ПОРТАЛ   Список форумов   FAQ   мобильная версия   Поиск  
Регистрация  Вход
Список форумов Других посмотреть и себя показать Наши трешки Оригиналы

2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Машины, претендующие на звание "полный сток".

Модераторы: Beetle, ARMAX, kemper, Burry

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение Константин. » 18 ноя 2014, 21:01

вот про какие лампочки я говорил http://www.narva-light.com/ru_RU/Продукция/12v_headlights/standard/48121
если кто разберётся как заказывать у них лампочки дайте знать
Аватара пользователя
Константин.
Трешковод
Машины
 
Сообщения: больше 50
Зарегистрирован: 26 янв 2010, 12:06
Откуда: Россия.г.Серпухов
Благодарности: 0 [ ? ]
Возраст: 27
Машинка: ВАЗ-21013,ВАЗ-21063
Цвет: Невидимка

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение Дядя Алик » 18 ноя 2014, 23:25

Изображение
Аватара пользователя
Дядя Алик
Трешковед
Машины
 
Сообщения: больше 800
Зарегистрирован: 24 окт 2011, 21:36
Откуда: Всеволодово, Электросталь, Железнодорожный
Благодарности: 5 [ ? ]
Машинка: Троечка 74год
Цвет: Зеленый сад

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение Константин. » 18 ноя 2014, 23:27

Дядя Алик писал(а):глянь тут

спасибо
Аватара пользователя
Константин.
Трешковод
Машины
 
Сообщения: больше 50
Зарегистрирован: 26 янв 2010, 12:06
Откуда: Россия.г.Серпухов
Благодарности: 0 [ ? ]
Возраст: 27
Машинка: ВАЗ-21013,ВАЗ-21063
Цвет: Невидимка

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение Дядя Алик » 19 ноя 2014, 10:22

сори, не ту подкинул вот та
Изображение
Аватара пользователя
Дядя Алик
Трешковед
Машины
 
Сообщения: больше 800
Зарегистрирован: 24 окт 2011, 21:36
Откуда: Всеволодово, Электросталь, Железнодорожный
Благодарности: 5 [ ? ]
Машинка: Троечка 74год
Цвет: Зеленый сад

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение forest » 19 ноя 2014, 17:06

koshka15 писал(а):То есть лампочками надо бы запастись впрок?

В магазинах продают простой переходник - цена около 25-30 руб. И не надо делать запасы.

Изображение    Изображение     Изображение
deo vindice!
Аватара пользователя
forest
Трешковед
Машины
 
Сообщения: больше 500
Зарегистрирован: 28 янв 2011, 18:56
Откуда: Уфа - город трёх шурупов.
Благодарности: 10 [ ? ]
Машинка: ВАЗ 21033 1.3 1980
Цвет: охра золотистая

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение Дядя Алик » 19 ноя 2014, 20:32

прикольный, загляну в наши магазы, авось есть.
Изображение
Аватара пользователя
Дядя Алик
Трешковед
Машины
 
Сообщения: больше 800
Зарегистрирован: 24 окт 2011, 21:36
Откуда: Всеволодово, Электросталь, Железнодорожный
Благодарности: 5 [ ? ]
Машинка: Троечка 74год
Цвет: Зеленый сад

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение koshka15 » 23 ноя 2014, 02:00

Что-то сообщения о новых комментариях перестали приходить  :(:

Константин. писал(а):
cерж писал(а):Судя по фото ламп Юли - у неё 60/55вт,а это недопустимо :dg:

Пусть автор сам скажет какие у неё. если 60/55 то не допустимо. Но всё же можно ездить)))
Извините с телефона до этого сообщение писал


Я запуталась  :de:

Лампочки старые - то есть современные, под старый цоколь, на которых езжу последние полтора-два года и которые взяли моду перегорать: R2 12V 45/40W R45T E - это все, что написано на коробке.

Лампы новые: OSRAM 12V 60/55W Halogen U 64198 w 658, и еще приписка - не для использования в Европе (?!)

Поясните, плиз, как это - недопустимо, но можно ездить :)

И вот это тоже помню

cерж писал(а):лампочки галоген нельзя ставить в фары ,которые преднезначены про простые лампы-особенно на наши 2103, так как отражатели не выдерживают высокую температуру ламп Н4 и выгорают-при этом при попадании на стекло фары даже небольшого количества воды ведёт к растрескиванию стекла фары.Во вторых для ранних моделей 2103 небыло реле для включения фар-и при установке ламп Н4 происходит выгорание контактов подрулевого выключателя и выключателя включения габаритов,так как прстая лампа имеет мощность 40/45 вт,а галоген 60/55вт.


