Дальний, дворники, печка, индикаторы...

[canny]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Недавно стал счастливым обладателем своего первого в жизни авто - старенькой но еще бодренькой троечки Состояние авто - отдельная тема, здесь хочу пожаловаться и спросить совета. Ситуация такова: все было ок, до поры до времени. Поехал на рыбалку, возвращаясь обратил внимание на отсутствие дальнего света. Индикатор зажигается, а собственно света - нет. При более внимательном осмотре оказалось, что кроме этого: не работают дворники, вентилятор печки, при работающем генераторе светится индикатор АКБ (или наоборот индикатор не работает вообще), периодически выключается индикатор температуры. При осмотре горелых предохранителей не обнаружил. голых или оплавленных проводов тоже. на левом крыле под капотом найдено оплавленый пред на 20А и чуть подпаленное реле, но оно так и раньше было и все работало. В электрике я совсем не силен, точнее очень не силен. Подскажите, что следует посмотреть в первую очередь - самые явные из возможных поломок? Если ничего не выйдет, придется ехать на СТО, а ох как не хочется.....денежкав нету 
Забыл сказать, есть еще одна интересная особенность: включаем ближний - загораются габариты, фары нет. Включаю габариты, включаются фары ближнего света. Дальнего нет ни так, ни так. Помогите, пожалуйста....

[Tihonov]

С электрикой барада, возможно контактная группа замка зажигания, или в проводке мыша завелась, погрызла провода Я бы не рисковал, а перебрал бы всю проводку, правда время нужно море и желания...т.к малоли что может произойти, толи коротыш и искра не от туда от куда надо, и в момент авто превратится в уголек..

[canny]

to Tihonov: поменять проводку - это моя мечта с момента покупки авто (то что у меня под капотом в плане электрики, можно описать одним емким русским словом -  пи@@ец).Но процедура эта довольно дорогостоящая (у нас порядка 150-200 мертвых президентов), а посему пока для меня недоступная. Пока делаю что могу по мере возможности. Вдруг кто что может еще что сказать по делу, жду с нетерпением.

[chaos]

Все нужно проверять по шагам. И для начала взять схему электропроводки ВАЗ 2103, например kb.php?a=19

На счет дальнего света:
1. А на лампочках нити не перегоревшие? Они работали раньше или не работали с момента покупки?
2. Рабочее ли реле дальнего света? (Щелкает ли что то под капотом когда включается дальний свет? )

Дворники:
1. Не работают вообще или не работают в прерывистом режиме? Если только второе - накрылось реле (находиться справа от ног водителя под обшивкой)
2. Может сгоревший двигатель?
3. Не  работали вообще или перестали? (то есть хоть раз приходилось ими пользоваться с момента покупки)

Нужно брать тестер в руки и проверять все по кусочкам.

[canny]

to chaos: все по порядку
По свету:
1. Нити не смотрел. Знаю что так бывает, но все же чтобы на обеих фарах сразу сгорели нити - довольно редкое явление. Во вторых не смотрел, потому что не только свет, а полный боекомплект не работает.
2. Что-то щелкает, а что не знаю. Если подскажете что искать, постараюсь проверить реле.

По дворникам и прочему:
Все изначально работало (только дворники не умели работать в прерывистом режиме, только вкл и выкл). Неисправность по дворникам, печке и датчикам проявилась вместе с пропавшим дальним светом.

[chaos]

Ну все очень похоже на контактную группу. Это задняя часть в замке зажигания где замыкаются контакты. По схеме как раз все видно. Там провод с контакта "int" пошел на выключатель габаритов и от него на дальний свет и на дворники.
Так что Tihonov был прав - 99% что контактная группа глючит

А что бы появился прерывистый режим - надо реле дворников менять.

[canny]

Хм.... спасибо за совет. Контактная группа осталась от старого замка. Попробую сегодня поменять. Завтра отпишусь, получилось или нет. Пока всем спасибо за помощь!

[canny]

Замена контактной группы ничего не дала. Завтра, по всей вероятности, поеду на СТО к электрику.

[chaos]

Замена контактной группы ничего не дала. Завтра, по всей вероятности, поеду на СТО к электрику.

А предохранители точно целы? Ну или же совпадение и каждый кусок вышел со строя по своей причине, но поломалось все вместе. Или же все таки контактная группа. Если хоть не много есть понимание по схеме, то там четко видно, что если к примеру не замыкается контакт "int" с 30 на контактной группе, то как раз перестают работать вышеперечисленные участки, или же к примеру сгорел второй предохранитель. Ну не барабашка же там завелся. К электрику всегда успеть можно. Надо попросить у кого то 100%- рабочую контактную группу или купить (пригодиться). Можно в текущей проверить тестером - все ли она замыкает.

