Мигает лампочка "зарядка аккумулятора"

[chaos]

Всем привет!

Проявилась такая проблемка, после "длительной" поездки по трассе (100-150 км). В конце поездки, когда включаешь нейтралку и двигатель работает на холостых - начинает мигать лампочка зарядки аккумулятора на тахометре. Первый раз проявилось месяц назад - поскольку перестало - то и забыл про это. Тут опять же во время поездки. Так самое интересное, что никакие доп. приборы не включены и она не горит (когда не хватает заряда), а мигает.
Как только даешь обороты двигателю - перестает моргать.

Сегодня по городу ездил - не моргает. Проявляется только вовремя длительной поездки. Что может быть. Может тахометр выделывается, так почему не всегда ?

Может кто сталкивался.

[aalexxx7804]

реле включения лампочки может глючить.щётки генератора не стёрлись ли ?

[granv65]

Ещё может проскальзывать ремень гены. Бортовой вольтметр существенно облегчает прояснение картины.

[chaos]

Ещё может проскальзывать ремень гены. Бортовой вольтметр существенно облегчает прояснение картины.

Ремень вряд ли, так как он у меня наоборот малость перетянут - так был и я не трогал. 
Вольтметр думаю подключать, но пока нет.

[aalexxx7804]

вот только куда его всунуть на нашей торпеде ? так что бы красиво было(я про вольтметр от 2105).  а как по мне -торпеда 2107 самая то что нужно.всё есть.

[granv65]

В данном случае можно просто  временно "навесить" обычный авометр чтобы проконтролировать напряжение при нормальном режиме и при появлении "глюков".
И чуток флуда- совсем не обязательно ставить вольтметр  от 05-й, у меня сейчас стоит авто.цифровичок, даже более наглядно нежели "стрелочник".

[aalexxx7804]

можно и цифровой.от 05 он как бы и просится куда стать,как то давно видел одним глазом вольтметр и амперметр возле прикуривателя по бокам.прикольно смотрелось.   а ещё можно приобрести тестер.и проводить диагностику самому

[granv65]

Ну, на наших "молодых" машинках тестер просто необходим. Он у меня в бардачке "прописан постоянно". А кроме вольтметра стоит ещё и амперметр. (Впрочем уже "обсасывали" эту тему на форуме. Не хочу "идти на второй круг.")

[26RUS]

Ну да, тестер самое то. И ещё как вариант вольтметр цифровой, втыкаемый в гнездо прикуривателя - их сейчас много китайских.

[chaos]

Хорошо, с вольтметром решили - придумаю куда влепить. Вопрос в другом. К примеру определил, что на скорости когда мигает лампочка падает напряжение. Куда копать дальше ? Лезть к генератору? Что в нем ? Разбирать?

То что лампочка начинает мигать из за того что падает напряжение я догадывался . И даже уверен в этом на 90 %.
Так как если бы это были глюки тахометра или реле, то были бы все время, а не на холостых когда машина катиться со скоростью 80 км/ час.

Куда копать?

[Genak]

Глянь Щеточки..)Полчаса и 30 рублей

[granv65]

Глянь Щеточки..)Полчаса и 30 рублей

+1.
И банальная зачистка и обжатие контактов тоже не повредит.
И немного о вольтметре. Как я уже говорил- обсуждали уже  эту тему на форуме... Чуток повторюсь- при выборе ЦИФРОВИЧКА нужно сравнивать его показания  с приборчиком, которому доверяешь. Проверяем показания на заглушенном двигателе и при работающем. И ещё заметил странную особенность- приборчики с красными циферками почему-то врут меньше зелёненьких. 

[aalexxx7804]

  а если так?

[chaos]

Глянь Щеточки..)Полчаса и 30 рублей

Ясно, посмотрим. Только как то мне все равно странно - почему только в движении и на холостых. Ну та ладно, посмотрим щетки на выходных и станет понятно.

[Sokol_OFF]

Если напряжение под нагрузкой не держит, то может и диод сгорел. Определяется замером напряжения на реле контрольной лампы относительно плюса и минуса - если есть перекос, то мост надо будет поменять.

[granv65]

Сдаётся мне, что  мост в данной ситуации "скорее жив, чем мёртв", а вот релюшку контрольной лампы действительно стоит продиагностировать.  В любом случае - без замеров напряжения диагноз установить сложно.

[ASpirin]

Щётки подлипли, при движении, как лампа зажжётся стукни молотком по гене, на 95% погаснет, если так, в магаз за Щетками.