У меня оптика PAL, которую восстанавливавший машину мастер регулярно советует снять вообще и хранить как великую ценность в серванте, а ездить на современных, т.к. на трассе все равно не видно. Мне скорее влом менять каждый раз, т.к. выездов "парадных" и "деловых" примерно поровну, поэтому езжу на имеющихся. Но хотелось бы все же поберечь и стекла, и отражатель по возможности. И реле тоже ставить не советовали с учетом состояния электрики.

То есть, получается, мне таки не гут галоген ставить...
Последний раз редактировалось koshka15 26 ноя 2014, 16:21, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
koshka15
koshka15
Машины
 
Сообщения: больше 300
Зарегистрирован: 14 июн 2010, 16:37
Откуда: Москва
Благодарности: 10 [ ? ]
Машинка: 2103 1500 1973
Цвет: дымчато-серая

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение Дядя Алик » 23 ноя 2014, 11:37

а почему не ставить реле?
оно наоборот разгрузит цепь, плюс прокладка силовой линии тогда может производиться с учетом новых требований. это раз.
про 55/60 это не православно в случае стока оптики, лампы есть нормальной мощности, правда по результатам мониторинга в Электростали они есть только в экзисте, но все же есть.
Лампочки старые - то есть современные, под старый цоколь, на которых езжу последние полтора-два года и которые взяли моду перегорать: R2 12V 45/40W R45T E - это все, что написано на коробке.

это правильные лампочки, а какого они были производителя?
есть 45/40 галогенки под R2 их тоже можно ставить. они внешне немного отличаются, на выставку лучше с шарообразной стекляшкой
Изображение
Аватара пользователя
Дядя Алик
Трешковед
Машины
 
Сообщения: больше 800
Зарегистрирован: 24 окт 2011, 21:36
Откуда: Всеволодово, Электросталь, Железнодорожный
Благодарности: 5 [ ? ]
Машинка: Троечка 74год
Цвет: Зеленый сад

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение Константин. » 23 ноя 2014, 19:00

Просто говорят что лампочки 60/55 H4 не использовать в обычных фарах то есть если на стекле нет H4 или HCR то нельзя так как сгорит  отражатель.
По этому я и сказал пусть хозяин сам решит что и как.  Извините если че мто обидел в прошлом сообщении
У меня на ВАЗ 21013 стояли  NARVA  100/90  и ничего оптика живая. Сейчас через переходник Филипс стоят 60/55, но скоро 45/40 буду на екзисте заказал спасибо за это ДЯДЕ Алику.
А R2 12V 45/40W R45T E их можно купить только в магазинах для Волг, Газелей, ПАЗ. Я себе там взял 20 штук про запас в прошлом году)).
Аватара пользователя
Константин.
Трешковод
Машины
 
Сообщения: больше 50
Зарегистрирован: 26 янв 2010, 12:06
Откуда: Россия.г.Серпухов
Благодарности: 0 [ ? ]
Возраст: 27
Машинка: ВАЗ-21013,ВАЗ-21063
Цвет: Невидимка

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение ASpirin » 01 дек 2014, 00:40

Юль, я с этими Осрамами ездил без переделки проводки и до меня с такими же ездили лет 10) Так что ничего страшного не случится.
Аватара пользователя
ASpirin
Трёховед со стажем
Машины
 
Сообщения: больше 1000
Зарегистрирован: 03 май 2010, 10:02
Откуда: Москва
Благодарности: 5 [ ? ]
Возраст: 32
Машинка: ВАЗ 2103
Цвет: Белая

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение koshka15 » 09 дек 2014, 10:11

Дядя Алик писал(а):а почему не ставить реле?

это правильные лампочки, а какого они были производителя?


Ну как-то не удалось пока найти толкового электрика. Все больше охают, как там все на ладан дышит, и предпочитают не связываться :(

Название производителя лампочек на упаковке не обнаружено, какой-то ноу-нейм. Куплено в Финляндии, проверила по штрих-коду - вроде как получается "США и Канада" (8811032571312), хотя вроде пишут, что там должен быть 12-разрядный, а 13-разрядный - это Европа...

