www.vaz-2103.ru

здорова нет зарядки акомы.подскажите может бить что акома 85 и нехватка мощи генератора из-за...

flesh44 писал(а):здорова нету зарядки акомы.подскажите может бить что акома 85 и нехватка мощи генератора из-за...

нет, не может быть такого. Хоть 100А*ч ставьте, но зарядка должна быть. Так что смотри генератор.

а генератор вроде как с трактора стоит. снимал клемы двигатель работает что еще может быть.

так а с чего тогда взял что нет зарядки?

У меня такая же тема )))) Зарядка вроде как идет, но акома садится быстро. Всю голову поломал, никак не пойму причину. Чувствую, что что-то простенькое, элементарное, но ..... (далее по тексту, сверхнормативная лексика)))

дабы исключить ненорматив можно посмотреть методику поиска неисправности вот здесь http://avtomobil-vaz.ru/net-zaryadki-ak ... -vaz-2104/.
Это, правда, для "Четвёрки", но принцип аналогичен.
Ну, и вольтметр при этом действии очень даже необходим.

Спасибо, сейчас посмотрю.

Садится аккумулятор может от многих потребителей включая магнитофон,плохая изоляция проводов и пр.

Да потребители снял. Тут не много иное. То все нормально, и зарядка идет и потребители не беспокоят, то вдруг полная разрядка. Уж не релюшка ли мозги пудрит? Попробую ка ее поменять.

У тебя амперметр Ампер на 30 есть?Подключи к выводу аккумулятора последовательно (нагрузка потечёт через амперметр).Выключи в машине все потребители и проверь сколько потребляет амперметр (всё должно быть включено)далее если стрелка амперметра стоит на нуле то видимо сам аккумулятор  имеет внутреннюю утечку, если стрелка амперметра показывает разрядку то начинай выключать предохранители и внимательно следя за прибором.Если снятие предохранителей ничего не даст проверь генератор (диоды, щетки)короче проверь весь генератор.Удачи тебе!

Спасибо. Логично )))) Щас посмотрю ))))

Всем доброго дня, проблема такая:
Генератор не давал заряда аккумулятору, и соотвественно глохла, как аккум разряжался
Заменил щетки. Когда снимаешь клмму с аккума машина не глохла, но стрелка тахометра начинала скакать сама по себе, одеваешь клемму, все приходит в норму.
Заменил диодный мост. В итоге: снимаешь клемму - она глохнет. Далее, при попытке завести стартер начал крутить и все потухло, и даже лампочки не загораются на приборке при повороте ключа. Пробовал прикурить, аналогично.

Когда снимаешь клмму с аккума машина не глохла, но стрелка тахометра начинала скакать сама по себе, одеваешь клемму, все приходит в норму.

Похоже на выход из строя регулятора напряжения, щеток или вылет 10-го предохранителя.

Заменил диодный мост. В итоге: снимаешь клемму - она глохнет.

Или новый мост не годен, или не верно подключен/установлен.

Далее, при попытке завести стартер начал крутить и все потухло, и даже лампочки не загораются на приборке при повороте ключа. Пробовал прикурить, аналогично.

Похоже на неконтакт клемм АКБ или минусового провода на кузов и/или двигатель. Также скажи куда у тебя подключен + основной сети. Бывает, что через колодку и к АКБ и к гене, на АКБ напрямую, и на генератор на прямую. Короче надо проверить и зачистить все контакты силовых проводов. И если к заряженому акб подключаешь искра проскакивает?

Проблемка. ТО же являюсь счастливым обладателем ВАЗ2103 1977г. Потом создам темку. А пока что беда такая.

В общем изначально были заниженные холостые обороты и как следствие временами загоралась лампа "нет заряда АБ" иногда в пол-накала иногда полностью Т.к езжу почти каждый день, то заниматься этим времени не было - ездил на подсосе(выставлял примерно 850-900) зарядка была. Потом через какое-то время, независимо от скорости, и количества оборотов(грешил на ремень) начала загораться лампа, и на холостом ходу, и на 3.500 и более оборотах. Но опять же таки временами, иногда лечилось тем, что заглушал и запускал - все нормализовывалось, или потихоньку поднимал обороты и на высоких оборотах( те же 3500 и выше) зарядка появлялась.Но тут недавно все совсем пропало, ехал - загорелась ярко, увеличением,уменьшением количества оборотов не лечилось.Заглушил, запустил через 2 дня - нет заряда.

В чем может быть беда? В сервисе сразу сказали "неси новый ген", но в нем ли дело?Может просто щеточки залипили или что еще? Батарее пол года примерно - довольно-таки новая.

