Как правильно смазать шаровые перед установкой?

[Serega#15]

Суть проблемы в том, что постоянно летят шаровые. Последней каплей было то, что после последней замены шаровых нажняя застучала через 500 км    Лично я поступаю след образом. Перед установкой легонько зажимаю шаровую в тизках смазываю и потихоньку разрабатываю добавляя смазку. Это правильно? Кто как поступает?

[Beetle]

я снимаю пыльник засовываю в него ШРБ и одеваю обратно, всё

[Div_Z]

я снимаю пыльник засовываю в него ШРБ и одеваю обратно, всё

аналогично.
В нижние вместо пробок можно пресс-масленки вставить и подкачивать в них смазку.

[Genak]

Я тоже пыльник снимаю,набиваю смазки и если шаровая бу,то мажу пластилином пластину пыльника,чтобы плотно прилегало.

[granv65]

В принципе, всё точно так как и у остальных коллег. Маленький нюанс- перед заменой верхней аккуратненько нарезаем резьбу М6  и глушим её болтиком. Тогда можно "шприцануть" аналогично нижней.

[Frost]

В нормальных шаровых смазки достаточно. Ведь она внутри корпуса а не под пыльником...

Что касается меня я чуть докладываю в пыльник смазки, чисто ради самоуспокоения

[Beetle]

ни фига ,бывают без смазки вообще , обычно на упаковке об этом сообщается

[Serega#15]

ни фига ,бывают без смазки вообще , обычно на упаковке об этом сообщается

Бывают-бывают. Встречал и такие

[granv65]

Вот здесь чуток написано http://readabout.info/2058
В принципе неплохой сайтик. Попадаются действительно полезные советы.
И ещё немного о шаровых. Не у всех на торце имеется углубление под шестигранник, чтобы удерживать палец от проворачивания при закручивании-откручивании гайки.  Обычно перед  установкой  с помощью "подруги из Болгарии" делаю пропил чтобы можно было придержать палец отвёрткой.

[Beetle]

ммм , всегда справлялся без этого, молоток наше все

[granv65]

(Сорри за оф).  Женя, ты ещё про чью-то мать забыл упомянуть.  Очень существенная подмога. Апропил начал делать после того как именно с помощь этой матери открутили гайку с прокручивающегося пальца

[Beetle]

ну это по умолчанию

[Serega#15]

   Обычно перед  установкой  с помощью "подруги из Болгарии" делаю пропил чтобы можно было придержать палец отвёрткой.

а я обычно пускаю машину на какой-нибудь предмет нижним рычагом тем самым нагружая подвеску и палец уже не проворачивается.

[Beetle]

еще не  много флуда. я вот сегодня  на капризе при помощи матери и канцелярской скрепки снял коды ошибок

[W126]

Кто ради любопытства разбивал опору , скажем верхнюю?
Я это делал. И могу с полной уверенностью сказать , что никакая нарезка резьбы с последующей инсталяцией тавотницы не поможет , так как нар находится в соеобразном коконе.Тоесть - сплошное литье и смазка может пойти только "за шкуру".
Это номер ( со шприцеванием ) уже не пройдет с Лемфердер , Фенокс , Дэлфи и многими другими нижними опорами , что можно было сделать ранее с совдеповскими.Здесь тоже , фрикционный материал сплошного литья.
Но с нижними опорами проще.Смазка под действием земного притяжения , постоянно стремиться опуститься меж трущихся пар.
А вот с верхними - засада.
Смазка не дура , и вверх не идет , ввиду специфического положения опоры.Только вытекает с неё.
Есть простой , надежный и доступный способ продления жизни опоры.
Всем известна феноминальная способной тормозной жидкости к проникновению во всякие труднодоступные места.Вот давайте и поэксплуатируем эту способность.
Верхнюю опору , перед установкой , освобождаем от пыльника и зажимаем в тисках вверх пальцем.Поясок , между шаром и фрикционным материалом заливаем тормозной жидкостью и оставляем хотя бы на пол часа.Время от времени надев на палец трубку , поворачиваем палец в разные стороны.
То , что попадет меж шаром пальца и наполнителем , обеспечит длительность работы опоры.