А вот еще тут угораздило выехать, вроде как по делу, ну и чтобы оправдать сделанную до декабря страховку ОСАГО  :) , так вдруг внезапно снег пошел  :cray: Порадовало, что после ночевки на улице при -5 завелась прекрасно и ехалось нормально, несмотря на неприспособленный для морозов термостат, адаптированный скорее для пробок в жару путем выламывания клапана. А особенно порадовало наличие теплой воды в мойке в гараже по возвращении :)

Засим сезон закрыт. Машинке спокойной спячки до весны, уже недолго осталось :)

В этом году пройден круглый рубеж - 150 тыс. км  без капремонта, тьфу-тьфу :yahoo:  :ya-za: Таки что там заявляли производители, что двигатель рассчитан на 7 лет или максимум 100 тыс. пробега? :)

Изображение
Аватара пользователя
koshka15
koshka15
Машины
 
Сообщения: больше 300
Зарегистрирован: 14 июн 2010, 16:37
Откуда: Москва
Благодарности: 10 [ ? ]
Машинка: 2103 1500 1973
Цвет: дымчато-серая

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение Дядя Алик » 16 дек 2014, 21:54

молодец, при таком отношении и 300 должна отбегать. ну спать так спать, не забываем о консервации любимой ласточки!
Изображение
Аватара пользователя
Дядя Алик
Трешковед
Машины
 
Сообщения: больше 800
Зарегистрирован: 24 окт 2011, 21:36
Откуда: Всеволодово, Электросталь, Железнодорожный
Благодарности: 5 [ ? ]
Машинка: Троечка 74год
Цвет: Зеленый сад

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение terex » 17 дек 2014, 09:46

forest писал(а):
koshka15 писал(а):То есть лампочками надо бы запастись впрок?

В магазинах продают простой переходник - цена около 25-30 руб. И не надо делать запасы.

Изображение    Изображение     Изображение


Ну и как же установить их? Я купил а крепежом родным их не зацепишь, фары у меня если что ddr ruhla, может они только для копеек?
Вот тут фотки, помогите)
http://www.drive2.ru/l/5244148/
terex
Трешколюб
Машины
 
Сообщения: менее 5
Зарегистрирован: 16 дек 2014, 14:17
Машинка: 2103, 1.3, 1980
Цвет: охра-золотистая

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение forestrash » 28 июл 2015, 16:20

с лампами ближнего света все понятно. а что с дальним? есть вариант купить из китая вот такие
http://ru.aliexpress.com/item/2-x-H7-12V-4300K-automobile-halogen-headlights-55W-warm-white-2000LM-Super-durable-100-brighten/32237178258.html
галогеновые и по мощности на 5ватт больше номинала.
не загубят ли фары, не предназначенные для галогена такие лампы?
Тише едешь- точней диагноз.
Аватара пользователя
forestrash
Трешковод
Машины
 
Сообщения: больше 50
Зарегистрирован: 05 май 2015, 10:06
Откуда: Минск
Благодарности: 0 [ ? ]
Возраст: 45
Машинка: 2103 1.5 1974
Цвет: Белая Марта

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение Дядя Алик » 28 июл 2015, 19:59

forestrash писал(а):с лампами ближнего света все понятно. а что с дальним? есть вариант купить из китая вот такие
http://ru.aliexpress.com/item/2-x-H7-12V-4300K-automobile-halogen-headlights-55W-warm-white-2000LM-Super-durable-100-brighten/32237178258.html
галогеновые и по мощности на 5ватт больше номинала.
не загубят ли фары, не предназначенные для галогена такие лампы?

много, для и без того усталой проводки, плюс отражателям не сладко придется.
Изображение
Аватара пользователя
Дядя Алик
Трешковед
Машины
 
Сообщения: больше 800
Зарегистрирован: 24 окт 2011, 21:36
Откуда: Всеволодово, Электросталь, Железнодорожный
Благодарности: 5 [ ? ]
Машинка: Троечка 74год
Цвет: Зеленый сад

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение koshka15 » 19 ноя 2015, 11:51

Незаметно прошел почти год, на дворе снова зима, а с активностью на форуме как-то не айс, пичалька :(
На самом деле сезон прошел без особо выдающихся для машины событий, на фоне прежних (тьфу-тьфу), из добавляющих адреналина было разве что полное отключение всей электрики при включении дальнего света на ночной дороге (как появилось внезапно, так и прошло само - так и не поняла, что это было, Бэрримор?   :ci:  )
Пробег за сезон составил около 7 тыс. км, сейчас ок. 158 тыс. Пройдены очередные красивые циферки
Изображение
к следующим надо будет тахометр поровнее поставить, чтобы и на красном индикаторе совпадали :)

Из дальних поездок - традиционно Финляндия (но в этот раз без участия в пробеге вокруг Саймы http://www.vaz-2103.ru/forums/viewtopic.php?f=36&t=5868, рассказ непосредственных участников о котором хотелось бы все же увидеть), Белоруссия, Воронеж и Дивногорье. Еще Автострада в Калуге. В Ленинградской области порадовали указатели в приграничном районе
Изображение
Сразу все понятно, куда ехать, а шпионам ни за что не догадаться  :)

Без машины - точнее, на машине oleg_510, любезно пригласившего составить компанию, побывали на самой большой выставке американских машин http://bigmeet.com/eng/ - более 20 тыс. экспонатов, участники из 50 стран, вплоть до Таиланда и Сингапура! Не одномоментно - просто не поместились бы даже на огромном аэродромном поле, отведенном под мероприятие - но за многие десятки километров на дорогах были видны экземпляры, явно направляющиеся "туда" или "оттуда". Масштаб и количество впечатляют :ay: Есть немного фотографий, выложу отдельно при случае.