P.S. Все равно остаюсь при своем мнении что 99,9% это контактная группа. (если ничего не упущено в описании проблемы и все остальное нормально работает)

[canny]

А предохранители точно целы? Ну или же совпадение и каждый кусок вышел со строя по своей причине, но поломалось все вместе. Или же все таки контактная группа. Если хоть не много есть понимание по схеме, то там четко видно, что если к примеру не замыкается контакт "int" с 30 на контактной группе, то как раз перестают работать вышеперечисленные участки, или же к примеру сгорел второй предохранитель. Ну не барабашка же там завелся. К электрику всегда успеть можно. Надо попросить у кого то 100%- рабочую контактную группу или купить (пригодиться). Можно в текущей проверить тестером - все ли она замыкает.

P.S. Все равно остаюсь при своем мнении что 99,9% это контактная группа. (если ничего не упущено в описании проблемы и все остальное нормально работает)

Все предохранители целые, да и разные это цепи.... так что на пред грешить не спешу. Контактную группу ставил 100% рабочую со старого замка на котором сломался секрет. да и осмотр стоявшей контактной группы не выявил никаких повреждений. все целенькое, все блестящее. Сегодня попробую просмотреть и по возможности заменить все подозрительные провода. Авто видало виды, а в проводке там ковырялся до меня не один "кулибин"...куча хвостов брошенных и т.п. Мож и найду что-то. Вчера, по крайней мере, нашел несколько оплавленных проводов - может в них проблема. А насчет чтобы все сразу сломалось не хочу даже думать. если я действительно такой невезучий, продам ее и куплю себе велосипед. На нем запчасти дешевле 

P.S. при замене контактной группы сам "помог" одному проводу подплавиться. Случайно + на массу уронил    хорошо хоть пожара не случилось 

[canny]

а насчет схемы с вами, chaos, согласен. По всему выходит, что проблему скорее всего искать нужно в салоне, а не под капотом.... В общем, ждет меня увлекательный уик-энд 

[Rengen_3d]

брошенные хвосты эт да, тоже было. Надеюсь все просто решится. Мб сам переключатель подрулевой умер? Хотя что я советую, я в электрике тоже человек не местный)

[Владимир_KZ]

Во первых - предохранители запросто могут плохо сидеть на контактах, пошевели предохранители, а еще лучше проверь контакты тестером.
Во вторых - дабы не плодить сомнения про контактную группу, вытащи из замка черный провод и замкни его с (+) АКБ напрямую и сам все увидешь...
В третьих

включаем ближний - загораются габариты, фары нет. Включаю габариты, включаются фары ближнего света.

Если так было изначально - то 99% что у тебя не верное подключений подрулевого выключателя и может даже выключателя габаритов.

Внимательно смотри схемы электропроводки та - которая 5,5Мб весит http://vaz-2103.ru/forums/viewtopic.php?f=12&t=1045 и сверяй по своей. Пользуйся тестером.

[canny]

Владимир_KZ, большое спасибо за ссылку на схему - очень хорошее качество, все прекрасно видно. Теперь по теме:решил не откладывать все в долгий ящик, а начать увлекательный квест еще в пятницу вечером. Для работы взял: тестер - 1 шт., щуп самодельный - 1шт., пиво - 10 банок . Для помощи и моральной поддержки были приглашены 2 друга.   Итак, начали! Поочередное подключение всех неисправных потребителей с помощью самопального щупа из куска провода и 2-х иголок показало их полную и безоговорочную работоспособность. Снял контактную группу, прозвонил все контакты тестером - все в норме, все замыкается. Короче, мы определили, что не подается "+" на потребители. Методом тыка выяснили, что не идет он уже из моторного отсека, т.е. еще до блока предохранителей. При более тщательном осмотре в "-надцатый" раз был найден бл"!№""№ский предохранитель    номиналом 20А по внешнему виду - мертвее мертвого. Поле замены паршивца все зажужжало-заработало, как ему и положено. Одного не пойму, почему через этот пред, стоящий на какой-то релюхе, были запитаны и свет, и дворники, и вентилятор печки? Вот такие возникают иногда проблемы, когда схема проводки, мягко говоря, отличается от заводской.  Итого стоимость ремонта: предохранитель - 1 грн; пиво - 60 грн. Моральное удовлетворение и опыт - бесценны! 

зы: всем огромное спасибо за советы и подсказки.    Тему, думаю, можно закрывать.

[Rengen_3d]

Хех, судя по всему это либо шестерошная проводка, либо троешная но сделанная под шестерошную. Потому что там как раз 2 предохранителя по 20А идут до основного блока предохранителей. Ну, все хорошо, что хорошо кончается, поздравляю.