Недожимает сцепление, дайте совет.

[Vitaliy]

Недожимает сцепление, но возле коробки итак натянуто все сильно, я так понял больше не надо натягивать.
Прикол в том что сцепление только поменяли неделю тому, еще поменял слой безшумки, может она немного полик подняла, так как старая была уже утоптано.
Сцепление срабатывает за 2 см до полика, чтобы переключить передачу нужно очень сильно вдавить педаль в полик иначе не включится.
Подскажите можно отрегулировать саму педаль чтоб можно было включать передачи не проламывая пол в машине.

[Puwistiy]

что то не понятно какие работы были проделанны, не просачивается ли воздух через уплотнительные кольца главного и рабочего цилиндра, если недавно меняли не попало ли масло на диск сцепления, чистое ли компенсационное отверстие главного цилиндра. В общем трудно дать совет если Вы ничего не расказали. Вы наши глаза там у Вас.

[Vitaliy]

Меняли диск сцепления, а то старый уже начал протирать заклепками, мастера переклапали новый диск.
Как проверить не просачивается ли воздух через уплотнительные кольца главного и рабочего цилиндра.
Масло на диск сцепления - Х.З.,
Чистое ли компенсационное отверстие главного цилиндра - как посмотреть.
Жидкость постоянно на нормальном уровне, нет падения. Провалов в нажатие нет, но сильно большой свободный ход у педали, при том что даже на ненажатой педали уже есть давление на вилку.
Может посоветете ссылочку на рекомендации, что и как.

[kemper]

Да отрегулируй его просто и все дела. Пассатижи и ключ на 13. Ну яма или выдомкратить надо. А если диск меняли то прямиком к ним. Они обязаны это сделать. Сранно что ты сразу не обратил на это внимание. После переклепки дисков это бывает. Когда заклепают хреново.

[Vitaliy]

В смысле хреново, Вы думаете нужно будет заново клепать...????

[zerber]

Не надо вообще мудиться с переклепкой,бери сразу новый диск в сборе,слава Богу не в перестройку живем.Если плохо расклепали накладки могут оторваться, встать клином между ведомым и нажимным дисками,тогда педаль вообще не продавить.Сам диск в эксплуатации коробится, изнашиваются шлицы,демпферные пружины разбалтываются.Не бери диск на рынке,там часто продают как раз переклепанное и заново покрашенное Б/У.ПОМНИ: СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ!!!!

[Vitaliy]

просто уже переклепали, может просто регулировкой обойдется

[Vitaliy]

Сразу необратил внимание так как коврика и безсумки небыло, все было нормально, вот установил коврик и безшумку, тогда и началось.

[Vitaliy]

Все сделали, обошлось регулировкой внизу сцепления

[zerber]

Все сделали, обошлось регулировкой внизу сцепления

Наверное,свободный ход вилки был большой.Проверить это просто: заводишь мотор,включаешь 1 передачу и, не нажимая газа,отпускаешь педаль сцепления.Если мотор заглох,все окей.Если машина начинает ехать или прыгать рывками,зазор или мал или его вообще нет.Если зазор большой,передачу либо просто не воткнуть,рычаг ""молча упирается",либо врубается со страшным скрежетом,как на тракторе.СЛЕДИ ЗА ЗАЗОРОМ,ОТ НЕГО ЗАВИСИТ РЕСУРС НЕ ТОЛЬКО ВЕДОмОГО ДИСКА, НО И КОРЗИНЫ С ВЫЖИМНЫМ!!!!!!

[killerpest]

У меня точно такая проблема, только началась она после поломки пружины на новом выжимном подшипнике. Подшипник заклинило в вызжатом состоянии повредив лепестики корзины, а так же заклинило шток рабочего цилиндра сцепления. Да еще до клина вилка корзины была отрегулурована по середине штока РЦС, а после...
Я заменил корзину, заменил РЦС заменил все тубки сцепления  и прокачал всю систему, но у педали сцепления появился очень большой свободный ход и работает сцепление только у самого полика. Чтобы переключались передачи пришлось вилку на штоке оставить на самом конце штока. Грубо говоря вилку на штоке держит только шплинт.
Что я не правильно сделал и как это исправить?

[killerpest]

Так продолжаем рассказ.
Решился я опять снять коробку и посмотреть в чем же дело. Заменил маховик на новый так как  у старого износ почти 7мм. Заменил еще один рабочий цилиндр. Все собрал, прокачал. Вывесил задний мост, завел машину и на тебе колеса начали крутиться, но при косании колес рукой они останавливаються. Далее так как маховик, диск сцепления и корзина новые пришлось вилку отрегулировать на самый конец штока рабочего цилиндра иначе сцепление не работало. я так понял что по мере износа диска сцепления и маховика гайку на штоке рабочего цилиндра нужно будет регулировать к началу штока по ходу движения. Правильно ли я понял и все ли верно сделано?

[Beetle]

расскажите а зачем диски переклепывать?

[Puwistiy]

икономия наверно

[viklor]

Все сделали, обошлось регулировкой внизу сцепления

Наверное,свободный ход вилки был большой.Проверить это просто: заводишь мотор,включаешь 1 передачу и, не нажимая газа,отпускаешь педаль сцепления.Если мотор заглох,все окей.Если машина начинает ехать или прыгать рывками,зазор или мал или его вообще нет.Если зазор большой,передачу либо просто не воткнуть,рычаг ""молча упирается",либо врубается со страшным скрежетом,как на тракторе.СЛЕДИ ЗА ЗАЗОРОМ,ОТ НЕГО ЗАВИСИТ РЕСУРС НЕ ТОЛЬКО ВЕДОмОГО ДИСКА, НО И КОРЗИНЫ С ВЫЖИМНЫМ!!!!!!

проверил и я --испугался.машина просто едет,без рывков,как дизель.можно  по подробнеи на счет зазора и вообще что делать в таком случае(моем) и влияет ли на это,то что обороты чуть повышены(около тысячи)?

[granv65]

проверил и я --испугался.машина просто едет,без рывков,как дизель.можно  по подробнеи на счет зазора и вообще что делать в таком случае(моем) и влияет ли на это,то что обороты чуть повышены(около тысячи)?

Нужно заняться свободным ходом сцепления Почитай вот здесь. http://old-vaz.ru/   Вообще-то неплохой сайт.