Еще из запомнившегося за лето - поездка (на поезде) в Безенги - Кавказ, альпбаза на высоте более 2 тыс.м. Снимок дороги для пущей наглядности не получился, но поднимаются туда из поселка исключительно на джипах и тому подобных специально обученных транспортных средствах, и то непросто местами. Сходы селя, каменистые крутые подъемы и прочие прелести. И совершенно неожиданно обнаружились и там наши люди
Изображение
Удалось выяснить, что ребята из Запорожья, приезжают не первый год. Пообщаться лично не сложилось (не совпал график восхождений). Машинку, конечно, жаль, не приспособлена она для тамошних условий в ее-то возрасте (судя по решетке, ровесница моей), однако респект за проходимость  :ya-za:

По технической части осенью стараниями серж и Delta1, за что им огромное спасибо, были произведены следующие работы:
- проверка компрессии в цилиндрах, результаты 11-13-12,5-13
- замена всех пружин, амортизаторов, шаровых
- ступичные подшипники - были идея поменять, решили пока оставить с новой смазкой, сальниками и гайками
- отрегулировано зажигание - больше нет детонации при выключении разогретого двигателя, правда, теперь порой глохнет на холостом ходу
- по мелочи: замена клемм аккумулятора (а то соскакивала порой в самый неподходящий момент, а закрутить не получалось), резинок стабилизатора, электромагнитного клапана карбюратора
- замена масла, помимо двигателя - в КПП (вот ведь я двоечница, так и ездила не меняючи).

Затем на сервисе сделан сход-развал и отрегулированы фары. Также был великоват люфт руля, встал вопрос о замене редуктора, но на данный момент вопрос решен подкручиванием гайки. Поворачивать немного туже стал, зато не люфтит, вот и славно.

Всем хорошей зимовки и до новых встреч в следующем сезоне!
Аватара пользователя
koshka15
koshka15
Машины
 
Сообщения: больше 300
Зарегистрирован: 14 июн 2010, 16:37
Откуда: Москва
Благодарности: 10 [ ? ]
Машинка: 2103 1500 1973
Цвет: дымчато-серая

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение koshka15 » 24 июн 2016, 01:45

Поднять, что ли, темку...

Начало сезона ознаменовалось мелкими (тьфу-тьфу) неприятностями:

- стали туже переключаться передачи, приходится прикладывать бОльшую силу для втыкания, чем прежде. Было подозрение на вилку сцепления - проверили (правда, без подъемника), говорят, нормально все. Хотя я чувствую, что изменилось по ощущению, но причина так и не установлена.  :bw5:

- снова чудит аккумулятор. После зимы нормально завелась (ну, с 3-го раза, но и так нередко со 2-го бывает), а тут вдруг после нескольких дней подряд езды  (уж должен был зарядиться) после часового стояния в пробке на жаре при малость перегретом двигателе внезапно заглохла и ни в какую. Добрые люди помогли завестись с другого аккумулятора, сообщив, что мой разряжен в ноль. И впрямь зеленый огонек не горел. Однако удалось таки доехать до  пункта назначения (по пути на всякий случай несколько раз проверяла на включение-выключение поблизости от магазинов запчастей, чтобы если что - было куда обратиться), и на следующий день благополучно завестись и вернуться. В гараже отдала аккумулятор на зарядку, вернули, зеленый огонек на месте, завелась (далеко еще не ездила). Ему три года, надеюсь, еще послужит... Вот думаю подстраховаться и прикуривателями-крокодильчиками обзавестись на всякий пожарный.

- деточка - цветочек жизни  :cw: - умудрилась, открывая водительскую дверь ключом (приспичило, вишь, чего-то там достать, пока я занята была), привести в негодность замок, то есть он прокручивался вхолостую, только изнутри можно было запереть/отпереть. В общем, сила есть, а ум придет :diablo:. Замаячила перспектива замены личинки, а заодно и остальных замков - но при разборе выяснилось, что сама личинка цела, но разломалась какая-то пластиковая штучка, а также соскочила и разогнулась пружинка, которая проходит вокруг нее (забыла сфоткать  :(: ). Мастер сказал, что в обычных магазинах запчастей таких уже не найти, можно поискать в Южном порту, а можно попробовать армянско-армейским методом  :) в общем, чего-то он там загнул и сказал, что если аккуратно и не крутить со всей дури, то можно пользоваться.

