все время будут становиться такими.

Сегодня прикупил плафоны на стойки, а то старые пожелтели и потрескали. Теперь ночью в салоне должно быть светлее.




На старых еще есть хромированые рамки, они че только на тройках были?

Да на 03 и 06.
Я тоже менял,и рамки естессно переставил на новые!

Вчера были обнаружены посторонние шумы в работе мотора, так как уже было поздно, решил занятся этим сегодня. В итоге источником шума стала ослабленая цепь, после подтяжки все стало как раньше, но в процесе дела обнаружилась очень, даже ОООЧЕНЬ неприятная вещь, что заставила меня задуматься о приближении срока ремонта кузова. Вот она ДЫРОЧКА!!

Короче арки в плачевном состоянии, но этого и стоило ожидать, така как машинка в своей жизни подкрылок не видела, хотя комплект до сих пор лежит в гараже...   , а спереди стоят еще алюминиевие, что тоже дало о себе знать, только не в лучшую сторону

Сзади временно закрыл дыру куском бляхи и залепил пластилином, чтоб не забывало грязи в порог

Незнаю насколько это "временно", но буду что то думать.

Да...Потрепало ее немного.Пластилин,скотч...Ну ничего.Успехов тебе.

viklor спасибо!
Всего этого можно было избежать, просто батя где то 3 года назад хотел её продавать, тогда еще только начавшие ржаветь места были акуратно заклеяны скотчем и закрашены (зачем кому то делать машину ), но в последствии обстоятельства сложились иначе и машина осталась у нас... ну теперь батя жалеет что ничего не сделал.

Вчера немного занялся передней подвеской, причиной стали посторонние звуки и стуки с правой стороны, неравномерный износ шин и ухудшение управляемости на дороге. Так же начал текти в салон главный цилиндр сцепления, это хорошо что вовремя заметил, а то тормозной жидкости в бачке осталось на дне, ещё чуть и ездил бы без сцепления..   
В итоге было приобретено:
    1). четыре шаровые опоры Трек чемпион
    2). два коротких рулевых наконечника
    3). рем. комлект для сцепления
    4). тормозная жидкость
    5). ну и всякие болтики, гаечки... 


До этого стояли шаровые обыкновенный Трек и откатали 35 тыщ и думаю ещё немного бы поездили, так как после снятия обнаружилось, что их состояния не такое плохое как предполагалось, а вот наконечники были убитые.
Немного фото самого процеса замены







А это уже в сборе, на колесах. Отправляемся на очередной тест драйв



Вывод от проделаной работы: управление улучшилось и стало заметно устойчивее, руль стал тяжелее крутится, но стук так и не исчез, теперь начал думать о втулках амортов...
Итак, что надо ещё сделать
    1). Заменить втулки передних амортизаторов
    2). Разобратся с главним цилиндром сцепления - это в обязательном порядке, а то вчера не хватило времени..
    3). Заменить правый длинный рулевой наконечник, который уже свое отработал
    4). Сделать развал и схождение
    5). Ну и пока всё..

После всего, машинка как всегда заняла свое почетное место в гараже..

Обовязково розповіси як тримаються прозори пильники,будьласка.
Пардон..))) просил рассказать как себя проявят пыльники.

снимай защиту и очень внимательно осматривай каждый квадратный милиметр балки на предмет наличия трещин
2 серега - уже наверное год с такими шаровыми, впечатления самые положительные. Пыльники классные реально, из толстого и прочного материала

nemez писал(а):2 серега - уже наверное год с такими шаровыми, впечатления самые положительные. Пыльники классные реально, из толстого и прочного материала

О.К. пойду куплю...

Серега Первый раз использую такие шаровые, так что по эксплуатации ниче сказать не могу... проехал на них около 100 км, пока остался доволен. На первый взгляд качество хорошее и шаровых и пыльников так что здесь я соглашусь с nemez. Чуть иное крепление пыльника, здесь он зажимается по колу спиралькой

nemez А откуда им там взятся?

Итак из хорошого
- с главным цилиндром сцепления разобрался
- после снятия оказалось, что правый длинный рулевой наконечник ещё в хорошем состоянии, так что была добавлена новая смазка и заменен пыльник
 
Плохое. Вчера собрался заводить, хотел съездить сделать развал, как на тебе, стартер перестал крутить...пипец.. втягивающее реле щёлкает, а а остальное молчит... Разобрал реле, зачистил все контакты, собрал обратно - тоже самое... В чем может быть причина?

посмотри провод с втягивающего реле стартера не выскочил. шаровые ТРЕК не очень качественные. они точаться из прутка. видно по резьбе а она должна быть накатанной/ у качественного изделия/

храпоидол писал(а):посмотри провод с втягивающего реле стартера не выскочил.

Все контакты были проверены в первую очередь

он такой нехороший этот проводок. не поймешь. вставлен он или нет.

Плохи дела.. сегодня проверил стартер на стенде - все работает, пришел домой, поставил все обратно, сел за руль, стал заводить и что.. та самая хрень, втягивающее срабатывает, а дальше ноль эмоций Тогда думаю, может акум сел, хотя до этого проверял напряжение, было 12.58 В. Короче подзарядил, поставил, а он даже и не думал крутится... Начал заводить с толкача, но колеса при отпускании сцепления не проварачивались даже на 4-й передаче...заклинило двигатель
Так как кривого стартера у меня нет, поднял заднее колесо, но прокрутить его на 4-й передаче мне так и не удалось... Но что могло случится, перегрева небыло, ни звуков никаких, ни стуков? Последний раз приехал как обычно заглушил, все было нормально...но теперь такая вот штука...