[Div_Z]

   Обычно перед  установкой  с помощью "подруги из Болгарии" делаю пропил чтобы можно было придержать палец отвёрткой.

а я обычно пускаю машину на какой-нибудь предмет нижним рычагом тем самым нагружая подвеску и палец уже не проворачивается.

не скажи...
У друга на двушке (давно это было правда) были ни разу не меняные шаровые. С момента производства. Т.е. лет 25... Три штуки сменили за 30 минут. С четвертой трахались до 12 ночи. Ни "такая-то мать" не помогала, ни кирпичик под нижним рычагом...
Разломали корпус шаровой, один из ямы держал шар разводным ключем, второй сверху откручивал. Просверлить, как и пропилить не удалось, а "болгарских девушек" тогда еще не было. И если кто знает, то шар из двух половинок и одна из них крутится, а вторая, невзирая на старость - твердая и скользкая, и зажатию не способствует...
Так что пропил - вещь нужная 
С тех пор - с содроганием думаю о демонтаже нижних шаровых  Воспоминания... Опыт - сын ошибок трудных...

[granv65]

Верхнюю опору , перед установкой , освобождаем от пыльника и зажимаем в тисках вверх пальцем.Поясок , между шаром и фрикционным материалом заливаем тормозной жидкостью и оставляем хотя бы на пол часа.Время от времени надев на палец трубку , поворачиваем палец в разные стороны.
То , что попадет меж шаром пальца и наполнителем , обеспечит длительность работы опоры.

  Сан Иваныч, проделывали с тестем нечто подобное, только вместо тормозухи запускали подогретый нигрол.

[W126]

Верхнюю опору , перед установкой , освобождаем от пыльника и зажимаем в тисках вверх пальцем.Поясок , между шаром и фрикционным материалом заливаем тормозной жидкостью и оставляем хотя бы на пол часа.Время от времени надев на палец трубку , поворачиваем палец в разные стороны.
То , что попадет меж шаром пальца и наполнителем , обеспечит длительность работы опоры.

  Сан Иваныч, проделывали с тестем нечто подобное, только вместо тормозухи запускали подогретый нигрол.

спасибо что напомнил.
Дополню.
Желательно подогреть тех. феном  , и жидкость дойдет быстрее.

[Serega#15]

Помню на работе один пожилой водитель советовал так же как W126, только вместо тормозухи масло капать

[granv65]

Эх. братья, флудить - так флудить.

спасибо что напомнил.
Дополню.
Желательно подогреть тех. феном  , и жидкость дойдет быстрее.

Сан Иваныч,  в то время не токмо  сам фен, а и само это слово было в диковинку

[Div_Z]

Мне так кажется все забыли про самую главную составляющую смазки шаровых!
Пиво! ну или кто, что предпочитает   
При наличии вышеуказанной субстанции, процесс смазки шаровых становится более веселым, быстрым и менее раздражающим! 

[Serega#15]

Тогда ещё вопрос. Чем лучше смазывать? ШРБ? Литолом? Или чем-то ещё? Можно ли графитовой смазкой?

Мне так кажется все забыли про самую главную составляющую смазки шаровых!
Пиво! ну или кто, что предпочитает   
При наличии вышеуказанной субстанции, процесс смазки шаровых становится более веселым, быстрым и менее раздражающим! 

А здесь я не соглашусь. Никогда не употребляю спиртные напитки в процессе ремонта или перед ним

[granv65]

Насчёт графитки не могу сказать.  Не пробовал. А по Литолу и ШРБ лучше ШРБ, хотя Литол тоже пойдёт. Собственно, вот http://www.expert-oil.com/site.xp/05005 ... 51053.html

[W126]

Тогда ещё вопрос. Чем лучше смазывать? ШРБ? Литолом? Или чем-то ещё? Можно ли графитовой смазкой?

Мне так кажется все забыли про самую главную составляющую смазки шаровых!
Пиво! ну или кто, что предпочитает   
При наличии вышеуказанной субстанции, процесс смазки шаровых становится более веселым, быстрым и менее раздражающим! 

А здесь я не соглашусь. Никогда не употребляю спиртные напитки в процессе ремонта или перед ним

Поддерживаю.
Пиво и водку практикую только с девками.
Работе это только мешает.
Мне точно.