- стали "плавать" обороты на холостом ходу при разогретом двигателе. Вероятно, расплавился/сошел от времени клей, которым были зафиксированы разболтанные винты регулировки карбюратора. Попутно я сама наконец разобралась, что и как надо крутить, то есть могу поднимать и опускать обороты - вот и третьим навыком овладела, помимо замены предохранителя и колеса. Чем не повод для гордости, на шестом-то году вождения:) . Хотя это сугубо на глазок - объяснили, что должно быть чуть меньше 1000. По-хорошему надо бы отрегулировать как следует, чтобы был правильный баланс между количеством впрыскиваемой смеси и концентрацией (если не путаю). К сожалению, карбюраторщика у нас в гараже и поблизости нет, и, осознавая всю безответственность при предстоящей дальней дороге, все же, видимо, поеду как есть, т.к. внезапно образовавшиеся дела не позволяют заняться машиной как следует, а сроки поджимают - всего несколько дней до автопробега вокруг озера Саймы...

Так что остается надеяться на везение - что все, чему была судьба сломаться сейчас, удачно сломалось заблаговременно, и на русский авось :) и если что - опять же тьфу три раза - на "помощь зала"  :dx:
Аватара пользователя
koshka15
koshka15
Машины
 
Сообщения: больше 300
Зарегистрирован: 14 июн 2010, 16:37
Откуда: Москва
Благодарности: 10 [ ? ]
Машинка: 2103 1500 1973
Цвет: дымчато-серая

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение koshka15 » 26 дек 2016, 20:13

Новый год на носу, надо наконец собраться и написать о завершившемся 2016 г. По традиции разделю рассказ на две части – лирическую и техническую. Типа как «Войну и мир» в школе читали выборочно: девочки – про любовь, мальчики – про войну   :dx:

Итак, сначала о приятном.

В первые выходные июля приняли участие в пробеге вокруг озера Сайма. В этом году от нашего клуба мы участвовали в одиночестве, точнее, одной машиной вчетвером чисто женской командой – представители трех поколений нашей семьи, а также примкнувшая к нам Лялечка. Результатами, прямо скажем, не блеснули – предпоследнее место среди женских экипажей, 234 из 250 в общем командном зачете. Но не в баллах счастье, общее впечатление все равно весьма положительное.

С погодой вполне повезло, по большей степени в меру тепло и солнечно – дождь несколько раз моросил по пути и пошел как следует только под самый конец, во время церемонии закрытия.

Задания, с которыми мы справлялись с (прямо скажем, переменным) успехом, делились на несколько типов:
- на ловкость (закатить покрышку в щели разной ширины с расстояния в несколько метров, или 10 металлических шариков в коробочке в лунки; дартс)
- на угадывание (от какой модели мотоцикла двигатель; как называются духи; к какому виду транспорта – ж/д, водный или автомобильный – относится выставленная деталь;)
- на знания – хотя в нашем случае это тоже было скорее угадывание (в каком году был основан г.Лаппеенранта; какой диаметр гаечки; в каком году начали выпускать такую-то марку шин; сколько лет назад вообще появились автомобили; сколько всего автомобилей в Финляндии; какая из нескольких представленных - эмблема Бентли)
- на внимание - какая цифра была на знаке ограничения скорости на подъезде к КП.

Из нового – в этот раз не разыскивали по окрестным лесам укромные места для ночевки, а устроились с любезного разрешения организаторов с комфортом в палатках на поляне у отеля Хеймари, где происходила вечеринка по окончании первого дня, благодаря чему получили возможность никуда не спешить вечером, насладиться сауной, красотами природы и общением с коллегами, а также пользоваться всеми благами цивилизации (душ-туалет-интернет и прочие атрибуты комфорта) и наутро легко найти точку старта, следуя за другими ночевавшими там же машинами.

А вот на фотографирование меня за всеми прочими заботами не хватило, лишь на финише засняла несколько выдающихся экземпляров:
- На площади в крепости финишировавшие машины стояли уже не по порядку годов выпуска, соседствовали представители разных поколений
Изображение

- Когда мы впервые с дочкой приехали посмотреть на пробег, еще зрителями, она очень гордилась, что нашлась машина ниже ее ростом. За 4 года их количество значительно увеличилось
Изображение
Изображение

- Но еще есть куда расти  :)  один из наиболее старинных участников, еще с деревянными спицами в колесах
Изображение

Есть также снятое мамой видео, но оно «сырое», необработанное, и не уверена, что удастся уговорить брата сделать из него более компактный ролик. Зато много снимала Лялечка – очень хотелось бы увидеть фотографии или хотя бы ссылку на них здесь либо в соответствующей теме.