[Driv3r]

мне всегда казалось, что диодные мосты служат для выпрямления, то есть, если они не исправены, то при увеличении оборотов фары и прочее будут светить ярче, а при уменьшении - темнее.
Так что, как мне видится, проблема в щетках, а если ремень очень сильно натянут, а подшипник не девственно новый, то возможны и "перекосы" якоря, от которого щетки изнашиваются неравномерно.
Все отписавшиеся также говорят дело, ибо надо мерить, если напряжение повышается недопустимо при увеличении оборотов, то тогда и мосты надо в помойку, да и щетки 100 процентов, а может и подшипник надо менять, кто знает какую ламбаду там якорь выписывает.

[chaos]

Щётки подлипли, при движении, как лампа зажжётся стукни молотком по гене, на 95% погаснет, если так, в магаз за Щетками.

Как же я то на скорости выскочу из машины с молотком гену лупить . А если серьезно то она не загорается, а подмигивает. Заигрывает наверное со мной.

Так что, как мне видится, проблема в щетках, а если ремень очень сильно натянут, а подшипник не девственно новый, то возможны и "перекосы" якоря, от которого щетки изнашиваются неравномерно.

Кстати может быть, даже еще как может.


Всем спасибо, буду на выходных смотреть - найду причину отпишусь.

[Driv3r]

Просто по идее, как раз все сходится... по крайней мере в моей голове: обороты маленькие -- якорь "трепыхается" -- щетки "контачат" неравномерно; как только обороты в нормальном нагруженном режиме -- якорь более-менее стабилизируется от собственной скорости вращения -- щетки уже лучше "контачат".

Всем спасибо, буду на выходных смотреть - найду причину отпишусь.

... фоток тоже хотелось бы =) интересно ведь 

П.С.: как вариант, обрыв одного из витков обмотки... когда на низких все "трепыхается", обрыв также трепыхается: то есть, то нет.

[стакан]

Всем привет!

Проявилась такая проблемка, после "длительной" поездки по трассе (100-150 км). В конце поездки, когда включаешь нейтралку и двигатель работает на холостых - начинает мигать лампочка зарядки аккумулятора на тахометре. Первый раз проявилось месяц назад - поскольку перестало - то и забыл про это. Тут опять же во время поездки. Так самое интересное, что никакие доп. приборы не включены и она не горит (когда не хватает заряда), а мигает.
Как только даешь обороты двигателю - перестает моргать.

Сегодня по городу ездил - не моргает. Проявляется только вовремя длительной поездки. Что может быть. Может тахометр выделывается, так почему не всегда ?

Может кто сталкивался.

слабый контакт в предохранителях 1.2 от руля

[ASpirin]

Неее остановилс, лагонько молоточком стукнул. предохранитель 2 проверь, 1 тут ни при чём.

[Megavolt]

У меня зеленые индикаторы вольтметра и амперметра до 200А
стоит амперметр уже давным давно.
http://www.ekits.ru/index.php?categoryID=568

[chaos]

Привет.

Ну предохранители целые - проверил сразу. Проблема периодически появлялась. И вот на этих выходных только дошли руки заменить щетки. Результат - щетки были нормальные, заменил - проблема осталась.
Я купил индикатор (вольтметр -если можно так назвать) в прикуриватель - и начал наблюдать.
Лампочка мигает только тогда когда качусь на нейтралке и в этот период нет нагрузки на питания. Как только в этот момент нажму тормоза - она перестает мигать. И индикатор начинает заходить в красную зону - высокого напряжения.

То есть она мигает только тогда, когда высокое напряжение.

Вчера еще был прикол - приехал в супермаркет - скупился - сажусь в машину - заводить - чуть схватила и заглохла. И все потухло. На индикаторе (вольтметре) еле светится - красная лампочка разрядки. На приборах - все мертво. Часы на магнитоле идут - включаешь магнитолу - тухнут.
Ну все думал - замкнула банка на аккумуляторе и он сдох. Когда после танцов с бубном вокруг машины я пошевелил "плюсовую" клемму - все заработало (клемма малость треснутая). Ездил так с ней уже полгода - было нормально. Ну ничего клемму то я заменю - вот думаю могло ли это быть причиной моргания лампочки. Или все таки смотреть в сторону реле зарядки.

[granv65]

Ну ничего клемму то я заменю - вот думаю могло ли это быть причиной моргания лампочки. Или все таки смотреть в сторону реле зарядки.

Думается, вполне могло быть из-за хреновенького контакта на клемме. (Было нечто подобное) Так что замена однозначно нужна, а ежели проблемка не уйдёт, тогда уже разбираться с релюшками.