Muller писал(а):Проблемка. ТО же являюсь счастливым обладателем ВАЗ2103 1977г. Потом создам темку. А пока что беда такая.

В общем изначально были заниженные холостые обороты и как следствие временами загоралась лампа "нет заряда АБ" иногда в пол-накала иногда полностью Т.к езжу почти каждый день, то заниматься этим времени не было - ездил на подсосе(выставлял примерно 850-900) зарядка была. Потом через какое-то время, независимо от скорости, и количества оборотов(грешил на ремень) начала загораться лампа, и на холостом ходу, и на 3.500 и более оборотах. Но опять же таки временами, иногда лечилось тем, что заглушал и запускал - все нормализовывалось, или потихоньку поднимал обороты и на высоких оборотах( те же 3500 и выше) зарядка появлялась.Но тут недавно все совсем пропало, ехал - загорелась ярко, увеличением,уменьшением количества оборотов не лечилось.Заглушил, запустил через 2 дня - нет заряда.

В чем может быть беда? В сервисе сразу сказали "неси новый ген", но в нем ли дело?Может просто щеточки залипили или что еще? Батарее пол года примерно - довольно-таки новая.

Начинайте с простого - для начала зачистите все контакты от генератора до реле-регулятора напряжения. Затем если не помогает зачистка контактов - смотрим  в сторону РР напряжения. Меняем его либо если есть возможность взять у кого-нить потестить. Если уж и в данном случае замена РР не помогает - тогда только снимать генератор. Возможно пробой в диодном мосту, либо обрыв обмотки статора\ротора ( у меня к примеру уже такое было), хотя случай редчайший. Как только снимете гену, прозвоните диодный мост на пробой, в одну сторону он должен звонится во вторую нет (вроде так). Осмотрите статор\ротор на наличие обрыва, если таковой имеется то можно попробовать этот обрыв спаять. Вообщем как-то так. Удачи.

+1 Tihonov. У меня в свое время были проблемы с зарядкой по причине окислившихся контактов в РР 380, снял крышку, зачистил их мелкой (!) наждачкой, аккуратно промыл бензином, все стало нормально. Еще бывает так из-за плохого контакта в клеммах аккумулятора, тоже зачистить нужно, желательно смазать техническим вазелином, хорошо затянуть. Если эти мероприятия не помогают, то тогда уже причину искать в генераторе.

Из вышесказанного можно добавить ещё. если это еще актуально.1 Проверь на клеме 15 реле регулятора при включенном зажигании есть ли напряжение 12 вольт(можешь проверить тестером или контрольной
лампочкой).Если нету напряжения проверь предохранитель 10 и так по цепи.
2 Далее сними 67 контакт с реле регулятора и тестером желательно цифровым подключи один конец прибора(установленного на омы)на снятый провод контакта 67 а другой конец тестера установи на массу.Тестер должен
показать несколько ом. Это значить что всё ок.Если прибор ничего не показывает то может быть изношенны Шотки
динамо или ротор динамо имеет обрыв.3 Если все ок подключи лампочку 12 в 21 вт к проводам 15 и 67 (без реле регулятора) и заведи машину лампочка динамо должна погаснуть.Еси нет то придётся ремонтировать динамо реле регулятор тут не причем.Заодно прежде всего проверь как натянут ремень генератора.

Наконец-то добрался до компа.В общем по порядку:
-ремень натянут нормально,
-до щеток еще не добрался( в планах сегодня)
-реле-регулятор исправно, и проводка к нему то же.
-само реле которое включает лампу то же исправно.
-Зарядка идет, т.е. при запущенному двигателе и увеличении оборотов тестер выдает повышение напряжения на клеммах АБ, но в то же время если скинуть клеммы - глохнет.

Внимание вопрос - что должно быть на проводе которые идет от генератора на реле?Я так до конца не разобрался, но что-то мне подсказывает что дело в нем, точнее в генераторе, через этот провод. На запущенном авто показывает 3-5 вольта( не помню сколько точно, буду смотреть еще сегодня) Мне почему-то кажется что дело в диодном мосте?

В общем сгорел диодный мост - потом фото выложу. Генератор !Сделано в России, машина 77 года, т.е меняный.

Muller писал(а):В общем сгорел диодный мост - потом фото выложу. Генератор !Сделано в России, машина 77 года, т.е меняный.

Диодный мост мод. 2101 из всего новодела только пр-ва "АСТРО" годен для использования. Остальное - горит даже при исправной  системе заряда в течение 10ТКМ.

Если кому интересно.

Muller писал(а):Если кому интересно.

Что и требовалось доказать....

Судя по фотографии видимо не было хорошего контакта на одной из клемм статора и мост диодный изначально был не причём (кстати прозвони диоды может они и исправные хотя вряд ли).