По окончании участники получили традиционные медали, а также такая же медаль была зафиксирована на специальной доске, где представлены все ежегодные образцы. Доска скоро закончится, мы спросили, что они планируют делать дальше – прибивать новую доску снизу и продолжать  :)
Изображение

В будущем году предстоит 25-летие пробега. Организаторы написали, что хотят сделать его юбилейно-торжественным, уменьшить количество заданий на «соображалку» и увеличить долю тех, что на ловкость. Что уменьшит проблему языкового барьера и даст нам потенциально больше шансов  :)

Вернуться обратно решила кружным путем – через Прибалтику. Паром из Хельсинки в Таллинн (благодаря прошлогоднему опыту поездки с семьей oleg_510 в роли пассажира увереннее удалось освоить сие средство передвижения и в роли водителя), далее вдоль побережья по Эстонии в направлении Латвии.

По пути не могли не заехать в случайно увиденный вдоль дороги эстонский автомузей. Он открылся буквально несколькими днями раньше, огромное современное здание. Что касается экспозиции, большинство представленных машин относятся к наследию СССР. Перед каждой стоит табличка с подробным рассказом о модели – ТТХ и часто какие-нибудь интересные факты.

Подробно представлена линейка «Москвичей», включая полноприводный
Изображение

Запорожцы
Изображение

Жигули – «копейка» рядом с прародителем - Fiat 124
Изображение

Тройка цвета «коррида»
Изображение

И в центре зала наиболее старинные красавцы, все в блестящем состоянии. Некоторые также участвуют в ретроавтомероприятиях, о чем свидетельствуют наклейки на стеклах и – в меньшей степени, чем в Финляндии – медали на решетке радиатора.
Изображение
Изображение

Такси из Стокгольма
Изображение

Также вдоль дороги, уже неподалеку от Риги, тоже вдоль дороги (старого шоссе Таллинн-Рига) обнаружили музей Мюнхгаузена - целая усадьба с тропинками, оформленными в соответствии с тематикой известной книги, а на въезде и выезде встречает сам «хозяин» верхом на ядре.
Изображение

В Латвии поездили по провинциальной западной части, там, где Рижский залив выходит в Балтийское море. Запомнилась мельница http://www.talsitourism.lv/ru/kuda-hodi ... -baldgale/, восстановленная из руин энтузиастом-немцем с соблюдением максимального внешнего соответствия старинному облику и при этом максимального комфорта для круглогодичного проживания внутри. Сейчас продается по практически по цене коттеджа бизнес-класса.
Изображение

Позабавила вывеска на въезде в поселок с населением меньше 3 тыс. чел. – у нас названия областей-то на федеральных трассах порой меньшим размером «шрифта» оформлены.
Изображение

Обратила на себя внимание архитектура местных церквей, особенно близ границы с Россией – конгломерат прибалтийской готики (традиционный внешний вид)
Изображение
и православных луковок на куполах.
Изображение

Ещё неподалеку от границы в полузаброшенной промзоне был обнаружен вот такой экземпляр, практически памятник на постаменте. Каким образом и с какой целью туда водрузили, так и осталось загадкой :ci:
Изображение

Отдельно о переходе границы. Имея уже некоторый опыт поездок на машине в Финляндию, не была готова как к 4 часам ожидания  :pro_tiv: при очереди машин в 30, так и к требованиям: оказывается, необходимо иметь с собой не только стандартный набор документов (права-СТС-гринкарта), но и диагностическую карту (которую у нас возить с собой не требуется, она нужна только для оформления ОСАГО) – «а у нас ваши правила не действуют, у нас свои», хорошо еще пропустили домой на родину в конце концов… какие-то дурацкие бланки, которые надо отмечать при прохождении каждого пункта на границе и таможне… в общем, больше на ту границу ни ногой, ни колесом – правильно умные люди советовали через Белоруссию ездить. :diablo:
Аватара пользователя
koshka15
koshka15
Машины
 
Сообщения: больше 300
Зарегистрирован: 14 июн 2010, 16:37
Откуда: Москва
Благодарности: 10 [ ? ]
Машинка: 2103 1500 1973
Цвет: дымчато-серая

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение koshka15 » 26 дек 2016, 20:46

И о технической стороне вопроса. В целом – тттчнс, поездки обошлись без радикальных сюрпризов. Не считая внезапно оказавшегося разряженным после 2 дней езды и часового стояния в пробке аккумулятора в начале лета, а также обнаруженного после пробега (то есть порядка 1500 км после смены подвески и последующей регулировки развала-схождения) перекоса правого переднего колеса.
Изображение

С финским автосервисом решила не связываться, съездила в Выборг, где выяснилось, что причиной тому скорее всего не выбоина на дороге, а перекос после прошлогодней замены подвески. Типа обкатались и сели – забыла, кажется, сайлент-блоки. Хотя я специально делала сход-развал, проехав больше 100 км после замены…  :(:

Пользуясь случаем посмотреть как следует дно на яме, обнаружила облезлые куски на днище
Изображение

, что навело на мысль сделать нормальный антикор, пока не окончательно отвалилась намазанная абы как смесь отработанного машинного масла с пушсалом уже без малого 5-летней давности. Однако оказалось, что самое-то интересное я пропустила… обнаружилось случайно в процессе замены колеса – покатушки за трактором по раскисшему полю два года назад не прошли даром, поддомкратник загнулся назад и пробил дырку в днище. И как можно было умудриться не углядеть… в результате два года все это гнило и таки прогнило.
Изображение
Первоначальная идея замазать мастикой не прокатила, пришлось вырезать кусок, что было мастерски проделано Delta1 (спасибо!) теперь порядок.
Изображение
Из оставшегося непонятным – перестала работать магнитола, точнее, все типа включается (CD, радио, кассеты), крутится и переключается, одна незадача – звук не идет. Беглая проверка контактов с колонками не выявила явных причин, придется искать электрика, а до тех пор остается слушать полтора канала на штатном радио…

Вот такие итоги сезона. С наступающим Новым Годом!
Аватара пользователя
koshka15
koshka15
Машины
 
Сообщения: больше 300
Зарегистрирован: 14 июн 2010, 16:37
Откуда: Москва
Благодарности: 10 [ ? ]
Машинка: 2103 1500 1973
Цвет: дымчато-серая

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение DK1503 » 27 дек 2016, 05:50

Почему преред сваркой не обработали детали токопроводящим грунтом (пример body 425 zink spot mig 1k или аналогом)?
С неравномерным  износом тоже  столкнулся. На стенде все углы установки колёс в пределах допусков (распечатка вся зелёная). Видимо жёсткость кузова уже не та о остаётся только один вариант - установка распорки. Но очень не хочется портить стоковый вид авто, к сожалению видимо другого варианта не остаётся кроме этого колхозного. Установил, доехал, а на выставках прятать её как можно дальше, потом, пока никто не видит ставить её на место.
Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!
Последний раз редактировалось DK1503 27 дек 2016, 13:16, всего редактировалось 1 раз.
<a href="http://nick-name.ru/nickname/id903434/"><img src="http://nick-name.ru/img.php?nick=DK1503&sert=2" alt="Никнейм DK1503 зарегистрирован!" border="0" /></a>
Аватара пользователя
DK1503
Трешковед
Машины
 
Сообщения: больше 200
Зарегистрирован: 17 июн 2013, 10:47
Благодарности: 2 [ ? ]
Возраст: 34
Машинка: 1974, 1976
Цвет: Вишня, Зелёный

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение андрей81 » 27 дек 2016, 12:36

Юля , тебя тоже с Новым Годом !  Встретимся все в год 45-летия начала выпуска наших машинок !
Аватара пользователя
андрей81
Трешколюб
Машины
 
Сообщения: больше 10
Зарегистрирован: 22 янв 2013, 17:16
Откуда: Москва
Благодарности: 1 [ ? ]
Машинка: ваз 2103 1981
Цвет: бежевый

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение koshka15 » 19 апр 2017, 09:39

На календаре весна, погода зимняя, однако решила на днях проведать машину после зимы. Случайно заглянула под коврик пассажирского места - а там все пространство под ногами расцвело вот такой красотищей   :ups:
Изображение
И прям влажность до сих пор  :(: то есть, получается, она так полгода с момента постановки в октябре стояла и ржавела.
История вопроса: перед постановкой на зимнюю стоянку был проведен ремонт (проварен фрагмент днища) + антикор с последующим мытьем керхером. В прошлом уже был случай, когда после мойки налилась вода туда же, мне объяснили, что надо закрывать печную заслонку. На мойке с тех пор не была, справлялась собственными силами. Осенью мыли без меня, но люди в машинах понимающие, нет оснований не доверять, поэтому и проверить в голову не пришло...
Короче, что посоветуете делать сейчас? Я было радовалась антикору днища, но он же защищает, насколько понимаю, от внешнего воздействия, а тут изнутри сырость полгода разъедала. Получила совет сделать антикор внутренних полостей (независимо от этой плесени), имеет ли смысл?
Заранее спасибо.
Аватара пользователя
koshka15
koshka15
Машины
 
Сообщения: больше 300
Зарегистрирован: 14 июн 2010, 16:37
Откуда: Москва
Благодарности: 10 [ ? ]
Машинка: 2103 1500 1973
Цвет: дымчато-серая

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение oleg_510 » 19 апр 2017, 11:14

