Не работатет тахометр, подскажите как обнаружить причину.

[Vitaliy]

Не работатет тахометр, подскажите как обнаружить причину.
ВАЗ 2103 78 года.
Тахометр вроде никто ранее не менял. Вобщем 10 лет машина стояла, сейчас восстанавливаю.
Подскажите что проверять, где смотреть. За панель  приборов залез, думал контакт гдето, все подергал и зачистил что туда идет, результат тоже.
Все остальные датчики и электрика работает.

[combat]

смотри провод, который от катушки идёт -на наличие повреждений

[Vitaliy]

а где он на тахометр приходит, как эго там обнаружить?
и где он крепится на катушке?

[IT_Werewolf]

На старом форуме один добрый человек выложил электро-схему жигулятора. Очень доступно. Сам не один раз её "покуривал". Мож и тебе сгодится.  Удачи.

http://photofile.com.ua/users/xdimonx540/3398401/

[Vitaliy]

блин засада, там стоит какое то рукодельное электронное зажигание, в него все провода входят и с него выходят, тут я точно не разберусь....

[IT_Werewolf]

В электронной схеме на 32-й странице есть рисунок подключений. Провод с катушки идущий на тахометр коричневого цвета, идет с "минуса". Этот провод, в принципе, не должен иметь никакого отношения даже к самодельному эл. зажиганию. Он идет напрямую. Смотри. Копай. Прозванивай тестером.

[Vitaliy]

спасибо за подсказку, буду вечером смотреть, нужно будет прозванивать, этот минус тоже заходи в это зажигание.
Пока по памяти - какиэто 2 провода идут от панели приборов тоже в этот чорный ящик, вот одн из них входит в него через предохранитель, а второй там обрывается невходя в это ел. зажигание, буду вечером смотреть куда они идут к приборам.

[Vitaliy]

на тахометре есть кроме кучи лампочек 3 провода
белый - заземление
коричневый - возле него нарисована 1
не помню цвет - возле него нарисован +
Так вот какой из этих проводов идет на катушку?
Мне один електрик подсказал что "+"
Он тоже сказал что на катушке нет "-", есть "+" с акумулятора возле него нарисован +, дальше провод на трамблер и провод на выход который и должен ити на тахометер .
Вчера уже попалин один предохранитель, потому спрашиваю чтоб еще чего неспалить -
с катушки провод тот который не + и не на трамблер идет на + на тахометре????
Или что-то неправельно.
Еще електрик сказал что, для того что-бы проверить тахометр можно запитать его плюсом (с 1 предохранителя) на вывод тахи где нарисован +.

[kemper]

коричневый провод на трамблёр. Трамблер дает (-) на тахометр. Точнее импульсы (-). Попробуй дать питание на трамблёр (+) (-) и коричневый провод очень часто потыркать на  (-) стрелка должна бут откланяться. Или хотяб дергатся. Только учти что б получить на тах 1000 оборотов надо 2000 импульсов.

Схема таха


Слева выход на тах (для раных тахов своя схема). Твой коричневый провод



Вот приблизительная схема подключения

[Vitaliy]

значить провод где на тахе нарисован "1" должен ити катушку (где как я понял на болтик где не наросован "+" - это имеется ввиду "-" )
Вчера так делал, в результате згорел какой-то предохранитель (самодельный) который отходит "-" катушки идет к кондеру трамблера и еще идет в это самодельное многоискровое зажигание.
Може всеж от тахи должен ити провод что со значком "+" или может где то коротит или тут такая хитрая схема, что напрямик нельзя таху с катушкой соеденять, а как тогда по другому?

[Vitaliy]

на тахе с одной стороны выход что на землю, с другой стороны на "+", а тот что на катушку получается посиредине, а че возле него "1" или это такой минус...

[alex]

"1" - типа вход счетчика.
Подключаешь его к тому проводу который идет от катушки к трамблеру.
На этом проводе в момент размыкания контактов трамблера в катушке возникает ЭДС самоиндукции размахом до 500В...вот это напряжение и хавает тахометр.
На массу коротить чтоб проверить работоспособность нет смысла имхо....

[Vitaliy]

2 alex
это уже ближе к делу.
Значить на провод тахи "1" во время работы до до 500В, а на "+" стабильно 12В?

[alexenin]

Наглядное пособие

Там где ключ, туда приходит коричневый провод с тахометра

Провод подписан "КОР"

[Moroz78]

Привет всем Тоже  проблема с тахометром, после установки БСЗ тахометр оживает после 2000-2500 об/мин, читал в старом форуме что надо слегка переделать схему, но рисунок  в сообщении пропал, может у кого-то осталась схемка, буду благодарен...

[IT_Werewolf]

Таже история. Кто-то говорил о конденсаторе со старого трамблера. Как его подключать-то. Теоретически я понимаю, что параллельно коричневому проводу, но хотелось бы уточнить... 

[Kolobok]

Как раз последовательно... Снимаешь провод тахометра с катушки, провод от коммутатора оставляешь, крепишь на этот винт конденсатор, провод конденсатора соединяешь с ранее снятым коричневым проводом тахометра. Следим, чтобы корпус конденсатора не касался корпуса катушки и кузова, соединение кондесатора и коричневого провода - изолируем.

[IT_Werewolf]

Как раз последовательно... Снимаешь провод тахометра с катушки, провод от коммутатора оставляешь, крепишь на этот винт конденсатор, провод конденсатора соединяешь с ранее снятым коричневым проводом тахометра. Следим, чтобы корпус конденсатора не касался корпуса катушки и кузова, соединение кондесатора и коричневого провода - изолируем.

Отлично! Пасиб за разъяснение!    Завтро попробую.