Так вот откуда вода по падает в салон!   Через печку оказывается!  Юля, у меня один-в один такая же ситуация с правым ковриком, но только мне посчастливилось случайно, перед постановкой на зимнюю спячку, (уж не помню, что я туда полез), заметить воду под ковриком!  Я открутил правый порожек, задрал как мог ковер и феном сушил часа 2...  и оставил так разобранным на всю зиму.   
Тебе посоветую сейчас особо уже не суетиться, месяц раньше - месяц позже по сравнению с 6 предыдущими месяцами роли не сыграют.  Надо дождаться жаркого солнца, открутить правый порожек, приподнять ковер и на целый день ее на солнышко.
Ну а антикор скрытых полостей ни когда лишним не бывает.
Аватара пользователя
oleg_510
Организатор мероприятий
Машины
 
Сообщения: больше 500
Зарегистрирован: 25 дек 2009, 17:34
Откуда: Тольятти
Благодарности: 11 [ ? ]
Возраст: 41
Машинка: 2103 1.5 1976
Цвет: белая

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение koshka15 » 19 апр 2017, 11:27

Олег, спасибо! Про печку это alexenin написал, когда у меня в прошлый раз такая же фигня была, но там я раньше заметила, т.к. дело было летом, и приняла меры. Понятно, ждем солнышка :)
Аватара пользователя
koshka15
koshka15
Машины
 
Сообщения: больше 300
Зарегистрирован: 14 июн 2010, 16:37
Откуда: Москва
Благодарности: 10 [ ? ]
Машинка: 2103 1500 1973
Цвет: дымчато-серая

Re: 2103 1973 г.в. - друг назвал ее "Машиной Времени"...

Сообщение koshka15 » 15 май 2017, 10:26

Первый выезд на машине после зимы. Предварительно подтянута цепь, отрегулирован карбюратор (на глазок без приборов, но хоть как-то), выправлена погнутая почему-то защита картера. Также мастерами в гараже обнаружены небольшие участки ржавчины на днище, однако люди знающие не советуют варить понемногу, подождем дальнейшего развития событий. И якобы "просела подушка КПП" - жду возможности получить более компетентное мнение (есть подозрение, что в гараже была попытка развода на манипуляции, не являющиеся необходимыми).

Еще неприятный сюрприз - лопнула по шву старая грелка омывателя, пришлось изобретать временную замену из подручных средств
Изображение

Съездили мы в костромскую глухомань. Точнее, в древний город Судиславль. Поскольку бывали в тех краях и ранее, уже были готовы к тому, что нормальное качество дорожного покрытия заканчивается на федеральной трассе, то есть асфальт будет выглядеть как после бомбежки - ачотакова, реалии практически любой российской глубинки :( . Но вот одного момента не учли - со времен Ивана Сусанина костромские земли славятся, скажем так, не самыми точными указаниями маршрута для приезжих :) Решили заехать по дороге в лосиный питомник Сумароково (рекомендую, особенно с детьми - интересная экскурсия, можно гладить и кормить животных, а летом еще и попробовать их суперполезное молоко)
Изображение

Путь лежал немного в сторону от того, уже известного, шоссе, которое после бомбежки. А дальше навигатор предложил целых два варианта, как добраться до Судиславля, не возвращаясь обратно приличным крюком через Кострому. Первый оказался бетонкой, плиты на которой лежали в причудливых конфигурациях под разными углами, даже не приближающимися к 180. Через несколько минут такого пути было принято решение не сокращать срок службы недавно замененной подвески и поехать другим предложенным вариантом. Который, как оказалось, выглядел примерно так:
Изображение

То есть, получается, не только поляки в Смутное время, но и современный гугл наивно поверил заверениям о наличии проходимой дороги  :de: Нам, однако, повезло больше, чем полякам :) (ну или не стали добавлять к одной извечной российской беде вторую в виде собственных скромных персон) - местный житель предупредил, что проезжал там несколько лет назад на УАЗике, но сейчас соваться бы не советовал - короче, не стали рисковать, объехали обратно через Кострому.

В остальном поездка прошла без приключений, если не считать снегопад к дню Победы, но и его перенесли - несмотря на термостат, не приспособленный к отрицательным температурам, машина завелась благополучно. Правда, пыталась глохнуть на холостых оборотах, но добавление немного газа помогло прогреться, доехали нормально.
Последний раз редактировалось koshka15 16 май 2017, 13:55, всего редактировалось 2 раз(а).
Аватара пользователя
koshka15
koshka15
Машины
 
Сообщения: больше 300
Зарегистрирован: 14 июн 2010, 16:37
Откуда: Москва
Благодарности: 10 [ ? ]
Машинка: 2103 1500 1973
Цвет: дымчато-серая

Пред.След.

Вернуться в Оригиналы



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1